Reprise du message précédent :

Je connais très bien, c'est très difficile voire impossible à faire passer ça... Pourrir et tourner en dérision autant que possible, mais bon seul le temps améliore (un peu) les choses

 
Moi aussi
 
Pour la coque arrière ce qu'il manque c'est une selle en fait

Un peu pour la coque arrière, mais même la forme du résé fait chelou, perso j'aime pas les sabots, et le phare est pas trop mal intégré c'est vrai.
 

Bin pourquoi pas, mais je vais plutôt devoir tester qu'est-ce qui peut le la décharger    
 
M'enfin à priori l'alternateur fonctionne, par exemple hier après avoir du démarrer à la poussette je suis rentré chez moi après avoir fait une 30aine de bornes, j'ai du aller chercher des clopes, je flippait de pas repartir, mais apparemment elle s'est bien rechargée puisque le démarreur a bien tourner et c'est parti direct. Puis la batterie a ensuite chargé toute la nuit + matinée, elle était pleine à midi, c'est pas normal que ce soir elle soit vide...
 

Le mieux en fait c'est de ne plus habiter chez ses parents

Ca améliore, mais n'élimine pas tout

Vu mais je me suis dit que c'était pas un souci pour la piste. Au pire une plaque de mousse et c'est bon

Plaque de mousse ou selle c'est pareil, là c'est pas beau car ca manque
 
Mais le phare de SF avec des bracelets c'est juste superbe

 
ça c'est déjà fait. Sauf quand tu passes ton week-end là bas et que tu en repars

Maca, le pote mécano a un ZXR400 qui traine dans son garage:  
le haut motuer est fatiguer et en mauvais état mais chassis et carénage et cablage sont ok (il est mécano, pas prof de français)
Y'a ptêt moyen de t'arranger avec lui? (genre tu lui vends ton moteur)

Vous êtes nul en psychologie féminine s'tout, faut donner de bon gage au fur et à mesure et ça s'améliorera, elle continuera de s'inquiéter mais appellera moins souvent les hôpitaux de la région
 

+1

 
Han la fausse excuse    
 

 
Faut l'habituer à pas appeler du tout...

 
Maca vient de faire une syncope  

 
La moto est actuellement en vente sur ebay, si j'arrive à en tirer plus de £500 je la lache, sinon ca peut etre une solution, mais bon je vendrai le tout pas juste le moteur car je peux pas démonter ici , et puis il faudra voir pour les frais d'expédition d'une moto complete...  
Par contre le moteur est surement la meilleure chose dessus , 19Mkm , réglage et nettoyage carbus faits juste avant que je l'achete... En cas demande lui combien il voudrait mettre au total pour avoir la bécane chez lui, après je verai pour l'envoyer et si la différence est pas trop dégueulasse c'est peut etre jouable
 
MP si tu préfères pour la suite

Je n'ai jamais habitué mes parents à recevoir des nouvelles, c'est plus simple.   Faut les éduquer, merde!    
 

  Yapuka assumer le côté ratbike.

Salut les cuirs moustaches    
 
 
 
Mon essai de Z750 m'ayant laissé un goût amer quand à la maniabilité du tank et de son freinage peu recommandable, j'avais pour un moment relégué la catégorie des roadsters mid-size 4patt' dans un coin sombre et oublié de ma mémoire.
 
Quand un jour j'ai pris conscience qu'autant mourir jeune mais cultivé, j'allais retenter l'expérience chez la concurrence.
 
Donc:
 
TESTIAIRE
TESTIAIRE_MOANTS
 
 /!\ Susuki GSR 750  /!\
 
Vendredi: Ayant terminé les cours un peu plus tôt que prévu après avoir démolis la tronche copieusement à un TP de résal info (/coolstorybro), je profite de ce magnifique temps pour filer à la concession Susuki et obtenir un essai de la GSR 750.
 
Premier contact, le mec devant moi demande cash un essai de GSXR1000 (sic) sans se montrer un tant soit peu intéressé par l'engin. Il se fait alors refouler par le jeune commercial qui ne propose pas cette machine à l'essai. Je passe alors derrière et me montrant intéressé le rendez vous est pris pour le lendemain à 16h.
 

