Reprise du message précédent :

ils sont pas net de laisser ça ouvert  

bonne visibilité, grip de fou, rails pour ne pas se sortir  

j'ai fait le maboul, quelques cyclistes doivent s'en rappeler  

Par contre il y a trop de cyclistes et touristes

Pas chère  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/322856002.htm?ca=11_s
 
Y'en a qui ont de l'espoir quand même...

 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t30298045
"Bien sur y'a pas photo le feeling est bien mieux que le BT 45 sur le sec et ça colle franchement  
 
La Street R, ça pousse la pute, ça freine démoniaquement fort, la position est franchement  (il a des bracelets, avec un guidon ça doit puer du cul) et le chassis est au top, un fucking rail. Clairement une bécane qui mérite sa place sur ma liste de futures  
 
EDIT : par contre c'clairement pas une moto pour noob mais alors pas du tout du tout, même la Hornet à côté est moant compliant "
 
  J'voudrai pas que tu sois deçu    
 
Dès que tu as 2 ans de permis  

La nationale 106    

Yep c'est le principe
 
y a une butée sertie et une butée mobile qui se bloque avec une vis. En fonction des kits la butée sertie peut être aussi bien côté levier qu'embrayage
 

une route de course de cote, bitume de circuit, rails de sécurité triplés  

 
Bon alors, quouechteun sur quelques trucs vu que j'ai pas tout saisi :
 
144ch mais 193ch tous pleins faits : Parce que le nombre de chevaux augmentent avec le poids ?    
 
173kg à sec : c'est le carbone qui justifie ce poids ou y'a autre chose ? (Ca me paraît léger)
 
24990€ : Certes elle est superbe, certes y'en a que 200, certes y'a de l'or toussa; mais qu'est ce qui justifie vraiment ce prix ?  
 
Euh voilà pour le moment    
 
Et je veux ce fichu permis sinon jvais finir par provoquer un accident (et avoir des torticolis ) à force d'en voir passer..

c'est filmay j'espere

193 kg ?

173 kg à sec c'est léger dans l'absolu pour une moto de route, c'est dans la grosse moyenne de la catégorie.
Ça joue beaucoup mais pas seulement sur le comportement.
Genre la mienne fait 179kg à sec, alors que c'est une enclume au guidon

Pour les chevaux qui augmentent avec le poids j'ai pas compris ? ??
 
Le poids à sec est normal pour une 600 récente/sportive.
 
Le prix est en raccord avec son exclusivité avant les petites améliorations apportés par rapport à la version de base, quand Ferrari produit quelques versions GTO d'un de ses modèles les clients vont pas aller se plaindre du surcout
 

merci beaucoup

193kg, pas ch
Pour le poids à sec, je ne connais pas le poids de la version d'origine mais ca me semble pas déconnant, et oui le carbone permet de gagner un peu (bien que ca soit surtout esthétique là). Pour le prix, y'a de l'équipement très haut de gamme (suspensions, jantes) qui coûte un bras, plus le côté édition limitée... Ca ne me choque pas, même si on ne peut pas réellement parler de rapport qualité prix

bien sur que non, mais par contre j'ai du zaper l'endroit où ils disent ca    
 
non le carbone ne doit faire gagner au mieux qu'1 ou 2kg par rapport à la version normale. c'est l'ensemble de la conception de la moto (aluminium, magnésium...) qui permet ca.
Et puis c'est pas si exceptionnel que ca, une bête SV pèse 170kg à sec... tu rajoutes l'essence, l'huile, le liquide de refroidissement et t'es à 200kg tranquille.
 
l'équipement ohlins et les jantes forgées, ca doit faire dans les 3-5000€ prix catalogue. Le reste c'est le coté "série limitée", rien de plus
 
 

tout à la fin, fiche récapitulative. Y'a effectivement une coquille

non    
 
je veux y retourner en semaine  

Bon, je m'attaque au CR de super Coin coin  

est ce que ca pousse plus fort qu'un cb tout en freinant mieux?

 
Nan, y'a marqué texto 193 chevaux dans la vidéo Je me disais bien que c'était louche, mais à tout hasard..
Je vois
 

 
Je me doute bien, de toute manière s'ils font c'est qu'ils savent que ça trouvera preneur; n'y connaissant rien, je me demandais simplement ce qui, hormis ça, pouvait ajouter de la valeur.
 

 
D'accord ok, donc ohlins = (très) bien.
 
