Reprise du message précédent :

Ton guidon j'peux y étendre 15 de mes caleçons et rouler en même temps.

Ouais on en a causé mais c'est surtout les genoux qui avaient l'air de le gêner.

Non j'ai bien aimé les rs3 mais ils décrochaient de temps en temps en courbes alors j'étais pas hyper rassuré. Ils sont un peu limite pour l'usage que j'en fait
J'ai oublié de noter mes km avec les rs3 mais ça doit être vers les 4000.
 
Pour les mitas ils vont vite fondre je pense , mais vu le prix je m'en soucis pas trop

Comme tous les pneus, vaut mieux un qui décroche en téléphonant qu'un qui fait le rail puis plus personne...

C'est quoi ton usage, remise de gaz de cochon sur route en sortie de courbe ?

Oui je bouffe un peu du gas mais je reste progressif.
 
Rs3 faut que la route soit bien sèche aussi, parce que sinon le coup de téléphone est bien violent
 

Tu gonfles à 2,5-2,9 ?

Non je suis plutôt à 2.3 2.5

En parlant de glisse. Il se passe quoi quand on retrograde en freinnant de l'arrière ? J'ai l'impression que la moto fait des virgules à chaque fois que je fait cet ensemble en courbe. Embrayage sans anti-dribble, du coup la roue "micro-saute" ?
Je précise que je retrograde en double débrayage et je ne relâche pas d'un coup le levier d'embrayage

Tu met un coup de gaz au retrogradage ?

Si tu ne mets pas bien ton coup de gas au lâché d'embrayage tu te prend un à-coup de frein moteur et la roue décroche  
 
Moins il y'a de cylindres plus c'est violent.
 
L'antidribble c'est cool pour ça, mais ça peut faire un effet roue libre (comme si le neutre était enclenché) déroutant.
Sinon faut un downshifter  
 

 
J'en deduis donc que mon coup de gaz n'est pas syncro ?
 
Merci    

il a dis double débrayage même si techniquement c'est pas possible donc oui. Par contre c'est normal dès que tu prend l'embrayage de faire un micro blocage qui tu supprimes l'intertie moteur dans l'ensemble, reste plus que la grip au sol à puissance équivalente

souvent c'est l'effet inverse sur les gros cubes, de mettre un coup de gaz trop haut et se prendre un petit bond au moment d'embrayer. Pour moi tu freines trop fort de l'arrière tout simplement

 
J'ai un mauvais feeling avec le frein arr. Vivement la purge !  
 
Ducks, on m'a dit que tu savais bien faire ça, les purges, non ?  

Fallait demander aux jmj

Tu te fais des sessions entraînement frein arrière pour avoir le feeling de la roue qui glisse

 
C'est justement depuis mon retour. J'ai pas touché la bécane pendant deux jours et en la reprenant, je sais pas, obligé de talonner pour freiner de l'arr.

 
Cette petite sensation ne me déplaît pas à vrai dire  

                              Ah ca commence à glisser je crois la  
                                                   /

Le probleme cest soit quand ça raccroche pas
Soit le coup de raquette quand ça raccroche trop

 
Pour Athost, il suffit de rester sous un lustre. Il pourra rien faire.
Ou de passer une porte italienne.
   
 

 
Et tu viens de découvrir les joie de l'électronique
Il fallait passer 30mn à tout régler avant de partir la tester
 

 
Merci mais j'ai pas le permis poids lourd

 
A faire en milieu sécurisé et avec pas trop d'angle.
Sinon
https://www.youtube.com/watch?v=xbB1VZ9mi_4

Pendant Mon petit tour avec n_ico cet aprèm, j'ai pas pris des routes interdites au plus de 3. 5tonnes. J'étais pas sur qu'il passe

La moto de Mrhyde !!!!  

 
Bien vue    
C'était pour le troll.
Il faudrait le moteur de la MT dans le cadre/suspatte de la Street. Soit une Street 765    
 

 
Ba voilà, je pense un peu pareil.
 
