Reprise du message précédent :
Quiqui n'avait pas du tout apprécier les d208 de mémoire
J'ai eu deux train avant de d207, jamais eu a dire grd chose d'eux, sauf une usure assez rapide je trouve surtout sur la partie intermédiaire (entre la bande de roulement et le bord du pneu).
 
Sinon en valeur sur tu as le power pour pas forcément bcp plus chère

Le power est sur la liste, je regarde un peu les différents constructeurs mais je crois que je vais rester sur power ou road2

Vous croyez qu'un svs de 2006 mini avec environ 20000km avec option carénage complet + pot léovinci SBK ça se trouve pour 4000€ max? Je commence à regarder un peu (j'en voudrais une vers janvier) mais y'a pas grand chose ou alors c'est 4500 mini

 
rapide le raccourci
 
Le qualifier II et le Supercorsa pro SC1/SC2 sont rond, pourtant ce sont des pneus sport

i'm back in black    
c'est comme le velo ca s'oublie pas  
 
ps: gros gants et protege mains supermot c'est pas compatible , surtout au niveau de l'embrayage    
failli me viander dans la cote de mon garage , un arret en tres forte pente ensuite une decente comme un con en essayant de ralentir avec l'avant , le pneu qui rip  
 

Pour 4000€ je peux t'avoir un SVS gris de 2007 d'ici début de printemps  

sur 17p ils deconseillent le road2 (c'est ce que j'ai a l'arriere) par rapport a un pilot power  

 
 
déja ?      

bah au mois de mai elle aura 2 ans et j'ai envie de passer à une autre. 650 c'est trop je trouve. J'ai bien kiffé la 636  

 
Déja 2 ans que tu as ta moto ?  

bah au mois de mai 2010 ouais
ça passe vite la vie    
 
J'ai d'autant plus pris une claque quand j'ai testé l'émulateur master system et gamboy sur freebox HD, allez bim, 16 ans dans les dents  

 
Non pas vraiment ...    
 

 
J'avais (un peu) d'angle. Du coup on est pas tombé de haut !
Après la moto a glissé, j'ai eu du bol que les pneus ne reprennent pas l'adhérence...
 
Je la sentais super bien cette journée... un peu trop bien ...

dommage

on a fait 2 sessions et on aurait pu en faire une troisième

c'est cher parce que y'a que des outils de merde, mais la clé à bougie est assez indispensable.
 

nice

nop    

met un power, là avec mon power neuf ca va super bien, j'ai plus la "sensation de difference de profil" que j'avais avant  
(ou alors je l'ai pas encore assez roulé pour m'en rendre à nouveau compte )
et ca la rend vraiment légère à piloter

Je veux une noir, la vrai quoi  

ça a été la deuxième, vous avez pas eu de pluie? nous direct passé l'aéroport, des averses

et alors qui a gagné le trainage de bite ?

pas une goutte

duxcks
perso je suis revenu à 1'28 soit une dizaine de secondes de mon meilleur temps et 10-15s de mieux que y'a 10 jours... je reprend des sensations

lasagnes maison    

  , mais j'ai plein de bonnes excuses  

balance la vidéo

Cool pour toi ça
 
Bon, j'ai des nouvelles du sv, la bielle du cylindre arrière a pas mal de jeu, on espère qu'il reste encore un peu de coussinet et que la bielle n'ait pas tapé sur le manneton... Le moteur est encore dans le cadre, mon père attends encore les douilles ...  
Sinon pour l'instant il cherche un extracteur pour le rotor d'allumage, vu les dimensions spécifiques du truc ... ( diamètre 20 pas 1.5 )  
 
Baguette, bouge ton cul

prend des photos des operations bourdayl

maiwai
l'extraction du rotor d'allumage, ca intervient à quel moment/pour acceder à quoi?

J'ai acheter la boite magnusson  
merci à ceux qui ont conseillé ca le prix est franchement sympa.

FAIS PETER LA VIDEO MEC !!!

 
Franchement ouais bonne malette mais euh le tournevis plat ? Hein je  

Kikoo !
La moto parait bien moche mais en fait mis à part le reservoir enfoncé et le bracelet cassé, tout le reste n'a "rien".
En fait je me sentais bien, j'ataquais meme pas comme une brute, juste de quoi me faire plaisir et user les sliders.
Mais voila que cette fourche trop mole est cette attache de béquille qui dépasse heurte le bitume sur un virage gauche qui se resserre.  
Prenant en compte les conseils de cosmo (et un peu le fait que je tourne depuis a peine 5minutes), je passe avec un angle à gauche qui me semblait pas trop abusé, juste de quoi éfleurer le bitume, mais le virage se resserre envoi mon cale pied frotter, je me dit que ça passera sans soucis comme le tour précédent... Ben non, l'attache de la béquille tape et fait levier : la moto s'envole et retombe sur l'autre coté sur le réservoir. Pendant que je me laisse glisser.
 
Pour ceux qui voudraient attaquer avec une moto qui n'est pas une sportive, vérifiez bien que rien ne traine et que votre meule est bien rigide !
 
A part ça c'etait sympa, mais un peu bref

Ah mais c'est pas que je veux pas, c'est que je peux pas, la moto est chez mes parents à cagnes, moi à toulon et je rentre une fois toutes les 2 semaines si tout va bien    
 
Vu que le rotor d'allumage est fixé en queue de vilebrequin, il faut l'enlever pour après pouvoir séparer les demi carters du bas moteur et accéder au vilebrequin

il sait pas se servir d un apn le padre?

Si, mais déjà qu'il fait tout à ma place, je vais pas lui demander en plus de s'arrêter toutes les 5 minutes pour prendre des photos. Et le connaissant, il oublierait de toute façon

tu nous excite avec ton orgie mecanique et on a meme pas le droit a un petit jpeg pour se palucher dessus

Samedi prochain vous aurez quelques photos

 
Montage de qualitaÿ  

on veut voir de la graisse et de l huile  

et des gros pistons avec des alésages de kalitay  

Une triumph ca pisse l'huile, récemment c'était du ldr (il me semble), c'est pas tout à fait exact mais presque vrai
la c'est pareil c'est pas pcq deux pauvres pneus sont rond que ca change qqchose

Si c'est comme je pense que c'est foutu un arrache moyeux et une disqueuse et ca devrait être bon
Tu aurais une tof/schéma ?
 

Mais tu te traines