Reprise du message précédent :

 
Pupute fait des siennes?

D'ici quelques mois, mon patron va revendre son SilverWing 400 perso pour acheter un Yamaha Tricity pour la boîte.
Au prix auquel il le vend et de son état/kilométrage, je lui ai proposé de le racheter, comme ça j'aurai plus besoin d'user ma moto pour le trajet boulot.    

En europe, ce dégradé nord (ouest) / sud (est)  

Y a certains pays d'Europe de l'Est où le casque n'est (toujours) pas obligatoire, malheureusement.

L’Afrique du Sud  

 
Tu lui met beaucoup de bornes à ta moto ? Parce que bon. Prendre un scoobite pour pas mettre des bornes à sa moto, quand on roule en sd1290 ou panigale, je veux bien, mais en AT   Ca vaut le coup par rapport au prix du scoot ?

Entre 300 et 500 bornes par semaine, selon ce que je fais le WE et la météo.
Le scoot me reviendra à moins de 1500€, avec même pas 20k bornes et tout l'entretien à jour (faudra que je vérifie si il a l'ABS).  Il consomme aussi moins que l'AT en usage urbain  
Même en le revendant plus tard je dois pas perdre énormément d'argent là dessus.

 
Je sais pas s'il y a vraiment une moto qui ressemble à grand chose à 1000€ t'as juste des 50cc potables....    

CR Week-End Porte ouverte et journée reprise de guidon par l'ARCM
 
       
 
TESTIAIRE_MOANT
TESTIAIREMOANT
TESTIAIRE
 
Test Street Triple R 2014:
 
Donc en gros : Une Street R c'est comme une Street mais en mieux
 
Meilleur freinage et meilleur suspension.
 
Surtout sur circuit c'était génial.
 
Par contre ça braque pas et le Shiftlight ne sert à rien par défaut (Il s'allume vers 6000 jusqu'à 7000 où ça devient un sapin)
En plus le compteur est trop bas est au bout de 500m on regarde plus que la route.
Le train avant est lourd à basse vitesse (< à 20 km/h) comparativement avec l'angle de chasse et le guidon de mon "trail".
Elle se rattrape dans les enchaînements de courbe avec une grosse facilité avec son poids plume et son châssis au top.
Le freinage est très bon. Si on tend pas les bras et sers pas bien le réservoir, on passe au dessus du guidon
Il reste dosable si on a pas l'habitude de freiner comme un bucheron juste pour ralentir sur sa moto
La béquille joue à cachecache derrière le repose pied et le sélecteur. On passe 5mn pour la déployer
 
Un très bon son pour moi d'origine lors des accélérations    
Ça pousse comme il faut pour un 675cc avec une bonne allonge. Juste la poignet de gaz assez longue, il faut casser le poignet ou bien le positionner pour pouvoir ouvrir en grand.
J'en prendrais surement une en seconde moto qu'en j'aurais un vrais garage et du skill  
Ou une MT-07 ou MT-09 ou SMC-R bréf c'est pas d'actualité.
On est assez "plié" sur la Street (Jambe et buste sur l'avant) ça incite à faire le con comme une sportive mais assez confort (A voir sur des Roadtrips)
 
Et en daily/roadtrip je préfère mon Tiger beaucoup plus adapté à mon avis. (position et protection)
Pour les ballades "cool" et la ville, la version "normale" avec suspension plus souple et freinage moins overkill serait un bon compromis. Mais pour la différence de prix (600&euro, c'est vrais que ça serait ballot de sans passer.
Sinon pour les ballades "dynamique" ' ( ) et circuit la R est vraiment un avion en courbe (A mon niveau )
Et c'est toujours pas Moant@Compliant.
 
Et c'est génial de tester des brêles sur circuit en mode "découverte"    
 
Triumphement
 










 
C'était génial    
 

 
 
 
CR journée reprise de guidon par l'ARCM et le complexe motocycliste de Lezennes.
 
L'après midi s'est déroulé en 5 ateliers.
 
Atelier 01 - Le Code : Axé sur la moto :
 
Remise à niveau sur les différents dangers encourus à moto (Alcool, Défaut de maitrise, la route, les autres usagés, l’équipement, etc)
C'était pas vraiment des questions sur le code de la route mais plus sur des choses à garder en tête lors de la conduite de 2 roue.
 
Je pensais avoir fais un fiasco sur cette épreuve parce que j'ai répondus sur certaines questions complétements au pif. Toujours pareil avec ce genre de questions entre les je peux, je dois et les différents nombre au centième près
Je m'en sort avec un magnifique 18/20    
 

 
Atelier 02 - Premier secours:
 
En 30mn on effleure à peine le sujet mais c'est mieux que rien.
 
