Reprise du message précédent :

Du fait de la géométrie de la moto classique, la puissance du freinage est efficace à l'avant
A l'avant tu cherches un freinage puissant tandis qu'à l'arrière tu cherches un frein précis

Quand tu freines fort de l'avant, tu peux freiner de plus en plus car tu as tout le poids sur l'avant
Alors que si tu freines fort que de l'arrière tu vas bloquer la roue car le transfert de passe va aller sur l'avant

Et puis la même puissance de freinage sur la seule roue motrice, ça pourrait être drôle
 
A part pour un stunter@4 étriers, ça n'a pas d'utilité autre que ralentir et stabiliser la moto.

Ben non c'est pas complètement faux.

Pour les stunters, me semble que c'est un maître cylindre par étrier

 
C'est pas un problème de puissance en stunt, c'est surtout qu'il faut pouvoir freiner de l'arrière avec chaque main / pied

Relis.
 
Avec ta bhyte.

C'est un peu ce que je dis

 
C'est galere ca cache les mots

Question bizarre j'en conviens, mais vous pensez que la 899 panigal est pire en duo que les nouvelles street 765? J'en viens à me poser la question étant donné qu'elle reprennent l’arrière de la Daytona  
Et je sais que c'est deux moto n'ont pas grand chose en commun.

Moi je dis, entre l'hippopotame et l'éléphant, le plus fort, c'est encore le rhinocéros.

Ca depends
 
Si faut nager l'éléphant est plus fort

Ces*

Le mieux c'est d'aller essayer en concession parce que les "j'en pense que..." bof

Et de mon avis strictement personnel, je trouve dommage de choisir sa moto en fonction du sac de sable  

Plus fort en nage qu'un hippo ?

 
Non, c'est bag

Dans un combat comme ça, Bag il regarde bien planqué dans un coin.
 
C'est bien connu que Bag épie.

 
Bag guette aussi.

Déjà essayé la street, la panigale j'avais essayé la 1099 quand j’étais encore newbie autant dire que j'avais trouvé ça fou.
Disons que je pense que la street me fait envie et elle correspond à mon cahier des charges, la panigale c'est plus un fantasme je suis amoureux de son dessin mais ça reste un fantasme un peut maso je pense pour mon dos et le duo.

Je choisis pas en fonction du SDS mais bon c'est forcement un critére qui rentre en compte.
Il y'a quelques années j'étais le premier à dire que je ça serait jamais le cas mais bon pas envie de tortuter madame quand même.

 
Non, c'est am72  

Et une fois le combat fini, il s'est mis à déambuler sans but ?
C'est alors que Bag erra ?

   J'en suis pas encore là de toute façon.  
 
Ouais enfin l'hiver chez moi c'est 5cm de neige tous les 10 ans et du verglas 3 matins dans l'année donc ça va c'est jouable
 

Si, il y en a un, entre "seul" et "contrairement"

 
Il retourna vivre sa vie de nomade  
 
Et pour ca, bag atelle sa caravane

Faut des sous pour ça ?  
Ca explique pourquoi Bag gage à maintes reprises.

 
L'éléphant nage bien ouais il paraît
 
Mais l'hippo est doué

 
Ben c'est quand même fonction du nombre de fois que tu fais de la moto en duo et sur quelles routes.
Après je doute que tu ailles faire du duo en panigale sur route à chèvre
 
Si c'est pour faire plus qu'une après-midi de moto, avec voyage et cie, autant oublier ce genre de roadsters ou sportives. Ou bien madame passe le permis.
 
Sinon, ben Tracer, SMT990 et autres trucs nerveux duo compatible.  
 

 
Il suffit monsieur Nab, veuillez regagner votre domicile sans faire d'histoires.  

Je viens de réaliser que PPPEP il aurait pu être Roi de France.
 
On l'aurait appelé PPPEP 1, le bref.
 
Mais ça collait pas avec le débit vocal

Il est doué, mais il reste toujours au même endroit le bougre.
 
D'ailleurs on dit bien que l'hippo campe.

 
MultiStrada 1200
 
2r1 frer

 
Il n'a plus de sous il est marié
 
Il a acheté une bag ue hors de prix

Et pour se planquer il coupe du bois !
L'hippo, il taille, taille, yeah !

 
Sachant que bref valait plus pour la taille du personnage, je pense que ça pouvait quand même s'appliquer
 
/pour_ceux_qui_ne_suivaient_pas_en_histoire_en_primaire

Mais

Note que si ça s'applique à l'acte sexuel, c'est bien aussi.
Enfin ça colle quoi.

 
En roi anglais ca fait mieux
 
PIPE    
 

 
Mais les radiateurs de SV n'existaient pas en 768

et on l'acclamerait en faisant :
"He PIPE PIPE, HOURRAA"

#noob
 
Pour égayer ce dredy bien morne, parlons un peu de la position du corps en virage et des tentatives (laborieuses) de prise d'angle.
 
 
Si je verrouille bien le bas du corps, que je serre les cuisses, flexible en haut, et que je tente de basculer la moto en appuyant sur le repose pied, ça tourne, mais pas terrible.
 
Si je commence à ouvrir le genoux intérieur et serre avec la jambe extérieure, ça penche de manière convaincante, mais ça a tendance à resserrer la trajectoire, et ça craint (). De plus, la moto a tendance à "tomber" sur l'angle (mais ça faut sans doute juste que je m'habitue), j'ai du coup du mal à controler la prise d'angle.
 
 
C'est quoi la bonne technique ?

Utilise un petit peu de guidon

Tu ouvres pas le genou

pousser le guidon

 
Usage balade essentiellement sur petite route, jamais eu de sportive ça serait une 3éme moto aprés mon GSR 750.
J'ai toujours trouvé que les roadster sportifs était le bon compromis sur route mais j'envisage toute les possibilités et j'avoue que la panigale me fait un peut rêver.