Reprise du message précédent :

 
je sais pas c'est mon autre moi qui me parle des fois  

Qui t'as parlé de tomber 2 rapports... Dans mon cas 1 seul est suffisant. Et dans des conditions d'accélération pour un dépassement, ca doit pas mal patiner pour gerer la diff de régime de rotation avec rapport -2.
Enfin bon on tombera pas d'accord et c'est HS, donc fin pour moi sur ce sujet

 
 
C'est retipar    
 

Le jour le plus long  

 
Ce cou zarbi

 
attends, elle vole sans assurance la gamine la  

 
Argh, il connaît pas l'histoire sans fin, alerte modo !!!!!!!!!!!

Si cherche de la puissance c'est en haut des tours, donc tomber 2 rapports est au moins aussi rapide que ta manœuvre, qui en soit est la recherche de cette puissance dans les tours mais en ayant juste ton disque d'embrayage comme souffre douleur.
 
Bref, c'est crade, même si ça marche et que ça te convient. Freiner avec les pieds ou rupter pour faire chauffer plus vite son moteur c'est du même niveau

Tu répète ce qu'a dit am7  

Et alors ?  

Le genre de film que tu revois adulte en te demandant comment t'as pu aimer ce nanard
Vous reprendrez bien un peu de Limahl ?  
http://www.dailymotion.com/video/x [...] tory_music

toi je t'aime  

Petit test du compresseur portable Airman que je viens de recevoir.
 
Le compresseur est livré avec une housse de protection. Il est relativement petit (Nexus 4 en bas en comparaison)

 
3 mètres de câble, suffisant pour  faire le tour de la bécane.
Un manomètre, un bouton On/Off et une petite trappe pour les embouts (au nombre de 3)

 
La prise type Din / allume-cigare, avec un adaptateur coulissant    

 
Testé pour l'instant sur une roue de VTT

 
Gonflée en quelques secondes. Pour une roue de moto il est indiqué 2 minutes pour 2.5 bar, à tester, et reste à vérifier la précision du manomètre.
Il passe sous la selle de la Multi.
A voir la fiabilité, mais pour dépanner ça sera suffisant  

Sympa  
Quid du poids/prix ? Ca doit tout juste loger sous la selle du tiger, par contre plus la place pour grand chose après

je parie 5HFR que le mano est pourri

 
Bielle à 6min35  
 

700g, 30€, commandé sur Rad, port gratuit
Et top case et/ou valises si plus de place    
 

 
Pas très grave, j'ai ça

et encore un autre à aiguille.
 
C'est plus pour dépanner en cas de pépin.

l'inconvénient de ces trucs (de ce que j'en ai lu ) c'est que ça crame assez facilement, pas fait pour s'en servir tout le temps, mais avoir ça sous la selle pour dépanner c'est sympa

Tiens en parlant gonfleur.
 
Je me suis acheté le gonfleur Michelin double piston il y a quelque mois :

Bon, ça fait le taff, mais à mon avis, il va pas tenir longtemps
J'ai eu une fuite sur un des joints d'un piston (je suis pas le seul visiblement). J'ai pu le remettre en place, mais les vis sont en plastique donc je pourrais pas faire ça tous les 4 matins, ça va finir par s'abimer.
La finition est pas au top, beaucoup de plastique.
Pour la précision du mano, je ne sais pas, je n'ai pas comparé avec autre chose.
 
Bref, pas hyper convaincu  

 
J'arrive après la bataille, mais putain cette barre de rire
 
Va brider ta moto aujourd'hui
 

 
Si on peut pas rupter quelques secondes sur une moto sportive en pleine charge

Sympa   j'ai pas acheté le compresseur, ça avait l'air très "plastique". Le prix me rend un peu sceptique sur la solidité du machin (pour une fois, plus c'est cher, mieux c'est a prévalu   ).
Le manomètre digital est nul, heureusement que tu as l'autre à aiguille (celui-ci?).