On apprend le PAS, (Protéger, Alerter, Secourir), le PLS (Position latéral de sécurité, comment procéder sur un cas d'ACR (Arrêt cardio respiratoire) avec utilisation d'un défibrillateur.
Faut il oui ou non enlever le casque d'un accidenté, etc. Vraiment intéressant d'autant plus que je n'avais aucune notion de tout cela à part le PAS.
Et j'ai appris plein d'acronyme
 
Atelier 03 - Plateau :
 
On réapprend les bases de la mania basse vitesse ainsi que le slalom et freinage "appuyé" comme dirait FlatFab.
Quelques conseils et hop c'est partis pour le parcours.
Une petite boule au ventre avant d'enfourcher la bête à cause du lieu. C'est là où j'ai passé le permis et il y a des souvenirs qui remontent    
Tout c'est bien passé, aucun pied au sol, ni plots renversé.
Juste un demi tour un peu limite et des blocages de roue arrière intempestif sur les freinages d'urgence parce que j'actionne trop vite l'embrayage en phase de freinage  
Au début du freinage, il n'y a pas le couple du moteur pour continuer à faire avancer la roue si on freine trop fort d'un coup et que la roue se déleste avec le freinage donc blocage assuré.
Et que le frein arrière de l'XJ6 marche quand même pas mal
Trois essais pour se chauffer et après passage devant un vrais examinateur mais pour de faux. Bref 20/20 du premier coup    
 




 
Atelier 04 - Contrôle technique :
 
RAS la mienne est d'origine et bien entretenus  
Il y a avait pas mal de "kéké" (non péjoratif) avec des pots sans chicanes (ou pourris), des clignos goutte d'eau que si ils y en avaient pas c'est pareil, des feux de plaques voir stop qui marche pas (sans doute suédois à cause des clignos),
des rétroviseurs (kéké qui peuvent poignarder des gens si il se casse d'une certaine façon lors d'une chute. Il faut des tiges pleine pour plus de sureté.
Pas bien
Bien
 
Une plaque format timbre poste tenu avec 1 rivet et un pneu arrière ultra lisse.
D'ailleurs le gars avec le pneu lisse a été refusé pour la partie piste. Trop de risque de chute  
Du coup il a récupéré in extremis une moo école qu'on utilisait pour le plateau.
 

 
 
Atelier 05 - Découverte piste avec la police :
 
Petit briefing et comportement à avoir avant de se lancer. La "session" a été coupé en deux partis. 1ere partis roulage cool pour prendre les marques du circuit, connaitre les bonnes trajs (en gros ) et chauffer les bécanes.
J'étais là pour me faire plaisir et j'ai pas trop chercher à avoir des trajs "parfaite" c'était plus fnu /escuse_n°35.
 
Le tout ouvert par les FJR blanche tous les 3-4 motos des inscrits. On s’arrête sur la ligne droite après 3-4 tours.
On fait un petit débriefing et encore 2-3 conseils. Et maintenant on hausse le rythme et on nous reprécise que c'est une session découverte et que ça serait cool de ne pas se mettre en danger en soudant comme un nobrain  
 
Je me place pour partir avec le "bon groupe"
La police c'est bien fait plaisir (ils ont tournés toute la journée avec les différents groupes ces cochons) tous en surveillant ce qu'on fessait.
Au premier tour dans les S, il y a quelqu'un qui fait un petit tout droit   , du coup je le dépasse dans la ligne droite suivante pour éviter les soucis (safe'n secure).
Une FJR m'emboite le pas en fessant un petit signe au gars de faire gaffe. Pseudo épingle, j’écarte (owi) volontairement pour replonger à la corde. Le problème s'est qu'il y a déjà quelqu'un à cet endroit    
Bref petite incompréhension mais ça se passe bien.
J'essaye de le suivre mais il pars comme une balle et me sème (il y a pas d'autre mot ) dans la parabolique (Je peux pas faire grand chose avec un trail /escuse_n°69) et allume dans la ligne droite. Je me sens un peu tout seul.
Je finis par rattraper le groupe qui est partis plus tard et là c'est comme dans un jeu vidéo, je les remonte les un après les autres.
 
Toutes les bonnes chose on une fin et il faut penser à s’arrêter    
 











 
On retourne au centre d'examen pour la remise des prix. Oui parce qu'on était noté sur toutes les épreuves (hors secourisme et piste).
On commence par la fin du classement et on remonte jusqu'au numéro 1.
 
