Reprise du message précédent :

Ouais! voilà, c'est à cause des bikers comme tu le décrit que les customs sont stigmatisés        
On peut apprécier ce genre de moto sans pour autant tomber dans les franges, le cuir/moustache, les pots à réveiller tout le patelin, les chromes qui éblouissent, etc...  

 
La crasse sur le fourreau de celle du fond a l'air normale ouais

 
ah putain  

   
Pour les disques tassés, c'est déjà réglé, j'en ai deux en moins. Donc plus emmerdé niveau sacrom/lombaire.  
La vrai moto est celle qui te donne la banane à chaque fois que tu monte dessus. Maintenant le curseur de chacun est différent

N-ico et ses disques, le retour du fils de la vengeance.

y'a un essai hfr du dernier SV ?  
 

 
Moi je sais  

 
Y'en a même un à vendre sur le topic.

micro en a un.  
Indice : c'est une gladius allégée et plus jolie. Donc elle est bien

Mais elle fait mal au cul.
 
Après j'ai cru comprendre que niku aussi

Je ne regrette pas ma courte période 125. Pour autant s'il se met au 125 dans l'objectif de passer le gros cube, ça sert à rien d'y mettre de la tune au risque d'en perdre

Alors déjà sur un SR oui je suis droit comme un i pour autant, afin de faciliter l'aérodynamique je pose mon cul entre la place conducteur et passager et je roule assez penche sur l'avant. De cette façon l'arrière de mon casque étzit contre le haut du sac, ça reposait ma nuque et atténuait vachement le bruit du vent

Après effectivement je ne suis pas non plus une crevette

Je ferai un mini cr avec photo ce soir, j'avais pensé à vous

"Petite" liste de motos à tester même si pour certaines ça risque d'être un peu compliqué. Maintenant faut trouver des concessions ouvertes la semaine prochaine dans mon coin.
 
BMW :
1200 GS
800 GS
(1150 GS)
 
Yamaha :
XTZ 1200
MT-09 Tracer
MT-07 Tracer
 
Kawasaki :
Z1000SX
Versys 650 / 1000
 
Triumph :
Tiger Sport
 
Aprilia :
Caponord
 
Suzuki :
V-Strom 650 / 1000

J'en sais rien au fait, au moins essayer vu que j'en ai jamais fait    
 
C'est juste qu'avec mon point de vue de noob, ça semble plus "facile" de commencer en 125 en considérant le fait que je peux rouler tranquille sans permis spécifique grâce à mon permis B. Est-ce que les 7h de pratique pour la 125 quand on a un permis B peuvent se faire sur une cylindrée supérieure (quitte à continuer les heures en moto-école si je me sens à l'aise et bypasser la case 125) ?

 
Si tu commence le gros-cube, tu auras le papier pour conduire une 125 après quelques heures de plateau.

Je t'aurais bien envoyé un mp mais je comprend rien à ton roadtrip

Edit : et on roule aux limitations tu te serais fait chier

 
Tu ne peut pas être aussi patient que mcsime en ""agglomération""
 
C'est i-m-p-o-s-s-i-b-l-e

Bon ben effectivement autant tenter le gros cube directement alors    

C'est-à-dire ?

 
Ah ouais, bah pas chez moi en tout cas.

 
J'aime bien ta liste

 
Oui c'est dégueulasse d'avoir choisi une fourche avec les pieds prévus pour des étriers axiaux et d'avoir adapté une platine pour mettre des étriers radiaux plutot que d'avoir choisi au départ une fourche prévue pour du radial  
Je sais pas ce que ca donne niveau rigidité ce genre de montage mais à mon avis on perd tout l'interet du radial  
 

 
Exact, c'est la meule qui a pas bougée depuis 2 ans minimum et qu'il faut que je désosse un soir discrètement

 
Tu l'as demandé ?

y'a moyen que tu repartes avec ni vu ni connu: habillé en cuir, casque à la main, après le boulot tu fais semblant de démarrer, oh ben ça panne de batterie zut alors.    
un complice arrive justement avec sa remorque, et voilà
Les collègues ne remarqueront pas que c'est un frelon différent de d'habitude

 
C'est pas juste devant mon taf c'est pas loin, sinon ca serait déjà fait

Nan c'est pas le but    
 
Le but c'est que je puisse faire en solo, de la ballade, du RT, de la piste, du TT et du duo c'est pas compliqué okay ?
Plus sérieusement le duo est effectivement secondaire dans les critères.  
 
Par contre elle est pas du tout pété de thune t'as fumé, au contraire elle gagne pas un rond par rapport à ce qu'elle fait    
 
 

Suis pas pressé, j'ai loupé la saison pour vendre la mienne donc ouai ca collerait pas mal.  
 

Casse toi  

Est ce qu'un maxi scoot type Tmax ne reste pas la solution la plus efficace pour des escapades en duo niveau confort ?

La question du rangement est peut être plus épineuse en revanche

No Red face

http://www.moto-journal.fr/news/su [...] -de-2890e/
Super Soco TS1200R
un cyclo électrique avec un phare de SuperDuke R
C'est plus joli qu'un scooter, déjà, et plus rapide que le métro.

80 km d’autonomie en mode urbain
Vitesse Max : 45 km/h
Poids : 75 kg
Moteur Bosh intégré directement dans la roue arrière
Possibilité de doubler la capacité avec une 2ème batterie pour 900€
Batterie escamotable pour faciliter le chargement
Garantie 2 ans
Temps de charge 7 à 8h
Prix : 2890€ (+900€ avec une batterie additionnelle)

 
Je ne pense pas mais je n'ai jamais essayé

Bof, ça pose problème sur piste, là où une HD coche toutes les cases

 
Je confirme, inscrit au permis A2 j'ai récupéré l'attestation 125 apres quelques heures de plateau  

 
1e étape, mettre ta plaque dessus

C'est .. comment dire  
 
Troublant  

 
 
niveau moteur ça doit sérieusement ramer si tu fais de la montagne

Le problème des maxi scoot à mon avis pour de "grosses" journées c'est que vu la position c'est ton cul/dos qui absorbe tous les chocs contrairement à un roadster / sportive ou tu es en appui sur les pieds/jambes
C'est d'ailleurs valable pour les customs et les trails

 
Non, je savais pas que c'était possible, et il me l'ont jamais dit non plus.

 
Bah maintenant tu le sais, et peut etre que tu vas pouvoir le leur apprendre

Elle est vla bonne la XT de mon daron
Il a toujours pas trouvé pourquoi elle a un syndrome plus d'essence, il reste la mise a l'air du résé
Et le ptzi pot devil dans les bois, miam

ptain la photo    
Et un mangeur de gouda de moins    
 
https://www.facebook.com/dualsportd [...] 95/?type=3

 
Parfait pour faire chier le monde à des kms à la ronde.