Reprise du message précédent :
Perso j'ai envie d'équiper touring la speed, me faudrait peut-être un sprint en fait  

retrouvé sur le topic GP :  
 

belle bête n'empêche  

Salut les moants !
 
Je prépare un roardtrip pour Juillet avec un bon pote...  
 
On doit acheter notre équipement de communication.
 
On est partis sur le Q3 de chez Cardo
 
Des avis ?
 
 Bon sinon sur Cergy Pontoise, ya du motards vers 17h15 sur l'A15 ... 7 bécanes en sortie d'école dont la motié sans chicane (Versys, ER6, Hornet, Gex, Sv, freewind et Sv)

  ce bourrin.

Négociations avec ma boite, 6 semaines de congés qui prennent effet à midi

Ou plutôt

pas mal, dommage que ce soit en cette saison  

Ben ... comment dire ...
Moi finalement, j'y connais pas grand chose vu que j'ai toujours roulé sur une Bandit depuis 3 ans 1/2.
Lui, il veut une moto pour aller bosser et pour se balader, mais sans plus. Pas de prise de tête, pas de trop de mécanique, bref une moto simple pour apprendre à conduire.
Si je comprends bien, le twin léger, c'est l'ER6 ... et le 4 cylindre bien lourd, c'est la Bandit ?
Bref, il sait pas, et c'est pas moi qui paye, donc je sais pas non plus

Pour l'annonce, t'a pas trouvé plus loin de Lille ?
Question d'ailleurs sur le kilométrage. J'ai toujours pensé qu'une moto doit rouler, donc les faibles kilométrages, genre 15000 en 5 ans, c'est pas top. J'ai bon ou pas bon ?

Ah bah voilà, on aguiche et puis en fait on sait pas
Mais t'inquiètes, lui aussi il hésite

 
Pour la ballade cool et le bureau ---> VERSYS

Plus personne n'achète de Bandit voyons  

d'ailleurs ça se vend encore en neuf ?

Toujours au catalogue en tout cas Je serais curieux de voir les chiffres de vente
EDIT : 278 en 2013 : http://www.moto-net.com/actualites [...] 2013).html

Quel est le cahier des charges ?

Pas obligatoire pour un roadtrip.  
Les vrais potes se comprennent sans se parler  

ça fait encore pas mal  

BONJOUR  

Classic racing j'ai visité le nid d'un de leur fournisseurs en novembre:
 

 

 

 

 

 

 

 
J'ai reconnu la Kawa 17.

Bonjour, quelques idées de question essentielles a poser au revendeur d'une moto d'occasion pour un premier échange au tel ?
 
Je pensais déjà demander l'état général pour voir ce que le mec a a dire deja , savoir si elle roule aujourd'hui encore régulièrement,
s'il a des factures des réparations effectués,
si y a eu des modifications,
la raison de la revente.
 
D'autres trucs essentiels a votre humbla avis ?

faut lui demander si elle marche "faur"

Même pas une demi-molle, je dois être malado-dépressif aujourd'hui, s'pa possible  

je sais pas au hasard, lire le first post

TESTIAIRE KTM 690 SM

Salut Moants,

après 3500 bornes avec le vilain petit canard, il est je pense temps de faire un CR de Miss Canard, plus connue sous le nom de KTM 690 SM.

D'origine l'engin ressemble à ça :

mais comme je n'ai pas forcément un humour extensible à l'infini, je préfère la mienne, avec une ligne complète SC project (cartographies EFI et EPT adaptées)

Premier contact : qu'est ce que c'est que ce truc ?  
On s'en doute, avec 150-160kgs tous pleins faits, un grand guidon et une position d'enduro, la prise en main est immédiate, il faut à peine quelques kilomètres pour se sentir bien et comprendre plusieurs choses annonçant que la vie de couple sera animée :

• c'est du brutal
• c'est très bruyant
• ça se traine méchamment sur 4 voies et tracés rapide
• zéro protection

En fait ces quelques éléments sont assez chiants au début, et pour être honnête je voulais la revendre au bout d'une semaine tellement je la trouvais invivable et inadaptée à mon quotidien en comparaison avec mon ex (speed triple).
Le moteur est aussi souple qu'une biscotte, sous 3000trs/min ça vibre pas, ça tremble Le barouf est juste hallucinant (même avec des filtres Alpine gold), et sur les voies rapides, en 6ème on a l'impression que le moteur va caler si on est sous les 4000 trs/min. L'embrayage, ultra souple, est un peu chiant car on a l'impression que la garde change quand le moteur est chaud, enfin c'est du KTM, donc avec pas mal de plastique, ça manque de classe. Et dire que les journaleux la qualifie d'adaptée à la ville et de polyvalente