J'entends pas mon nom, on arrive dans le TOP10, puis TOP5, toujours pas. Ils m'ont pas oublié quand même   TOP3 toujours rien.
Finalement je termine à la première place pour l'ensemble de mon œuvre   Je tiens à remercier ma famille, amis, le site de Flatfab, HFR et les moants s'en qui tous ça n'aurait pas été possible    
 
Et il se foute pas de notre gueule pour les récompenses.
 


 
Le n°2 partait avec une veste textille Bering et le troisième avec des gants je crois.
 
Il y a même des trucs, je savais même pas que ça exister.
Le porte casque pour la terrasse du bar c'est juste géniale. Il faut juste contrôler qu'il n'y a pas de crotte de nez ou chewing-gum sous la table /un_top_case_c'est_mieux
 


 
Bréf c'était super, j’ai bien rentabiliser ma journée.
Je conseil à toutes le monde de participer à ce genre de journée, ça fait toujours du bien d'avoir des conseils et de se remettre en question.
Même si du coup, maintenant que je sais que j'ai un niveau pas trop dégueux. Je ne sais pas si je me réinscrirais pour justement laissé la place à des personnes qui en ont plus besoin.
Ou s'inscrire juste pour les lots à gagner    
Parce que, ils avaient quasiment bouclé leur liste d’inscrits pratiquement avant qu'il est commencé leur campagne de promo. Ou s'inscrire tous les 2-3 ans pour une remise à niveau.
 
Journée sponsorisé par la région (DDTM anciennement DDE si j’ai bien suivi) pour les cadeaux et la piste d'examen,
Le circuit de Lezennes et l'assos (ARCM), les motos écoles ECF et Ozone pour les moniteurs et les XJ6,
Motoland et M-Com Moto pour les cadeaux, la police pour leur conseil, pédagogie et bonne humeur et je dois en oublier.
 
Retour à la maison pour prendre la voiture pour ramener le lot gagnant parce que j'avais pas prévus ça.
 
 
EDIT Vidéos:
 
http://ks3367274.kimsufi.com/~hfr/ [...] se_Guidon/
 
Essai Triumph Struite R 2014
Entrainement plateau
Passage plateau
1ere partie Lezennes
2eme partie Lezennes

Bah justement passé la moitié du compte tour il y a plus de sauce, alors dans les successions de virages ca passe tu reste en 3 a quelques tours du rupteur et ca reste vif et rigolo avec des reprises "pas trop chiantes" pour un débutant, maintenant a l’accélération c'est une horreur si tu t'amuse a pousser au dessus de 6 / 7000 ...
 

 
Attention je ne dis pas que le bridage n'est pas légitime, c'est aussi pour ca que j'avais pris une moto "chiante" de 35kW (qui fait en fait 35.1 sur la cg du coup; donc bride a 34 obligatoire   ), parce que je me connait si on m'avait laissé monter sur un bi fun en full genre SV, er6 et cie je serais certainement déja passé dans quelques fossés
 
 

 
Encore une fois a l'origine j'avais espoir qu'elle passe en full avec le A2 ... du coup meme si c'est qu'un GSE ca aurait pu etre un peu plus rigolo qu'un CB / ER5 a 34, mais gros fail de ma part    
 

Voila c'est rigolo pour les virolos pas trop rapides et la ville, le chassis n'est pas parfait mais a la vitesse ou elle évolue en 34 c'est convenable, le seul gros point noir pour moi c'est les freins (enfin ce qui sert de freins) et la fourche qui fait automatiquement basculer tout le poid a l'avant et peut meme venir taper en butée en cas de méchant freinage, c'est dangereux cette connerie ... apres vidange c'est un poil mieux mais c'est toujours pas ca quoi ...
 

C'est ca faut avoir de la visibilité loin devant pour entreprendre un dépassement ^^
 

Bah apres je pense surtout que c'est pas du tout adapté a mon style de conduite (ni au tien visiblement) parce que quand tu vas sur les forums GSE (oui ca existe ) la plupart des mecs en sont plutot contents, parce qu'ils s'en servent comme traine bite pour faire des roadbooks a la cool ... ces types aiment leur bécane ... moi je ne peux pas dire que je ne l'aime pas, je la monte tous les jours, je suis joueur, mais elle ne me le rend pas

 
Apres avec un versys tu peux quand meme jouer avec le couple a défaut de puissance brute, moi j'ai ni l'un ni l'autre, du coup je suis frustration ^^

 
    Sympa le lot du winner

Sympa ce CR

Putain quel bonheur de récup sa bécane avec un train neuf et réglée au pwalz    
 
Ps : Ils ont voulu me faire essayer la nouvelle SD....  
 
