Reprise du message précédent :

En même temps, si le moteur a envie d'indexer, il le fera

à la maaf/nexx je crois pas non
pour un cb aussi agé que le tien je pense pas que ca vaille le coup... en plus de mémoire ils demandent un antidémarrage (donc une alarme homologuée à rajouter sur un cb qui n'a pas la clé codée d'origine).
donc on a surprime de 100€+alarme et pose 2-300€+franchise 400€, si tu te la fais voler ils remboursent ptet 1000€ vu son age et son kilométrage (moins tout ca donc ), sans compter que tu prends un sinistre... ca vaut pas du tout le coup amha.

Si ça intéresse des gens j'ai un courtier d'assurance spécialisé dans la moto et motard lui même très sympa selon le nombre de personnes que je lui envoie (déjà 2!) il m'a dit qu'on verrais pour un petit geste sur ma cotisation l'année prochaine

 
Le vol sur ta CB
 
 

dis toujours

 
Ouais j'viens de calculer la cote... Elle cote à 800 €
-400 € de franchise, ça vaut pas le coup
donc tiers simple !
 
Par contre j'me tâte à prendre l'assistance zero km, mais y'a pas de prix

Chez AMV l'écart faible de prix était intéressant. Là pour le coup carrément moins. Surtout vu la cote.

Je vous préviens d'entrée, je suis une quiche pour faire des critiques ou des remarques constructives et exprimer clairement les choses, bon courage à ceux qui liront
 
TESTIAIRE
CR Honda Shadow 1100 C2 ACE 1997.
 
Rappel technique :
Poids à sec : 261kg
Moteur : Bicylindre en V à 45°, 4 temps
Puissance : 50 ch à 4500 tr/min
Couple : 9 mkg à 2500 tr/min
Réservoir : 15L
Roue AR : 170 / 80 - 15"
Roue AV : 120 / 90 - 18"
Réserve et Starter manuels, pas de jauge d'essence
 
Malgré ma situation de noob (permis en novembre et dans les 3000km dans les pattes), j'ai craqué en mai et fini par passer du monster 600 que j'avais acheté à la sortie du permis pour passer sur ce paquebot de quasiment 280kg (avec les pleins ça doit pas être loin) et de 1100 cm3 car je suis fan des motos customs et je voulais un véhicule qui me permette de faire du duo avec ma chérie sans avoir peur à chaque virage  chose impossible avec le monster avec nos poids cumulés (de plus c'était vraiment pas confortable pour elle).

Maintenant que le décor est planté, passons à la moto :
 
On pourrait croire qu'avec son poids ça soit vraiment galère à conduire, mais c'est faux. Du fait de son centre de gravité plus bas, ça reste facile à emmener et à conduire autant à vive allure qu'au ralenti.  
Au premier abord, la position peut être déconcertante : "Oulala sont pas au même endroit que d'habitude les cales-pieds !", cependant, la position étant finalement plus naturelle que de coller ses pieds en arrière sous son cul qu'en remontant sur un roadster après on est plus surpris que quand on est monté sur le custom.
Le guidon tombe sous les mains et la position n'est pas du tout fatiguante (après j'dis pas avec un autre guidon, sur-élevé ou un Ape Hanger ça doit pas être la même).
Vous l'aurez compris, avec un position relativement naturelle et un poids qui se fait oublier dès qu'on roule, c'est facile à conduire.
Par contre là où le poids se rappelle à notre bon souvenir c'est dans les manoeuvres sans moteur, genre sortir du garage.
D'ailleurs autant pour sortir de mon garage je recule en étant debout à côté de la moto, autant dans la plupart de mes autres stationnement c'est assis sur la moto et en poussant avec les pieds que ça se fait et c'est parfois flippant (genre devant chez mes parents, en dévers sur du gravier, c'est pas la joie).
 
Heureusement la plupart du temps on utilisera la moto avec le moteur (c'est mieux vous m'direz), et là c'est que pur bonheur pour moi (marche faur la dinde !). On aura ici un Bicylindre, qui saura se faire sentir par ses vibrations (ma SDS a des fourmies dans les pieds à cause des vibrations xD) et tapera un peu si vous être sur un rapport trop évelé et trop bas dans les tours.  
 
C'est un moteur qui ne fait que 50ch, sur une moto lourde, donc vous n'irez pas taper le 240 avec vos potes est-allemand en allant souder la dinde sur leurs autoroutes.
 
Par contre du fait de son gros couple, les reprises et les accélarations sont bonnes et permettent des sensations même à basse vitesse.
 