Première sortie "fun" : la révélation  
Un beau week end je me suis décidé à emmener le vilain canard sur une de mes routes préférées, la RD41, une route de montagne ou s'enchainent les virages, et là j'ai compris   ...
J'ai tout simplement eu un PUTAIN D'ORGASME SUR LA ROUTE TELLEMENT J'AI PRIS MON PIED  
BROOOOAAAAAAAAAPPPP !! BROOOAAAAAAAAAPPP !!Y'a rien de plus à dire  
Ou alors si ! J'ai enchainé les virages comme un vrai cinglé, sans aucune crainte d’être déstabilisé par une imperfection de la route grâce aux généreuses suspensions, chaque sortie de virage était l'occasion d'ouvrir en grand et de sentir l'arrière glissouiller de manière totalement contrôlable, chaque bout droit permettait là encore d'ouvrir encore et encore puis d'entendre des détonations à la coupure des gaz, chaque trajectoire ultra optimiste était l'occasion de se rattraper fingers in the noise tellement la brele est saine, facile, prévenante, le plus fou c'est que j'en suis sorti même pas fatigué  

Sorties "fun" suivantes : la confirmation
Les sorties suivantes ont confirmé ce que les premiers kilomètres ont révélé : cette meule est une arme.
Une arme de distraction massive pour les petites routes qui tournent un peu ou beaucoup, un engin de malade qui est encore plus jouissif quand on sort le pied façon supermot' et qu'on se met à gueuler BROOAAAPPP dans son casque
mais BORDEL CE QUE CETTE MOTO REND CON  

Principaux défauts
Alors bien sur elle n'est pas parfaite, et clairement je soupçonne le pot de ne plus avoir de laine de roche tellement elle sonne fort (je vais vérifier ça ASAP), j'en ai mal aux oreilles et je vais voir un ORL fin du mois pour me faire faire des filtres sur mesure
Elle manque de puissance et d'allonge, mais c’est un mono et de toutes façons sa puissance suffit à perdre son permis
Elle n'a aucune souplesse, et ça peut être chiant au quotidien
Le coté plastique peut rebuter
Le cout de l'entretien ? (pour une simple vidange, compter 2 filtres à huile et 2 crépines, + de l'huile en 10w60)

Principales qualités
La maniabilité de folie permise par son poids plume et une géométrie top
Équipement de haut niveau
Très bien pensée en termes d'accessibilité mécanique, ce qui rend l'entretien maison très simple
L'ambiance Ready to Race
Son originalité
La qualité des rétroviseurs
Le cadre treillis et le coté artisanal

Conclusion
Vous l'aurez compris, cette moto est assez exclusive quoi qu'en dise les journalistes. Pour ma part, ayant déménagé depuis peu dans une région montagneuse, j'apprécie ses qualités au quotidien    et ait appris à vivre avec ses défauts, seule la sonorité un peu too much me pose vraiment problème (mais est ce vraiment lié à la moto ou simplement au bruit du vent ? à voir).

Je pense que la prochaine (d'ici 1 an...) sera surement une autre KTM, l'esprit Ready to Race et fun à tous les étages,les géométries adaptées aux hommes de taille correcte, l'équipement, tout cela me plait bien. Peut etre une 990 SMR ou une SDR, voire une RC8R avec guidon street

Après, est elle adaptée aux débutants ?
Clairement non, trop vive, trop haute, trop pousse au crime et trop brutale

Ce front  

 
Didn't read lol mais ça je peux pas laisser passer  

Bien réalisé , ca dépote

 
Mais c'est trop ça
 
J'en veux une comme la tienne pour remplacer mon XT

 
Nan mais quitte à faire de la merde avec un guidon autant prendre une SD ou rester en SM hein

 
Lapin
 
 

 
Bah j'ai lu toutes les vérif a faire lors de l'essai de la bécane, mais j'ai pas vu de precision sur les question lors de l'entretien au tel, CALM DOWN
 
edit : et j'ai reverifié, ma question est légitime  y a pas les réponses sur la first page,  

*cross topic vidéos*
Un bordelais passe sous les 10mn au Nurb avec une AX Diesel (52 ch) après 7 ans d'entraînement  

http://www.youtube.com/watch?v=mBFjHjm0O5M

elle est tellement à l'agonie la pauvre AX y a plus d'une fois où t'as vraiment l'impression qu'il va se boîter

 
repost
 
T'es lent

 
Par Monsieur Dame en plus  

 
Je leur ai téléphoné la semaine dernière pour faire le point sur mon contrat et habituellement un appel prend 5 minutes mais là on est resté au tel plus de 45 minutes    
 
idem, j'ai eu le droit à tout l'historique plus des infos pour faire du circuit etc    
 
Leur seul pb, leur tarif , je gagné 2€/mois ( 116€ à 114€ ) en restant a l'amdm en TR alors que chez AMV, pour le même niveau de garantie je suis à 80€/mois    
 
bref,j'ai pas encore fait mon choix