Pps : Vous êtes sur que c'est bridé ce bordel? c'est quoi ce monstre?    
 
ppps : j'aime toujours la mienne  

C'est ramené à la population et pas à la population motocycliste. Donc plus il y a de motards, plus ils roulent et plus le taux augmente (toutes choses égales par railleurs, ce qui n'est pas le cas, on est d'accord).

Mouais, faut bien voir aussi la proportion de véhicules dans la population, et le kilométrage moyen effectué, enfin ce genre de truc ne veut pas dire grand chose...
 

Cela se règle le shiftlight, la il était juste mis n'importe comment. Le mien est réglé pour avoir toutes les leds allumés à la Pmax, je vois pas pourquoi le régler autrement mais bon
 
Sinon le train avant lourd, mouais j'ai jamais été gêné perso et je viens de SM, le braquage on s'y fait !
 
Par contre ça se traine bien votre essai sur piste J'aurais été tenté de pourrir les flics (ou pas, mais avec leur bécane et pneus ils sont pas avantagés).
 
Bravo pour la place de number one    
 
Et je connaissais pas non plus l'accroche casque, sympa.
 

 
La Grèce ça ne m'étonnes même pas...  c'est Bagdad sur la route.... y'a pas de 3eme voie? ah bah si on passe au milieu de la Nationale en bus....  

 
Certes, c'est assez coupleux et assez linéaire ! Mais c'est fnu^40 quand tu sors d'une exp 2 roues qui se limite a 1 min de scooter dans une allée de box

Ca existe a la base pour accrocher les sacs a mains de nanas, ca se trouve a 3€ piece, avec emplacement pour mettre la photo de ton choix

Je viens de tester avec celui de nana c'est nickel, j'y aurais pas pensé

Putain l'interface de la nouvelle version de fb... J'ai plus qu'à mettre mon écran en affichage vertical et à le pivoter

s'pas trop casse gueule pour le casque? Il ne tombe pas à la moindre pichenette?

Non, c'est stable.

 
J'ai ma mère qui a le même truc pour son sac à main  

 
Si j'étais un batard, je dirais que c'est peut-être le sien... mais ça se fait pas  

 
 
Mouai enfin si c'est pour se retrouver à foutre des coup des genoux ou de chaise dans ton casque...
 
Et puis c'est un truc à ce qu'un arsouille le renverse en prenant son verre, tu te retrouve avec un casque poqué...
 
La méthode du "je trouve un coin clean ou le poser" ça me va pas mal

 
J'ai le même truc pour ma mythe... A près 2h de roulage serrer dans le futal faut bien la dérouler...  
 
Je sais c'est pas dredy mais c'est trop tentant.

On en commande un lot qu'on customise en redface ?
Qui serait motivé pour genre 5€ maxi ?
Je m'en occuppe si vous voulez

 
  L'ECO-CONDUITE
 
A moto  
 

 
En ce moment Microsoft, Google et Facebook sont en guerre pour avoir l'interface la moins pratique  
 
Ou alors on commence à être des vieux cons qui aiment pas le changement  

Quand t'es un, ça vas, mais quand t'es 5 moants, dans un bar, tu galère vite à trouver un "coin" pour poser 5 cax

 
je connaissais pas ca  
 
tu vas souvent à lezennes  

 
Pour un trail économique, pas trop vieux, à l'aise dans les chemins mais aussi sur route : KLR 650 !  
 

 
J'ai vu le meme sur une 1200GS ce matin
 

 
Tu négocies 100 ou 200€ et banzai, t'auras pas la meilleure affaire du monde, mais bon ca se jouerai à 200-300€ près alors qu'au final tu vas dépenser 1000€ d'équipement, 500€ d'assurance, 1000€ d'essence etc etc etc
 

 
T'as vu ce couple de batard ?  

KLR  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/645079416.htm?ca=21_s
 
KLR surement merguez  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/623222071.htm?ca=21_s

 
Putain ouais.... t'imagine en full avec les bourrins qui débarquent en mode sport?  

 
Trop inutile, ça doit être super kiffant mais franchement inutile

Si au passage y'a moyen de refaire une tournée de redfaces :

• Stickers de plaque
• A coudre sur les couirs
• A tatouer sur les anus

Je suis aussi preneur

+1 pour les stickers et le bidule pour accrocher le casque