Reprise du message précédent :

C'est clair.
Faut le refaire.
Parce que j'ai cliqué sur "voir les résultats" au lieu de "voter" après avoir fait mon choix  

Moi yen a comprendre
Mais quand moi yen a utiliser copilot + itn converter, le copilot il me fait passer par l'itinéraire affiché par itn converter quand je l'ai pondu, c'est pour ça que moi pas comprendre.
Mais si tu rajoute "certains GPS", forcément

 
C'est pas faux !    
 
Il est presque au level du Shinouby et de KaizuR    
 

 
Ouais enfin... c'est pas un CB500 ....  

D'ailleurs y a pas de bi en ligne 1000 ? (nuda c'est pas un 1000 )

Incomming crea "le cb500 est 1000 fois moins chiant qu'une street"

Retour d'expérience avec Sygic, ce truc m'a foutu deux trois fois e' rage (combiné au Wiko qui faisait de la merde en barre)

Bi en ligne de 1000cc, il n'y en a pas beaucoup à ma connaissance. Au dessus, il y a le 1200 de la Super Ténéré, mais je n'en vois pas d'autres sur des meules "courantes"

Salut les suedois !
 
J'ai acheté des pare-mains à FlatFab ( ) mais le montage me résiste !
 
Je suis sensé rentrer (je pense?) le gros embout métallique dans le guidon, car celui-ci s'expand quand on serre l'embout de guidon

 
Le problème est qu'il y a déja une fixation pour embout de guidon avec un pas de vis. celui-ci est soudé au guidon.

 
Je suis sensé faire quoi ? Couper l'embout métal actuellement en place ?  
Le pas de vis va se barrer avec ensuite ?  
Comment je suis sur que l'intérieur du guidon va être du bon diamètre ?
 
Merci de vos avis  

 
Ca dépends aussi de la région. Dans les coins où il y'a des voies rapides partout, ca a vite fait de mettre le bordel si tu as une voie rapide pas loin de ton itinéraire.
 

 
Achète un nouveau guidon je dirai
C'est des pare main d'origine pour Versys ?

tu parles de virer le pas de vis qui est dans le guidon?
c'est l'inverse: touche pas au guidon, enlève le bitonio expansif du pare-main et trouve une vis (enfin, une par côté) du bon diamètre pour visser dans le guidon (c'est relativement gros, du 8 ou 10 je crois). Il y a du frein filet dans le guidon, c'est hyper chaud à visser jusqu'au bout  

+1 avec le gallinacé

 
Copilot est pas mal pour ça, tu peux paramétrer des préférences par type de routes (gaffe quand même à pas abuser de "routes secondaires", sauf à vouloir faire du chemin tout le temps   )

   
 
http://www.kawasakipartshouse.com/ [...] ar-a7f-a8f
vis de 8*30    
92150 BOLT,SOCKET, 8X30

 
J'ai pas ce choix avec mon vieux GPS (6~7 ans quand même le machin ). Du coup, j'ai du apprendre à ruser quand je prépare mes itinéraires.  
(Et du coup, j'ai aussi appris à pas forcément lui faire un confiance aveugle et connaître un minimum l'itinéraire. )

 
Non c'est des pare-mains UFO Caiman
 

 
Ouuuh ça va me soûler ça ! Faut que j'étudie ca de plus près. Je vous tiens au courant !

LES LYONNAIS §§§§§  
 
Ce soir je suis avec madame au Ninkasi  Gerland pour aller voir un pote en concert, si y'en a que ca branche

 
On sent la grande préparation de la suédoiserie.  

 
Ah mais je l'ai déjà cette vis (avec les embouts d'origine) c'est juste que monté comme ca c'est moche. Le plastique du pare-main arrive direct contre le métal du guidon. Et je peux pas adapter l'embout de guidon qui est sensé cacher la misère.
Je retourne au box voir ce que je peux faire...
 
Merci  
 

 
Oh toi ca va hein, j'essaye juste de faire un truc ni trop moche ni trop compliqué @ il faut sortir la dremel et le poste à souder.
 

 
Pas de place pour un 3 pattes 850cm3, je suis triste    

Seulement 6-7 ans?
9 ans pour le mien (plus vieux que la voiture ), avec les cartes à jour de fin 2013 et il fonctionne encore très bien

 
Met une rondelle (owi ) entre le guidon et le pare-main. C'est mieux pour le plastique.

 
Et il tient la journée sur batterie?
Carte à jour de ce matin. Normal, je les compile moi même.  

 
C'est le proprio sur la photo.

Pareil pour le bi 750 ...  