 
Samedi: Mon complice (à qui j'ai proposé de faire le sds car il est plus qu'intéressé par cette meule) me dépose à 16h passé devant chez Suzuki. Je patiente un moment et il semblerait que ce talentueux vendeur ait mis deux essais à la même heure sur la GSR.    
 
Qu'importe, je reviendrai.
 
17h, la moto est libre, signature du formulaire, gaz. Je récupère mon compère sur un parking plus loin et c'est parti.
 
Tout d'abord essai statique: à l'arrêt la moto est assez fine de selle mais large au niveau du réservoir ce qui donne une position avec les jambes assez écartées parfaite pour emmener un sds cuir moustache.    
Mis à part ce détail, rien à redire sur la position des pieds et sur la hauteur de selle qui permet à un gabarit moyen comme le miens (1,77m) de se sentir à l'aise lors des manœuvres.
Par contre, j'ai été rapidement fatigué par la position du buste bien trop sur l'avant, la faute à un guidon trop basculé sur l'avant mais qui peut se corriger facilement.
Enfin dernier point, même si le design est sympa, la finition est vraiment médiocre avec des fils un peu partout, un guidon chromé franchement cheap et pas mal de détails qui font vraiment qualité chinoise (entre autre la sortie des câbles d'accélérateur).
 
En dynamique: j'ai été tout le long avec un sds donc en condition défavorable pour la maniabilité de la moto même si mon passager se comportait pour le mieux (déhanché à deux   ) Le parcours était moitié ville moitié route de campagnes avec de petits virages sympas.
 
Moteur: Je n'ai pas une grande connaissance des 4 en ligne mais celui ci est assez comparable à celui du Z je dirais. Assez linéaire et bien remplis, il reprend en souplesse à n'importe quel régime pour aller chercher sa puissance max à 10000tr/min. La sonorité m'a un peu déçu surtout au ralentis et à bas régime mais bon pas de miracles avec les silencieux d'origine et les normes anti-bruit.
 
Partie cycle: Là c'est le gros point fort de cette GSR. J'ai été bluffé par sa maniabilité POUR UN 4 EN LIGNE. Elle est très facile à prendre en main, stable sur l'angle et facile à y placer. Du bon boulot de Suzuki pour un simple cadre acier et même si la moto est relativement lourde (plus de 210kg à sec je crois) elle est 14kg plus légère que sa concurrente directe.
 
Freinage: Ici aussi bonne surprise surtout me souvenant du freinage médiocre du Z que j'avais pu essayer. Ici le freinage est très facilement dosable avec un mordant relativement correct et une endurance dans la moyenne.  
 
Boite: Ici rien à redire, n'ayant pas un feeling parfait avec mes bottes, je n'ai pas trouvé grand chose à redire de la boite de vitesses. Elle n'a pas un verrouillage des plus nets et précis mais elle est tout à fait correcte et légère.
 
Bilan: Franchement j'ai été bluffé et même si cette moto ne parviendra pas à me faire passer du côté des 4 cylindres, il faut avouer qu'elle a de sérieux arguments à faire valoir par sa facilité de prise en main. Je ne pense pas que ce soit une moto moant compliant bien que la souplesse de son moteur permette de rouler sur le chibre (c). D'autant que sa puissance élevée bien que haut placée ne la rend pas adaptée à un débutant.
 
Bilan personnel: Pas de miracle, pour un tarif inférieur, je reste sur mon premier choix d'une Aprilia Shiver pour plein de raisons (la première étant d'en avoir plus pour moins cher). Par contre après cet essai j'en suis venu à me poser pas mal de questions sur le Z. Je l'avais trouvé camionnesque et mou au freinage mais avec un moteur peut être plus pointu que la GSR (encore en rodage) j'en suis à me demander si le Z n'avais pas des pneus carrés ainsi que des freins demaÿrde pour avoir une aussi grosse différence entre les deux. Peut être que vous pourrez trancher sur ce point
 
Pas de photos prises, voilà le modèle: (elle était noire par contre)

J'ai tué le topic

Mais non t'inquiete

Le guidon fait ultra cheap ouais...
Le trou dans la moto aussi...
Le reste ça m'avait pas choqué plus que ça côté cheap et sans regarder ces deux trucs elle est plutôt sympa de visu

   
Dommage que Suzuki ait mis un BO carré moche. Ca fait baisser les coûts, mais c'est vraiment laid.