Pour ce qui est de la maniabilité et des virages, avec de bons pneus ya moyen de se faire plaisir, bon par contre c'est pas le type de moto où on déhanche et on touche le genoux, les cales-pieds auront touché bien avant (j'ai eu la surprise l'autre jour en montagne, ça m'était jamais arrivé, ça surprend), mais ça reste très agréable pour les grandes courbes (un peu plus chiants sur les virages > 90° genre épingles & Co) et ça penche suffisemment à mon gout.
Par contre, avec ses dimensions de roues "exotiques", les modèles de pneus ne sont pas légion et coûtent cher la pute !
 
Côté freinage, j'vais pas m'attarder dessus tant que j'aurai pas purgé mon ldf arrière et changé mes disques/plaquettes avant car mon avis serait biaisé.
 
Côté conso d'essence, en ville pour les trajetafs ça consomme sa mère la dinde, environ 8/8.5L aux 100km. Pour les balades et trajets plus long hors de ville, on peut tomber à du 6/6.5L aux 100km, ça reste beaucoup et avec 15L de réservoir c'est un peu chiant.
 
Pour conclure, je me suis fait peur quand même quelques fois :
- sur des situations chiantes, 1 bande blanche (passage piéton) en virage avec les pneus usés (avant que je les changes) sous un début de pluie où j'ai senti l'arrière partir
- un freinage d'urgence trop appuyé de l'arrière (où j'ai également senti l'arrière partir)
- sur certains virages où des fois je prends un coup de flip, je freine/ralenti pas mal pour passer en mode lopette alors qu'avec un peu d'angle et moins de ralentissement ça serait passé, mais ça m'arrive des fois et je sais pas pourquoi.
Mais globalement c'est une moto avec laquelle je prends mon pied, je kiffe chaque moment que je passe dessus (à par certains embouteillages où du fait de sa largeur et de la tendance des connards en BAR de bien coller la voie d'à côté qui m'empêchent de faire de l'interfile).
Et pour votre plus grand plaisir, un ptit rappel de mon pullmoche que j'ai avatarisé hier ! ^^
 

 
Merci à ceux qui auront tout lu

L'assistance 0km, par contre, ca me semble indispensable

 
ca doit être 20 ou 30€, ca peut servir même si en RP on peut aussi assez facilement abandonner la moto quelque part et finir en TEC, puis revenir avec ce qu'il faut pour se dépanner.

 
La quote de l'assureur et celle d'un lolilol fan de CB500 n'est pas du tout la même.
 
Je te parle pas de te perf parts qui ont 15 ans et se prendrons 20% de decotte par année d’anciennetés sur lequel tu vas récuperer 2 roubles

C'est un courtier à Lyon qui as pas mal d'assurances et notamment pour les jeunes motards peut trouver du bon tarif. Sur tout les devis que j'avais fait, j'étais à plus de 100€/mois, chez lui j'en paie 66... Donc plutôt avantageux. Il fait principalement moto, mais aussi auto, habitation, etc. Je mettrais pas de nom car pas de pub, mais si éventuellement ça intéresse des gens, MP

 
Je l'avais pas jusqu'ici chez AMV, mais le CB commence à vieillir et je roule quand même pas mal, donc ça pourrait servir
 

 
Woké, je pensais plus avoir à l'utiliser en roadtrip par exemple au cs où

J'pense que je vais prendre Tiers Simple + assistance 0km
 

 
Yeap, t'façon problem solved, je change d'assurance et ça vaut plus le coup.
 

 
Tu payes 66 € par mois pour le CB 500 en 34 ?  

c'est vrai qu'on met jamais de nom d'assurance ici

 
le roadtrip t'es à plus de "0km", c'était le sens de ma remarque (assistance classique vs 0km)
 
 

 
   
J'avoue mon ignorance, je comprends pas trop, tu peux m'expliquer ?

 
Si un jour tu bricoles ça, je veux voir (surtout que les terrains pour ça, il n'y en a pas trente-six, c'est soit dans le coin de bouglainval, soit celui de champhol)
 

 
rhôôôôôô, faisait bien beau à 8h30
 

 
Y a pas à dire, les fazer étaient autrement plus jolies quand ils sortaient des livrées autres que noir ou blanc
 

 
T'es resté debout, c'est déjà ça
 

 
  ON NE TOUCHE PAS A LA DIV !!!
 

