Reprise du message précédent :
Bon c'est pas tout ca mais j'ai un CR à écrire

encore une katoche ?

 
Tu devrais faire des piges pour mot'mot'
 

bon alors on se la touche ?

 
 
Si je fais pas une Cosmo samedi soir, ça me dirait bien de venir générer de la pollution avec vous!

owi y a ton pédé de frangin aussi qui est motivé

CR Suzuki DL-1000 Vstrom 2014

Je suis parti de chez moi pour aller voir des potes, et finalement j'ai eu envie de passer chez Suzuki à la place

Alors ca donne quoi ce maxi trail basique ? Déjà niveau position / ergonomie c'est comme le 650 actuel ou ancien, c'est très naturel, pas trop haut (mais ca reste un trail)
Pour les petits trucs bien en statique : une belle fourche inversée dorée, des étriers Tokiko radiaux, une bulle dont un peu régler l'inclinaison en roulant simplement en la poussant (pour la hauteur il faut les outils je crois) , sous le bec à l'avant il n'y a pas de caches ou quoi, c'est donc relativement sympa pour mécaniquer, pas besoin d'enlever 200 caches et bitoniots en plastique
Au niveau technologique on a l'abs et un TC qu'on peut régler sur 2 niveaux ou désactiver. Le bloc compteur est très lisible et agréable, les infos importantes sont là (autonomie, IRE...)

Quand j'ai démarré la moto par contre le son m'a carrément choqué, et c'était pareil pendant tout l'essai ! Ça siffle presque autant qu'une Street ! Le moteur fait très "électrique" du coup, quand on dépasse 5Krpm par contre le son redevient celui d'un gros twin (mais en pot d'origine tout de même)
Au niveau des commandes tout est très très smooth, évidement allez vous me dire sur une moto qui a 700km, mais quand meme c'est vraiment très agréable, autant l'embrayage hydraulique qui ne demande pas du tout de forcer (mais un peu plus dur que sur la SMR de mon pote qui ressemble à un enduro pour le coup) , pareil pour la boite qui est douce et précise comme souvent (toujours?) chez Suzuki.
Le frein arrière marche bien sans être non plus fabuleux, contrairement au frein avant qui lui est une vrai réussite. Puissance, feeling, mordant mais pas trop, vraiment sympa
Le moteur reprend à partir de 2000-2500rpm sans broncher, il n'est pas expressif mais tracte volontier, tout est facile et agréable, on ne se fait pas peur mais il y a quand même un couple de 1000
La fourche et l'amortisseur ne sont pas trop raides mais ne donnent pas du tout l'impression d'avoir un saucisson, les deux sont réglables, et la précharge de l'arrière marche avec une molette, pas mal pour une entrée de gamme
Dans les virolos c'est plus vif que mon 650, mais la moto d'essai est full stock, pas de crashbar etc

La liste des options n'est pas affolante mais en prenant un pack baggagerie + quelques conneries (crashbar, centrale blablabla) on arrive grosso modo à 15K€ , soit le prix d'une Adventure 1190 sans options, et c'est quand même là le point fort de la Suz, elle est dans la fourchette très basse de la catégorie, alors oui elle n'est pas aussi bien dotée d'origine, ni même avec les options proposées par Suzuki, mais est ce que tout le monde a besoin des longues portée, du sabot alu ou des valises ?

C'est donc une bonne machine niveau partie cycle et moteur, pas extreme pour un sous, autant niveau sportivité que niveau tarif, ca ne vire pas trop à la GT haute sur pattes ni dans la superbike sur échasses, c'est simplement un bon trail (routier   )

CRMACA

alerte guidon moche

mais sinon en blanc elle est plutot jolie cette moto

Le guidon n'est pas moche, c'est du gris mat, par contre c'est un diamètre 22

 
ah nan mais je comprends bien hein , la moto c'est fait pour être fun avant tout, mais t'as pas besoin de prendre des risques inutiles pour ça quoi, rouler propre c'est pas se faire chier au guidon versus avoir du fun en faisant n'imp, tu regarde charli il roule super propre (niveau trajs en tout cas   ) et ça l'empêche pas de faire le débile en même temps, safe and secure    
 
 
enfin moi je dis ça parce que ça me ferait chier que tu te prenne une caisse dans la mouille, c'est tout  

 
 
   ça ressemble à une GS, la fiabilité en plus

shinoubie pls !

 
Parceque y a pas de cardan    

 
 
Owi owi    

je reste dans ma campagne, c'est moins pollué

Ses BDP sont ok mais il faudrait qu'il pense à retendre sa chaîne.

   
c'est con mais j'ai riz  

il manque un truc la  

 
Qu'est-ce qu'il disait AM7 l'autre fois ? "Heureusement qu'il y a des bretons moins débiles que les autres"    ?? on pourrais rajouter "heureusement qu'il y a des bretons plus courageux que les autres"

 
Par contre c'est un fou mais pas un maniaque vu l'état de la Z quand tu l'avais  

 
Attend une bécane si peu diffusé et de cette qualité il a bien raison de tout faire pour qu'elle soit flambe!

il t as démonté la boite akaka aussi ?

Quelle vulgarité  

 
Joli !    

Chaque fois que la V-STROM 2014, je ne peux que penser à la brève de Motodesinfo : "Le designer de la V-STROM arrêté dans le calme".
 
En plus je l'aime bien son allure générale. Mais l'avant, le bec et le phare là...

 
Je vois pas en quoi c'est plus choquant que les concurrentes    
 


 
Bon moi j'aime les trois  

http://motodesinfo.fr/2014/03/13/i [...] mosexuels/  

c vraiment nul motodesinfo

FYP  

La boite akakapovic    
Ça fait un joli son quand on tire dedans.

 
Carrément
 
 
 
Au final on a fait 40/50km, dans du super paysage ! Plein de virolo  
 
 

Puis j'ai redémarrer une motobécane 50cc à deux vitesse de 1936  
 

Bon parcontre, ça m'a fait le même effet que la bonneville, j'ai gravé kiffé de flâner la truff au vent, sans aucun objectif de souderie  
 
C'est vraiment une autre vision de la moto qui me plait à 200%

 
Un cafra en échappement libre qui pétarade, un casque en cuir, du saucisson, de la bière et c'est marre