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Street Triple R 2k11 à bracelets - noire, jantes or (celle de Rober)

Contexte : moant@Auvergne, Charade inside donc du virolo au programme et une route plutôt fort potable

Le premier ou le deuxième soir (me souviens plus, il me semble que c'tait le premier), après la journée de roadtrip, Newbie et Carbon nous présentent Charade, ou plutôt l'ancien tracé qui est juste à côté du nouveau circuit (qui n'est apparemment pas accessible moto si j'ai bien compris).

Avant de taxer la Street R de Rober, on se lance dans la suite de virolos avec nos brêlons respectifs , histoire de voir quand même la tronche que ça a histoire d'éviter de faire de la merde avec une brèle de 100cv (oui seu 100 cv ! ) que je ne connais pas...

Succession de virage, dont la majorité sont bien traîtres, ça va être funky avec la Street
On s'arrête après un tour du bouzin (l'ancien tracé forme une boucle pas très longue, on revient vite à notre point départ au bord de la route où Newbie et Carbon nous attendent, pendant que Machin téléphone à sa copine prépubère pour voir si y'a moyen le soir même ), et on échange nos brèles...

J'dis à Rober de faire gaffe, que ma durite est flinguée à l'avant et que donc ça freine queudal au début, faut bien prendre le levier et que de toute manière ça risque de pas freiner grand chose comparé à sa Street
Il me fait la recommandation inverse concernant le freinage de la Street "attention ça freine fort la pute", mais je m'y attendais, puisque j'avais déjà lu ça à droite à gauche et que ça avait été évoqué ici...

J'me rends compte en sortant du parking, qu'effectivement ça braque pas fort la pute mais ayant vu rober galérer le matin même pour sortir du coin où on garait les motos chez Carbon, ça m'étonne pas plus que ça...

Je trouve la position tout de suite très agréable... Les jambes tombent niquels le long du réservoir et la forme de ce derniers permet des les caler de manière parfaite (un peu comme sur la Hornet de Charli), je kiffe
Les bracelets viennent parfaire cette position niquel, j'imagine pas trop ce que ça donnerait avec un guidon, mais je pense que je serai pas fan
On sent bien la séparation avec ce qu'on pourrait appeler une selle passager (j'suis monté derrière Rober en statique, ben même pour mon petit cul y'a pas des masses de places derrière le paÿlote), et du coup on peut se caler parfaitement au fond de la selle
ça + les bracelets, c'est vraiment niquel !

J'me sens un peu comme à la maison, sauf que c'est bien plus léger que le CB à l'arrêt, et que la moto est plus large. Globalement on s'y cale mieux que sur le CB, moins besoin de serrer les jambes et meilleur calage sur la selle (même si pas une énorme différence sur ce dernier point).

La moto n'est pas spécialement haute, et c'est tant mieux j'suis pas très grand donc niquel

On part enfin, Rober passe devant avec mon CB, arrivé au "stop" du parking je lechouille le frein pour m'arrêter afin de m'insérer sur la route, oh putain ça freine fort la pute anéfé
Heureusement que j'ai l'habitude de serrer mon réservoir, sinon j'avais plus de couilles

On part, je roule tranquille sur les deux, trois premier virages histoire de voir comment la bête se comporte...
Sur le troisième,  j'arrive un peu plus vite, je prends les freins tout doucement et progressivement, oh putain samayr, c'est vrai que ça freine cette merde

On fait une fois le tour de Charade, je suis derrière Rober donc je préfère pas trop tenter de taper dans la puissance, par sécurité

On s'arrête au parking, j’interpelle Rober "tu me laisses refaire un tour tout seul, parce que là t'étais devant ?"
Il acquiesce sans soucis et passe cette fois derrière moi avec le CB.
On repart, je passe les 2 premiers virages et commence à rouler un peu plus fort histoire de voir ce que la moto a dans le ventre...
J'passe une puis deux vitesse, puis sur un bout droit, je regarde le compteur en accélerant, 4k, 6k, 8k, je passe ma vitesse et là j'regarde l'autre bout du compteur, putain ça va jusqu'à 14k (Rober me disait qu'en gros ça coinçait à 13k)  

Bon ben va falloir tester ça
Ben en fait ça pousse de partout, en bas comme en haut et ça a une putain d'allonge
Effectivement, ce 3 pat' semble être un bon mix entre un bi et un 4 cylindres
Faut vraiment aller le chercher le haut du compte tour et avec les Leo déchicané (enfin un sur deux, puisque Rober a perdu une chicane le matin même) ça fait un joli bruit de sportive
C'est franchement pas une bécane de noob, je trouve toute suite la Hornet beaucoup plus simple, limite moant compliant à côté (même si ça reste bien sûr bien trop puissant pour un noob ).

La boite est plutôt simple (j'appréhendais un peu ce côté là), j'ai juste un poil galéré avec les deux premières vitesses au début. Je n'ai bité qu'à la fin que y'avait un IRE et même une shift light plutôt stylé

Le freinage est effectivement démentiel, ça c'est par contre franchement dangereux si tu le sais pas ou si tu te prends pour un ouf dès le début
Pour le reste, c'est super bien suspendu, c'un rail... ça m'a pas spécialement choqué, puisque le CB 500RR est maintenant plutôt bien suspendu et est dur aussi donc certes le feeling sur la Street R est un peu différent, mais globalement j'ai vite trouvé mes marques de ce côté là.

