Reprise du message précédent :

 
Non du tout, c'est surtout l'effet combo reprise+sds qui faisait que je me trainais un max.

Bah d'ailleurs Fab, si tu refais des sorties larache@ISO1664, je suis preneur

Sinon, avant qu'il nous ponde un article de 16 pages sur son blog, tu sais ce qu'il a pensé des kékés de chevreuse au final?
 
Vous avez croisé beaucoup de moard/cycliste/mib?

 
http://www.bikeexif.com/bmw-r100rs-2

comment on dit "manchon" des pot d'échappement adaptable en anglais ?

Slip on.

 
Commander la pièce = retourner chez Suzkiki deux fois (commande + récupérer la pièce), sachant que c'est à l'autre bout de Clermont, sans compter le délai (me souviens plus combien de tmeps j'en avais eu pour le cale pied, mais c'était pas 2 jours). Si je trouve un MC sur Clermont (avec fdp + délai ça vaudrait pas le coup), ça sera plus rapide et probablement plus simple, c'est tout, c'est pas pour faire le   à économiser 7€ de pièce. Après, je peux changer la pièce sur mon MC actuel pour le rendre fonctionnel.
 

 
J'ai pas tenté de le démarrer, enfin juste mis le contact lundi : compteur qui marche, boite qui marche, juste la première était pas facile à accrocher, mais c'était déjà le cas avant (moteur à l'arrêt). Je crains pas trop pour le moteur, par contre avec le circuit de freinage avant ouvert (ça freine quand même) et seulement le frein arrière, je préfère pas tenter de rouler dans la rue pour tester la fourche Pour le radiateur, faudra que je voie si c'est juste le bouchon à changer ou le radiateur complet.

 
Si t'as pas un équipement complet, fais toi offrir ce qu'il te manque avant de penser à des gadgets

Je vais faire une cmde motoblouz, ça intéresse quelqu'un ?

j'en ai un
 
Celui qui était sur ma BO quand je l'ai achetée: http://laurent.ba.free.fr/photos/m [...] G_2471.jpg

   
slip-on ca veut dire que le pot "s'enfile" sur la ligne, par opposition aux bolt-on (vissés)
 
le manchon se dit "link pipe"

Bien rentré dans la belle famille, première route de nuit
 
Bon à part les galères des frères Embrayage, c'était bien sympa cette première manif. Ils m'ont déchicané mon pot ces sauvages   Je pense la remettre d'ailleurs, j'suis passé dans St Quentin village, vu le (léger) barouf, à peine à 3000-4000 tours, j'avais mal pour les gens qui dormait (remarque, sans chicane, pas grande différence...)
 
Maintenant, plus qu'à se faire une vraie balade, pas au ralenti manif

merci
je vais envoyer un mail a roadsitalia pour leur demander combien ils vendent le link pipe pour un Z 750 k5

 
Alors achètes une dorsale §§

 
+1

Je te l'échange contre un MC frein Nissin axial PR14  

Tu fais une affaire !

 
Les moants sont slip on alors      

Mais non raph ne met pas un rétro rond moche sur ta brele

Moche pour moche et puis j'en peux plus de rouler sans c'est trop galère et dangereux !

J'ai acheté une D3O que j'ai mis dans mon cuir today.
ça ne respire pas la confiance et la protection extreme quand même ce truc vs une vrai dorsale

Moi, j'attends le gilet du coup

ok ça marche

Mais non elle fais pas tant de barouf que ça, t'inquietes pas

En tout cas elle fait moins de bruit que nos embrayages

Salope, salope, salope!!!

T'es rentré H3L0 ?

Tu me mens! Salope!

Sais tu danser la cariocaaaa    
 
 

Nope, on regarde les chtis au ski là

C'est pas verrouillé!

Tu vas faire comment avec ton embrayage en miettes ?

  TESTIAIRE / TESTIAIRE_MOANTS

Essai de l'ER6 N 2012
Par ce beau temps, et en attendant que le 6R se fasse enlever l'alarme, j'ai essayé l'ER6 N 2012.
Mon concess a souri quand j'ai demandé ce qu'il avait à l'essai. Je suis plus habitué des gros machins (owi !), mais j'avais envie de tester du "facile".

Me sont donc données les clés d'un ER6N jaune poussin flambant neuf ou presque (200km au compteur).
Nous voilà parti avec Valentin pour une virée d'une heure environ.

Première impression c'est super léger, j'ai l'impression d'avoir une moto de poids équivalent à l'YBR. Les masses semblent bien réparties.
Contact, gaz ! Et...ça vibre la pute un bi ! J'avais oublié !

La machine est vraiment saine, le moteur repart bien bas dans les tour, disponible, il ne demande qu'à jouer.
Impression étrange dûe à la tête de fourche très courte : on a le sentiment de ne rien avoir devant soi : là route est là, tout de suite, limite sans que le compteur ne vienne gêner sa perception et sa lecture.

Petit arrêt photo

Deuxième partie de l'essai : les virages !
L'ER6 tourne (et virevolte) sans aucune difficulté; voire avec un peu trop de facilité.
Habitué à avoir des motos relativement lourdes, je me suis fait surprendre à porter un peu trop mon poids sur l'intérieur d'un virage à tel point que j'ai mal anticipé le comportement de la moto. Inutile donc de porter trop de poids vers l'intérieur, ça passe tout seul !

Petit bémol d'un point de vue pratique, j'ai trouvé les repose-pieds trop court et ai eu du mal à trouver une bonne position. Il auraient été un poil plus long que ça n'aurait par coûté plus cher à Kawasaki

Verdict : super bécane pour débuter, fun, très plaisante à conduire, saine bref que du bon ! L'ER6 sera peut-être un peu juste pour les arsouilles sanglantes ou les grosses reprises mais si je devait m'acheter une daily, mon choix est fait !

Maca:  
ta bobine alimentée devrait donner une étincelle à ses 2 bougies. Le manuel dit p. 18 que l'étincelle doit être capable de "sauter" 7 mm: en-dessous de 7mm, ça indique une bobine fatiguée.  
- tenir la bougie dans son antiparasite tout près de la culasse
- donner un coup de démarreur: une étincelle doit "sauter"
- éloigner la bougie un tout petit peu, redonner un coup de démarreur, voir l'étincelle.  
- répéter. Eloigner progressivement la bougie jusqu'à ne plus voir d'étincelle.
Conseil trouvé sur le net: Attention, n'actionnez pas le démarreur avec ce fil trop éloigné de la partie métallique, si l'étincelle ne peut se faire (pour cause d'éloignement) vous risquez de griller la bobine !
 

l'enroulement (winding) primaire de la bobine...    
Les enroulements (1aire, 2aire) sont pareils pour tes deux bobines?  tu as bien suivi le schéma de la page 18? (j'imagine que oui)
 
Tu devrais avoir une étincelle aux bougies de la bobine qui est alimentée, et pas d'étincelle aux bougies non alimentées. Ca permet de confirmer que le prob se situe entre le CDI et les bougies
 
Question subsidiaire: l'essence arrive bien, au moins?

Y'a quoi a acheter en plus sur un z???????

Ou middle pipe

Demain, violence routière!  

j'ai un pot roadsitalia sur la er6f
ce sont tous les mêmes, il y a juste le manchon qui diffère selon les moto
du coup si j’achète le manchon roadsitalia spécifique pour la z750 k5, je pourrai réutilisé le pot

 
Je méditerai tout ca demain quand l'alcool se sera dissipé
 
Je vais faire les test qui font peur avec des étincelles de la mort...