Reprise du message précédent :
Le prix des tétines mitas, ça donne quoi ?  

T'avais mis quoi ? Me semble qu'avec les références pour maxi trails qu'on trouve maintenant il y a quand même des trucs avec une meilleure longévité

 
   
Je vais justement essayer un KDX ce soir

C'était dans les 150€ le train quand j'ai regardé je crois

C'est quoi le barouf moyen autorisé pour les motos ?
85/95db ou ça peut aller bien plus haut ?

Edit : légalement parlant, valeur cg
 

 
je sais plus ! mon bro avait mis ça quand il l'utilisait en daily
 
c'était vraiment purement du crampon homologué genre tkc80, pas de l'intermédiaire façon anakee
 
par contre c'est super rigolo sur route, et impressionnant en TT

 
Tu veux faire quoi avec cette moto?
 

 
ben celui qui est ecrit sur la cg

Oui mais justement
Comment est fixée la limitation max imposée aux constructeurs ?
Y'a un plafond à ne pas dépasser ?

 
1000km/an avec 80% route de montage et 20% tt@maxipoireau

Les nouveaux Pirelli Scorpion trail ont bonne presse

 
c'est trail comme du bt45 quoi

Pour 200km par an ça suffit bien non?

Oui mais alors pour du tt

Non non, c'est pas ceux-là. Laisse-moi trouver la bonne référence !

 
TKC 70 ou des K60
 

 
J'y vois aucune logique, la panigale 899 est homologuée à 107dB avec les pots d'origine

 
je critique uniquement l'appellation
 
autant mettre des pneus route éprouvés et approuvés plutôt que des pneus "trail" avec autant de grip en TT que des power pure
 

 
le plaisir de patiner sur le plat

 
c'est ce qui ressort des essais ouais
 
les anakee wild n'ont pas trop la cote visiblement

 
Les TKC70 ca sera mieux sur la route mais en TT gras c'est la loose
 
Les K60 c'est infâme sur le mouillé mais ca sera infiniment mieux en TT et c'est inusable. Et aussi ca coute rien
 

Ok, du coup c'est un peu débile comme truc quoi
Tu peux faire hurler un truc à 107db c'est homologué mais pas 94 au lieu de 90 parce-que ça ne l'est pas. Pas vraiment de logique    

Je demandais parce-que la diavel est homologuée à 105db, ça me paraît énorme

Et les TKC80, c'est quoi le blème ?

 
Aucun intérêt dans les tailles dispo sur la ténéré
 
Et puis la durée de vie sur le bitume est minable

c'est du pneu enduro quaisment

sur route ça doit être comique

d'ailleurs vu les photo c'est probablement ce que j'avais

là c'est un sirac en fin de vie sur la nouvelle jante

Et une paire de jantes route ?

Les mecs en maxi-trails chargés à bloc en TKC80 pour faire de l'autoroute, ils font comment alors  

 
ben la moto explose spontanément
 
c'est quoi la question ?
 

 
pour ce que je fais de la moto c'est totalement overkill
 
je chercher pas la solution ultime, juste ce qui se fait de bien en compromis

 
Tu leur à déjà parlé?
 
Parce que moi oui en fait, et a plusieurs d'entre eux
 
Souvent ils ont les TKC80 sur la moto avec des sangles et les changes une fois arrivé sur la zone "TT"
 
Une grosse moto et lourde un mec qui soude fort sur autre chose que de la gadoue il tiens pas 4 jours avec l'arrière
 
Le meilleur pneus à tout faire en rapport grip global / durée de vie c'est le Karoo 3

 
Coté peur on repassera monsieur j'ai un carénage 750 sur une 600

ou 3 eme
Bisous pd

 
 
J'ai oublie le redface à la fin.
Ce qu'il me fait rire, c'est que beaucoup de motard ne jurent que par le TKC80, pour ne faire au final que de la route.

 
La plupart des motards n'y connait pas grand chose, et plein de produit on reussi a percer sans qu'on sache pourquoi
 
- La VFR de honda
- Les pneus michelin
- Les sacoches de réservoir
- Les poignées chauffantes
- Les oreilles de tigre sur les casques
- La marque ducati

La sacoche de réservoir et le VFR  
 

Tu oublie le z750

Qu'est-ce qu'y a de mal avec les sacoches de réservoir?

c'est l'emplacement de la tête

 
C'est un compromis, donc c'est un peu merdique. Ça gêne pour conduire (plus ou moins suivant la moto) et tu mets pas grand chose.
Si t'es solo => tu fous un sac de selle et c'est marre, aucune gêne et + de contenance.
Si c'est pour du duo => topcase et t'es peinard.
 
Mais vu le prix que ça coûte, je m'en suis déjà servi et je m'en resservirai sûrement un jour

 
c'est inconfortable pour braquer, se pencher, tout ça
 
pour du pur long cours c'est pratique, mais en dynamique c'est vraiment chiant

Mitas E07 ?

 
Ba nan la Z750 a percé car elle avait a l'epoque 150CC de plus que la concurence pour un prix similaire
 
Donc ca s'explique