En WE de 4 jours  
Don't be mad

en WE de 24 jours demain  

 
Salauws  

24 ?!
C'est quoi le programme ?

Quatre fois plus cher, mais en métal :
http://shop.touratech.fr/compresse [...] -moto.html

Utiliser l'argent des mday pour du trafic de drogues/putes

rév. des 10k du dos bionique?    
 
()

 
 
C'est là que tu reconnais le BMiste : tu fait une revue d'un truc plastique chinois pas cher, il te dégaine du Touratech  

Vu la taille du marché, je suis même pas sur qu'ils y pensent tant que ce sera pas trop tard.
 

C'est tellement vrai
 

C'est Re hépar-ti pour un tour  

http://ktmadventure.asiafreeforum. [...] 12-v#97099

Je retrouve plus l'image ou on peut savoir combien de copines (ou des copains   ) en fonction de la marque de la BAR ou d'un moto, quelqu'un a ça sous le coude ?

 
Idem Gsr 750 en 1ere meule et mon conseil est le suivant : Chacun fait ce qu'il veut mais après faut pas pleurer    
Après, pour le motard qui veut débuter correctement, il trouvera son bonheur en first page    
 

 
Le mongolisme c est un état d'esprit    
On en a quelques spécimen ici    
 

 
Mon enfance      
 

   
 
Suite à vos conseils pour mon changement d'amorto sur la MT j'ai appelé les 2 fabricants d'amortisseurs que l'on cite le plus ici ( EMC et Ohlins ), j'ai été très bien conseillé des 2 côtés !
 
Précisions techniques, fabrication, entretien etc etc j'ai dû passer 40min au téléphone.
 
Donc le choix au final n'est pas si compliqué que cela, c'est soit le S46DR1 ( street performance line de chez Ohlins à 590€ ), soit le sportshock 2 avec correcteur d'assiette* Y227BC chez EMC à 712€.
 
*Cette option permet de régler la longueur de l’amortisseur. Avec ce réglage supplémentaire, vous avez la possibilité de changer la hauteur de la machine, sans toucher au réglage du ressort, pour influencer sur la géométrie de la machine et ainsi gérer la maniabilité, la stabilité et la garde au sol. Il suffit de deux clefs plates pour changer la hauteur de la machine.
 
Ce sont de toute façon 2 bons amortos pour mon usage, l'EMC est quand même plus accessible pour les réglages ( sur le Ohlins on ne peut toucher qu'à la détente )
 
Je comptais aussi mettre des ressorts de fourche Ohlins à l'avant et le gars d'EMC m'a conseillé de déjà rouler comme cela et voir éventuellement par la suite.
Je me laisse une petite semaine de réflexion et je vous dit ce que j'ai commandé !    
 
http://www.emc-suspensions.fr/-yam [...] 3_1387.htm
http://ohlins.fr/moto.html

 
En WE depuis 6 mois  

 
Ah mais c'est clair, pour le prix, je m'attends pas à gonfler 15 bécanes à la chaine   et le jour où il claque    
Non c'est pas celui-là le mano à aiguille, c'est un vieux truc que j'ai trouvé chez mon père.
Pour le mano digital, j'ai comparé avec les stations service et le mano à aiguille, ça fonctionne très bien. C'est quoi le problème ?

C'est un principe de base quand tu commences à toucher aux suspensions : un truc à la fois ! Si tu veux régler ton futur amortisseur il faut y aller step by step, genre tu fais la meme route 10 fois , et à chaque fois tu enlèves / rajoutes un clic , mais tu fais pas 2 réglages différents d'un coup, sinon tu sauras pas dire qu'est ce qui a marché et dans quel sens ! Du coup pareil pour la fourche, si tu changes amortisseur et ressorts de fourche tu ne sauras pas quoi imputer à qui, et surtout t'en ressentiras peut etre pas le besoin une fois l'amortisseur changé / réglé

Pour le réglage de l'assiette c'était de série sur mon ZXR400

edit : rien de plus simple au final, on se demande pourquoi ils ne le font pas systématiquement