On sent que c'est une brèle conçue pour l'efficacité, même si y'a largement moyen d'enrouler pépère
J'aimerais bien tester la Street normale de 2007 ou 2008 (me souviens plus ) de kunoeil histoire de voir les différences et surtout de tester la Street avec un guidon

Je comprends mieux cosmo qui voyait en la Street une bécane plutôt ultime, c'est bien suspendu, ça freine violent la pute, ça marche fort, bref une bécane de débile  

C'est aussi là que je me suis rendu compte que j'aime bécanes "rail" où ça bouge pas où tu sens ques c'est efficace... Certes sur les routes à chèvres, ça fait mal et c'est bien plus chaud, mais ça fait du challenge
De ce côté là on sent qu'il faut apprivoiser la Street et que ça se conduit pas comme ça à l'arrache, faut avoir du bagage pour l'emmener, c'pas une bécane que je prendrai tout de suite même si j'avais les sioux et que j'étais pas en 34.

Globalement, pour résumer la Street R : ça marche fort la pute, ça freine fort la pute, c'est suspendu la pute et c'est franchement sexy, sauf ces nouvelles optiques plastiques pourries qui cassent en plus assez vite

C'une bécane qui mérité sa place sur ma liste des potentielles futures
Je ne sais pas ce que vaut la Street classique,  mais apparemment c'pas si différent

La Street R je kiffe la pute

 
Et tu es fier de faire un CR pour une machine qui, sur route ouverte, t'es interdite et pour laquelle tu n'est pas assuré.
Joli pour un moant@jefaitlamorale    
 

 
Troll à part, c'est pas toi qui disait qu'un indicateur de vitesse engagé et qu'un shiftlight étaient inutiles sur route ouverte?

http://www.leboncoin.fr/motos/324639481.htm?ca=12_s
 
Le prix
 
"Utilisée sur route de campagne uniquement, en ligne droite."

Oui y'a des chances
Surtout entre un CB et la Street R, même si Rober a dit en descendant de mon CB qu'il était pas du tout choqué par la partie cycle modifiée de mon CB500 RR et que ça tenait niquel le pavé

Et je suis assuré, mais avec une franchise sodoculage

 
Info intéressante à prendre alors, tu peut être assuré sur une machine @100cv avec un permis limité à 34Cv.
 

D'ailleurs j'espère que je vais pouvoir fixer correctement l'araignée, ça me ferait chier de l'avoir achetée pour rien

Et je suis assuré, mais avec une franchise sodoculage

Clairement pas.

tu peux être assuré mais comme tu conduis sans permis (voir les sanctions liées) l'assurance saute

http://www.leboncoin.fr/motos/324639481.htm?ca=12_s
 
Le prix
 
"Utilisée sur route de campagne uniquement, en ligne droite."

 
oui, et donc t'es pas assuré  

 
C'est justement 1000€ plus cher que la mienne, ABS, achetée neuve ...

Bouh pas bien  

Peut être qu'il imagine que c'est une perle rare ou qu'elle est en rupture
Un peu comme les premières logan qui étaient au prix du neuf en occasion (voire un peu plus) car difficiles à trouver...

Et je suis assuré, mais avec une franchise sodoculage

y a des chances que ce soient ceux du lien leboncoin non ?
 
on peut mettre du 45° et du 90° ?
 
une idée du prix ?
 
en tout cas merci pour l'info, je pourrais aller à Candie vendredi du coup!!!!

 
C'est justement 1000€ plus cher que la mienne, ABS, achetée neuve ...

Pour le prix ça dépend combien de durite tu prends.
Pour le sm, une durite, dans les 40€ complète.
Pour le gpz, 2 durites, dans les 70€ il me semble.

Oui y'a des chances
Surtout entre un CB et la Street R, même si Rober a dit en descendant de mon CB qu'il était pas du tout choqué par la partie cycle modifiée de mon CB500 RR et que ça tenait niquel le pavé

http://www.leboncoin.fr/motos/324639481.htm?ca=12_s
 
Le prix
 
"Utilisée sur route de campagne uniquement, en ligne droite."

63€ les deux sur mesure, je les reçoit demain à midi  si tout va bien   chez eux http://www.jokeriders.fr/fr/

 
C'est ce que je me disait, dommage j'aurais pu passer la RF (si elle tourne rond après changement des bougies) ce week end pour la faire rouler dans d'autres mains que les miennes, ça aurait fait plaisir.
 
Donc Kaiser pas bien, tu roulais sans assurance!    
C'est pire que de faire le fou fou entre 2 rond points!

J'ai changé mon pot
Mais comment j'en ai chié avec cette sonde  
Mais que cay booooo
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 826e5.jpeg
 
Par contre le bruit sans chicane

 
Kéké

ta percé le rivet?

 
c'est autre chose ça, rien ne t'empêche de prêter ta moto à quelqu'un tant qu'il a un permis pour la conduire (ie pas bridé), à voir ensuite le montant de la franchise prêt de guidon selon ton assurance (mais bon, généralement l'essai d'une autre moto se fait tranquillement et pas dans un centre ville bondé, y a pas trop de risques de chute   )

J'ai changé mon pot
Mais comment j'en ai chié avec cette sonde  
Mais que cay booooo
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 826e5.jpeg
 
Par contre le bruit sans chicane

Au temps pour moi pour l'assurance.
Pour le reste je ferai un CR aux intéressés en MP la prochaine fois