Sinon bah coquille dans la video alors

 
ben là à un moment on voit un mec arriver d'une route perpendiculaire en r1200rt, le gros cliché du bmiste qu'on aime pas, la cinquantaine bien tassée, jet, mocassins sans chaussettes pour tout équipement, il est donc devant nous juste derrière une bar, y a une série de virages sympas après donc je me dis que je vais doubler la caisse, j'attends un peu de voir ce que le mec en moto va faire, bon il double pas alors j'y vais, je lui fais un salut en le doublant et rentre dans les virages, et au bout de quelques virolos je le vois me doubler comme un bourrin en me klaxonnant et en me faisant des signes   , bon pas compris, on continue, il astique avec des trajectoires dégueulasses, et là à un moment il va pour prendre une route à gauche et s'arrête au milieu de la chaussée pour me dire un truc, je m'arrête et lui dit "y a un souci?", il marmonne je sais pas quoi et se barre, il avait l'air énervé j'ai pas trop compris, il s'est pris une montée d'hormone à faire le kéké mais quand je vais pour lui parler il se casse, OK    
 
enfin je raconte sans doute mal mais c'était bizarre quoi   , je l'ai doublé proprement donc je capte pas...
 
et ensuite on a encore eu un pote à lui, à nouveau les fameux mocassins sans chaussettes et casque jet pour aller avec la bm , mais sans gants cette fois  
 
 
 
 
 
ah ben c'est cool , ptet que ça irait mieux en réglant les bretelles pour qu'elle soit calée plus bas, je sais pas
 
t'as déjà plus roulé avec que moi  

ohlins c'est ce qui se fait de mieux en suspensions... quand on sait les régler
sinon y'a d'autres marques qui font presque aussi bien, pour nettement moins cher et souvent largement plus utilisable par le commun des mortels

Ce soir c'est atelier réparation de compteur:
 

 
J'en avais un peu marre de ces aiguilles cassées ^^

J'aime la mécanique à l'ouvre bouteille  
 
sion pourquoi vous dites mont doré ? c'est pas Mont-Dore le bled juste à côté ?

 
C'est quand ta circu, toi ? ça se passe bien ?  
 

 
Là, t'as eu de quoi remplir une contrebasse
 

 
Miam miam, la MV. En revanche, le prix de la casse doit être tout à la hauteur. Par contre, on sent le côté exclusif, quasi rédhibitoire au quotidien (injection foireuse sous 4k tours et boîte capricieuse), purement italien.
 

 
A quoi ça sert, t'es déjà dessus
 

 
Comme dit plus haut, c'est surtout l'équipement et les "petites attentions" qui font le prix. Ce type de MV, c'est comme la F4, la F4RR, ce ne sont pas des motos que tu oses laissées garées en plein Paris. Ou alors devant la terrasse et avec toi juste à côté pour l'admirer.

rustines, couteau suisse, dremel, tout ce que j'aime

l'ouvre-bouteille c'est pour dessertir le cerclage du compteur
 

 
Je lui ai refait le bout avec la Dremel pour avoir une meilleure prise, et c'était l'outil parfait    
 
La Dremel m'a également servi pour virer la molette de remise à zéro qui m'empêchait de sortir le compteur.  http://www.youtube.com/watch?v=rGZ [...] e=youtu.be
 
La molette sera recollée après.

 
bon ben moi semaine pro c'est changement guidon et pédale de frein
zolki3n si tu lurkes y'a quoi que je dois recevoir encore ?  

Tu crois que Seu va me faire la gueule?

vive le bricolage de gitan

Woké dommage...

C'est l'accent qui me choque
Sinon la route

Tant que tu ne refermes pas tes compteurs au scotch marron ça devrait aller
(en tout cas c'est la branche qu'il a choisi )

toujours ok pour tout le monde ?

oui

donc stoi l'ouvreur surprise ?  

nan c'est ton père.  

 
Et voila, une surprise spoilée

et ta soeur

TESTIAIRE
TESTIAIRE_MOANTS  
 
KTM Superduke Black 990 2012
 
Mon premier CR, émotion, il me semble aussi que je suis le premier sur moant à posséder un Super Coin coin (vous verrez pourquoi par la suite...)  
 
Déjà, pourquoi aller tester une Superduke quand on a déjà une belle bécane? (Street 2011) Bah tout simplement parce que je fais 1m93, et qu'en fin de balade j'avais souvent mal au dos... J'avais l'impression d'avoir une minibike entre les jambes.  
 
Bref je me suis mis à la recherche du St-Graal (en ce qui me concerne), un roadster coupleux et assez haut de selle. Malheureusement (et heureusement pour moi) il n'y avait pas 36 choix. Les bécanes hautes c'est chez KTM. Je n'ai jamais été déçu, pourquoi pas du coup?  
 
Deux choix me plaisaient, la SMT (Roaaaaaaaadtriiiiiiiiiiiiiip) et la Superduke, mais de loin. Je débarque chez Piboule Racing full équipé (c'est déjà mieux que le pauvre gland en scooter qui voulait essayer une SD...) Je tourne autour des bécanes exposés. Putain y'a pas à chier, c'est bien équipé une Katoche, et assez bien fini.
 