Yamaha MT-10 : Physique pas banale et bandant en vrai (Kéké 62 méfie-te ) Inconnu sur la fiabilité, tout est nouveau sur cette moto.
Aprilia Tuono V4 : Meule vraiment kiffante. Le problème : Cela donnerait encore raison à Xpay
BMW S1000R : Pas vraiment de défaut à part son prix supérieur au autre et le fait que c'est du BM donc tout en option/pack.
KTM SuperDuke 1290R : Trop de trop. La "Bête" quoi mais ça doit être turbo FUN/FEAR    
Suzuki GSX-S1000 : Trop neutre, trop banale. Une moto qui aurait du sortir il y a 10 ans déjà Mais pas trop chère
 
Reste plus qu'a tout tester, analyser et laisser parler la passion pour un achat en fin d'été/année.
 

 
Plus ou moins    
Tu parles des consommables et pièces à fort contrainte ? Qui coute plus chère et s'use plus vite que sur un 600 ?
Je suis bien conscient de cela. C'est aussi pour ça que rester sur du 600-800 peut être intéressant.
Intéressant niveau finance, mais ça manque de passion
 
Pour l'instant c'est un début de réflexion. Je compte partir sur du moins de 10000km/an. Juste RoadTrip et grosse sortie. Le reste en Tiger.
Je deviens vieux Ça m'arrive beaucoup moins souvent de mettre 2 heures pour rentrer chez moi parce que j'ai fait "un petit détour" parce qu'il fait beau    
 
Déjà, je suis devenu plus intelligent. Je la prendrais d'occase. Fini le neuf    
Même si c'est jouissif de choisir la couleur et les options de la moto    
 
J'ai pas trop définis de budget pour l'instant mais je voudrais rester sous les 10k€ Voir moins    
Je vais finir en Tuono 1000 V4. Le seul accessible actuellement niveau tarif.

 
Avec une bonne bière, ya toujours moyen de discuter
 

 
Ya pas que ça
 

 
 
 

La nouvelle street 765 fait moins le bruit de sifflement de BAA, pour ceux qui n'aimaient pas
 
La RS est vraiment bonne, mais à son tarif t'as un hyper roadster d'occasion  
Meme soucis avec la MT10 il faut la SP et y'a pas encore doccaz

cb1000r ça rentre largement dans ton budget

Ta description des modeles fait très copié collé des magazines mais pas vraiment mec qui a testé je trouve

Surtout pour la suzuki

C'est quoi la bécane la plus légère en a2 ?
 
Elle est lourde la cb500 ptn j'ai peur de finir dessous  

 
La cb500fag de la me?
 
Alex323 vends sa cbr125

Fragile

 
Ouais, il me l'as fait bouger tout à l'heure à l'évaluation  
 
J'y arrive mais bon    
 
Je commence avec la z650 la semaine prochaine  
 
Un peu plus légère ..

 
Ouai, j'avoue.
Faut que je teste un peu tout cet été pour bien choisir.
 

 
Tu t'y feras.

 
C'est c'que je me dis. Mais bon elle est 4 fois plus lourde que moi quoi  

 
A 10K ta aussi des s1000r (moins moche qu'un tono ) quasi aucune évolution depuis 2014.
 
CB1000R abs débridé reste effectivement un bon choix, fiab, sain, pas spécialement cher en entretient, manque de fun
je n'ai pas testé la version full

 
Y'a 5-6 kg d'écart, tu vas avoir une mauvaise surprise

 
je croyais que c'était plus que sa

Surtout que si les protections de la ME sont différentes et placés différemment, ça peut te changer totalement le poids et son ressenti

 
L'ABS n'a pas de freinage radial  

 
Disons avec des philosophies stylistiques différentes
 
Et quitte à prendre une moto chère, autant en prendre une qui a de la gueule ® et qui est fun.