 
En tout cas le BBQ sous la pluie c'est toujours triste

 tu veux mettre l'embout de guidon en plus du pare-mains? Et c'est censé être pas moche?  
Perso j'ai mis comme ça: guidon - pare-mains - vis et c'est tout. (Avec une rondelle de caoutchouc entre le guidon et le pare-mains pour masquer l'écart de qlq mm où on voyait le bout du guidon.)
edit: grillade de rondelle par newbite

 
J'aurais bien voulu, ne serait-ce que pour voir ta femme : o mais déjà quelque chose de prévu ce soir

Et donc j'ai raison quand je dis que le 2t c'est de la balle même si c'est daube pour du daily

La Sonnett est bien sympa aussi

TESTIAIREMOANT

Étant donné que je viens de déposer le RSV chez Aprilia pour la grosse révision et qu'il me faut un véhicule pour aller bosser aujourd'hui (non je ne fais pas le pont et je vous emmerde )j'avais demandé à ce qu'il m'en prête un.
J'avais quand même relativement peur de ce qu'ils allaient me proposer car le concessionnaire en question est également un gros distributeur Harley-Davidson en plus d'être le plus gros vendeur de scooter à 3 roues Piaggio de Lyon...
Je commence donc à croiser les doigts pour que ce qu'il me sorte du garage ressemble à un 2 roues décent.
Voici donc la bête :

Une Aprilia Mana 850 GT

En descendant le vendeur me demande si je connais ce modèle et si je sais comment elle se conduit.
 - Euh dis-donc bonhomme, qu'est ce que tu insinues? je viens de te déposer un gromille, je vais quand même bien réussir à conduire ton truc là!    
 - Ouais mais c'est une boite auto...
 - gné  

Donc c'est parti pour le briefing :
En gros c'est un moteur de scooter monté dans un cadre de moto   et donc la particularité numéro 1 de ce modèle c'est sa boite de vitesse auto/semi-auto.
Il n'y a donc pas d'embrayage ce qui est assez déroutant lors des premiers tours de roues.
La boite propose deux modes de fonctionnement : un mode "touring" (full automatique) et un mode "Sport Gear" (séquentiel). Dans ce dernier mode le passage ed vitesse est assuré de deux manières :
 - au pied à l'aide d'un sélecteur classique
 - au guidon grâce à deux petits boutons très discrets permettant une montée des rapports avec le pouce et une descente avec l'index.

Dernière particularité : la première s'enclenche automatiquement du moment que la moto est à l'arrêt ou que l'on passe sous les 15km/h.

Me voilà donc parti, avec le mode séquentiel dans un premier temps histoire de conserver un passage de vitesse. Ma première impression est que le moteur watts raisonnablement bien, les tours se prennent aisément et le shift-light vous rappelle qu'une action de votre part est attendue. Au final passé les 500 premiers mètres, j'ai laissé tombé le passage des vitesses au pied pour utiliser les boutons du guidons et il faut avouer que c'est kiffant
J'ai presque l'impression d'avoir une manette de PS3 dans les mains en mode L1 / L2 shift up/down
La montée ainsi que la descente des rapports sont d'un confort remarquable du moment qu'on se force à ne pas donner de coup de gaz au rétrogradage

Vu que nous les Lyonnais on habite une région d'enculés comme nos amis sudistes, j'ai la double chance de pouvoir tester l'engin sur des routes viroleuses tout en me rendant sereinement au taff comme un bon employé dévoué que je suis

La prise en main est rapide et la maniabilité est bonne (merci le guidon droit). La moto est légère mais montre vite ses faiblesses tout particulièrement dans les longues courbes rapides (la direction louvoie un peu) pour autant on peut lui coller un rythme tout à fait raisonnable et moant compliant. Seul point noir, les vibrations dans les pieds sont insupportables dès qu'on monte dans les tours.

En conclusion je ressort avec le sourire et un avis très positif. Le gain de confort est indéniable, la boite est vraiment pratique tout en gardant une part de fun et elle dispose d'un grand espace de rangement du fait que le réservoir est un coffre géant (on peut y loger un casque ). Pour moi c'est le traine-cul utilitaire parfait pour celui qui ne veut pas de scooter tout en se gardant la possibilité d'aller faire de la ballade le weekend.
De plus c'est carrément moant compliant. C'est vraiment un modèle sympa  

Ce soir j'irai l'emmener sur des routes un peu plus fun histoire de voir ce qu'elle a dans le ventre (la montée  spéciale de St Martin en Haut pour ceux qui connaissent, j'en salive déjà )

Bisous les gayzou  

Bi 1000 FTW  

   
Pareil que M. ça m'gaaave, pas dispo non plus je suis invité au même endroit que lui

Bi 1000 c'est pas les vélos Decathlon ça ?

 
 
Sudistes, on se programme un samedi ou dimanche roulage en mai ?
Genre La Nesque / ventoux ?

 
Heu..... pédé?  

Si c'est pour les pédés ? Oh ça oui

 
En C15 ?    
 

 
 
Genre les 3 pattes peuvent faire plus de 1000 mais pas les bi
 

 
Les mulhousiens s'en rappellent

 
Merci les gars. Je vais tenter comme ca :