Et la je découvre la belle, une Superduke 990 Black/Blanc/café (comme il dit ce    de Maca) avec un gros autocollant :"Essayez moi" ..... Hum... MAYWAY PUTAIN    
 
Je discute 30s avec le chef mécano et il me lache : Bon... assez discuté, vous voulez l'essayer?    
 
Heu.... allez    
 
J'étais franchement intimidé. La belle est connue pour pas vraiment être souple (surtout en 106ch) , et assez exclusive à piloter. J'enfourche.... hey mais c'est haut ! Je suis bien à l'aise dessus. La position est parfaite selon moi, les reposes bien sont déjà inclinés vers l'avant en position d'attaques !    
 
Guidon large Nekken, Suspattes White Power, Radial Brembo,jantes Marchesini... bref c'est beau et ça a l'air efficace... On va voir ça. j'ébroue l'engin, le compte tour est lisible mais assez succint. Osef on n'est pas la pour regarder le compteur    
 
La sonorité d'origine est agréable, embrayage hydraulique magura (qui est sacrément dur mais bien précis : Label la pute niveau dureté) , allez on décolle. Direction les virolos au dessus d'Aix !  
La Superduke est étonnement fine entre les jambes. Et.... la c'est magique. Le moteur ne tapes pas trop (je m'attendais à pire), ça vibre la pute (j'adore, c'est vivant une bécane) et je suis clairement intimidé d'avoir le cul posé sur une 1000    
 
Premier virage....Les freins sont.... OH PUTAIN CA FREINE LA PUTE   ..... mais c'est vraiment bien dosable et précis,ouf. Allez on penche:  mais... mais c'est un putain de vélo cet engin ! Je suis sur le cul... elle est plus lourde que la Street et pourtant je suis bien plus à l'aise avec.  
 
Sortie de la courbe... allez c'est chaud, un peu de G...........  
 
Heu ok. Je me suis téléporté dans l'autre virage, j'ai pas compris.Maintenant faut freiner grosse tarlouze.... L'arrière est puissant et dosable, ça change de la street (qui est mou et bloque sans prévenir)  
 
Brembo radial c'est juste magique. Bref j'ai un début d'érection    . (désolé Mesdames)  
 
Je m'aventure sur une route vraiment défoncée voir si ça reste jouable : Et paf encore une claque... les Whites Power sont en accord parfait, c'est fabuleux et le retour d'infos et bien présent. Je m'amuse même  à prendre certains virages en épingles en mode SUPERMOTAAAAAAAAAAARD, et la position assez droite se change facilement.
 
Bon il est ou le piège? Ben y'en a pas vraiment. C'est Ultra efficace. Il faut jouer de l'embrayage en basse vitesse. Tiens en parlant de vitesse la boite est précise, c'est un bon point (celle de la street était déjà parfaite pour moi)  
 
Niveau sonorité avec les pots d'origines c'est très agréable, ça cogne en bas, ça vibre, elle a un véritable sale caractère ! (je l'aime déjà) Passé 4000 ça se précise, coup de pied au cul @ 6000 (j'ai encore mal aux bras...) Et ça pousse bien jusqu'a la zone rouge qui est @10000 tr/min.  Je suis fan du couple de ce bourrin !  
 
Je le trouve bien agréable. J'ose à peine imaginer en 120 bourrins... vivement que cette loi de merde saute
 
Déjà 106ch sur route ouverte c'est largement suffisant, après si ça peut m'apporter un peu de souplesse ça sera pas plus mal    
 
Et je reviens à la concess avec une banane énorme... et une folle envie de changer de bécane. La suite vous la connaissez déjà    
 
Ah oui. C'est vraiment pas une moto de débutant, elle est facile, mais vraiment trop brutale. Je poste ce CR pour les confirmés qui sont intéréssés    
 
Et le niveau de praticité est proche du néant, mais c'est clairement pas le but de ce genre de bécane. Il y a une trousse à outil (bien fournie) sous la selle et basta.
 
Le seul gros défaut de la bécane.. son klaxon. Il fait un petit couinement... on dirait qu'elle fait :"COIN COIN"     Ils ont fait exprès ou bien?  Je l'aime encore plus du coup, et je m'amuse à klaxoner (et à faire rire les gens    ) deux fois    
 
Merci Maca de m'avoir dépanné le jour de l'achat, à charge de revanche.  
 

 

 
Déjà 1500 bornes à son guidon et toujours autant la banane. Je me suis éclaté à suivre Baguep,Pennouille et Zolkien dans les petites routes de notre région    
 
Ah oui, le pneu arrière est en train de fondre    
 
 
 
 
 
 
 

Elle a piscine demain

Quoi de neuf aujourd'hui les faggots ?