On attendra la prochaine évolution de la bestiole, mais effectivement, cette GSR a peut être moins de plumage, mais de l'avis de beaucoup, le tien y compris, elle peut coller une mine aux Z dont la conception est plus ancienne.  
 
Reste à voir ce qui se passera quand Kawa va remettre son Z au goût du jour

 

 
3 ou 6 pattes ?

Par contre c'est lol de face la bécane !

3

H2, 3 pat', deux temps, ça t'arrache les bras et ça gueule...

 
 
Elle était sympa mais celle-ci était encore plus superbe !
 

C'est super beau
 
Mais ça freine de la merde et ça suce grave
Et surtout ça coûte la blinde en occaz

Allez une petite bizarrerie, un scoobite à l'ancienne avec deux selles, et une roue de secours WTF   :  

 
J'aime beaucoup l'emplacement des compteurs aussi

Ca fait rêver un bruit pareil : http://youtu.be/XfHmJA9aQas
 
C'est autre chose qu'une street

Mine

 
 
Mais lol le gars qui envoie un texto, debout sur sa moto et à l'envers ! (2'05)
 
http://www.youtube.com/watch?v=qFi [...] re=related

Mon beauf m'a montré hier la paire de bottes racing qu'il a pris à 99€ sur vente privée, si j'avions su j'en aurions pris une je pense

 
Tu l'engueule un bon coup  

BON ANNIVERSAIRE H3L0FAGGOT !

Bon anniv le plouc

'jour moants!
 
Maintenant que je suis presque installé, je vais commencer à regarder pour le circuit!
 
 
Edit :  Bon anniversaire!

bonaniv h3l0

C est quoi c est où c est quand?

Oh purée, les gros tazons
 
@toper : "j'ai été bluffé par sa maniabilité pour un 4 en ligne"... what?
 
C'est parce que t'aimes les motos de filles fines type bicylindres que tu dis ça?

Pt'ain c'est qui la meuf à côté de Baguep sur les photos (/fap proof)

Bananiv' H3L0 !
 
moants

 
Y'a sur le diagramme que j'ai posté. et l'allumage des feux de position est branché en direct.  
Pour tous les autres, le fusible est représenté mais pas pour ceeux là. D'où ma question
 

 
Faut lui faire comprendre que tu prends les chemins de traverse et que le parcours est plus long.

 
C'était bien bueno, c'est clair, t'as soudé comme un cochon
Mais ça sentait gravement la connerie, ca m'a refroidit.
 
Au bout de 10 tours roue dans roue j'avais AR et AV qui glissaient donc ca mettait pas des masses en confiance , les entrées en courbe sur ls freins me renvoyaient un sale feeling, zéro confiance dans le rythme. Peut etre un peu trop chaud pour les powerzzz.
 
On arrive comme des porcs au cul d'une meuf en SVs rouge qui se trainait (Maca ? ),  je me déporte pour pas passer trop salement, cali rentre un inter de l'extreme en limite de stoppie / guidonnage et manque de se vautrer à la réaccel, devant elle...
 
Là jme suis dit : "ok on va se tuer , encore une fois", j'ai rendu la main
 
Niveau freinage ya quand même une putain de différence entre des power et des D211. Autant le 211 tu sens qu'il mord le bitume, autant là, je pouvais pas freiner aussi fort que j'aurais voulu...feeling bizarre.
 
Du coup suis rentré et j'ai changé mon filtre à air, mon joint de carter de distri, installé mon 2ème cligno et néttoyé la bécane.
C'était vraiment la journée à neuneu, avec 20 mecs en piste en même temps, et un mix SM / sportive qui faisait que les SM coupaient la piste à chaque tour pour re-rentrer, ça m'a refroidit