 
Trop d'angle

l'assistance "tout court" vient te chercher au delà d'une franchise kilométrique (au delà d'un rayon de 30, 50, 100... km autour de ton domicile)
l'assistance 0km vient te chercher même en bas de chez toi

Hum d'accord et l'assistance classique est comprise dans la formule Tiers chez Nexx ? Il m'a pas semblé l'avoir vu
 
Merci pour les précisions

Cette option à la MAAF, NEXX c'est pour te couvrir entre 0 et 50km de chez toi.

J'ai un pote qui a eu recours à l'assistance parce que son brelon  démarrait pas...
 
... à cause du coupe circuit

je sais plus, je te laisse vérifier

 
Ouep, pour le moment je trouve que c'est un très bon pneu, qui va parfaitement avec le comportement du gros cul.
 

 
D'ailleurs du taf par chez toi?    
Je rentre le 19 ou le 20, et j'irais rouler le 22 si jamais ça peut vous intéresser les rennais (en espérant qu'il fasse beau...)

 
Woké
 

 
Donc en gros au delà de 50km t'es couvert par l'assistance classique ?  
Sur un contrat Tiers simple ?

Quelqu'un à déjà eu des retours sur la nouvelle brutale 675 ?

TESTIAIRE

Kawasaki ER-6F ABS 2006 non bridée
Routière d’environ 3500€, sur la mienne il y avait un échappement roadsitalia short titanium
Elle a l’injection, le starter électronique, on peut mettre du SP 95 E10.
Il y a très peu d’espace sous la selle, on peut mettre l’antivol U qui va bien, c’est tout.
Le tachymètre et le compte tours sont analogiques, pas de jauge a essence.
Les plastiques du tableaux de bord / carénages vibrent quand on roule.
La moto est tres polyvalente, aussi à l’aise en ville que sur autoroute.
Légère, maniable et confortable avec son guidon placé assez haut, elle est très plaisante à conduire. Tres bien aussi en duo. Mon échappement faisait un bruit sympa.
Le moteur est coupleux sur toute la plage d’utilisation du régime moteur, il reprend bien bas. L’allonge est confortable aussi, on prend rapidement 200 km/h sans forcer (sur autoroute allemande). A cette vitesse c’est exploitable, l’avant ne « flotte » pas du tout, on est protégé du vent derrière la bulle.
La version ABS est équipée de durite avia d’origine (durite gainée de métal tressé), le freinage est très correct et rassurant sous la pluie ou neige avec l’abs.
Lorsque la moto est sur béquille d’atelier, le bras oscillant bouge un peu horizontalement. Cela se ressent en courbes.
J’ai bien testé la moto dans les virages, en chevreuse et au circuit carole par exemple.
En courbe, on sent que l’arrière bouge un petit peu, mais c’est très sain. A Carole, j’ai atteint les bords de mes Bridgestone BT-020 qui sont pourtant des pneus très mauvais.
C’est une excellente moto, on prend beaucoup de plaisir a son guidon, et elle est tres économique a l’usage, j’ai fait un calcul, elle m’a coûté 10 cent au kilomètre.
J’estime qu’avec un budget de 3000 a 4000 euro, c’est le meilleur choix pour un jeune permis ou pour de l’utilitaire.
Par contre attention au niveau d'huile !!

En première moto avec les carénages bof bof
Les topblocks protègent pas mal sur cette moto il me semble ? Elle est facile à convertir en N en cas de pépins ou il faut oublier ?

L'assistance est comprise dans le tiers simple

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4868

les patins de marque top block protegent bien oui, les pieces de la version N ne sont pas vraiment compatible sur la F a cause des pattes soudées différemment

Magnétique de chez Dafy, opérationnelle depuis 1 an, aucun soucis, étanche sans la protection pluie pendant un bon moment en plus.

Oui

Edit: sinon pour ta question s'il existe des réductions si tu as un antivol RSA, etc. => Non, c'est l'inverse.
Si ta moto est récente, ils exigent des contraintes de sécurité type U RSA, 2 dispositif anti-vol à minima (U + Neiman ça convient), etc.
Mon SV ayant plus de 10 ans, ils s'en moquent et le neiman seul leur suffit.

ça fait loin à pousser 50km quand même

 
J'viens de trouver l'info mais merci
 
j'vais payer queudal

 
Franchement sur le CB elle est niquelle, j'ai pris la deux étage pour avoir de la place si besoin
Seul défaut, à vide, si tu roules trop vite (>130) elle bouge

vire le vol et mets l'assistance !
 
 
y a quand même plus de chance qu'elle tombe en panne qu'on te la vole  

si tu peux attendre, magnétique de chez lidl (en vente une fois par an), RAS et vraiment pas chère

 
Je viens d'éditer pour ajouter un complément