Reprise du message précédent :
Si t'as pas envie de mettre trop cher et d'avoir les dernières MAJ, Nexus 5 ça va très bien, pas de surcouche à la con, et c'est fun avec la recharge à induction (faut juste recharger une fois par jour, classique ..)
J'avais hésité avec le LG G2 qui est le même avec une batterie plus costaud, et les boutons au dos qui sont pas mal du tout, mais au final c'est 100 € de plus mini et les MAJ .. ben c'est pas un Google Phone, donc KitKat pour Mars quoi ..
J'ai eu le Note 2, c'est vraiment un super téléphone, donc le 3 est une bonne idée, mais je suis pas près à remettre 600 € dans un tél c'est useless pour moi.
 
Bref, ces 3 là me paraissent top, après c'est juste le budget qui varie, c'est 100 € à rajouter poue le 2e, et 300 pour le 3e par rapport au 1er ..
 
Sinon pour les cours de moto, ça dépends si tu as faisais déjà de la 125 / scoot 125 avant .. si t'es à l'aise et pas tout crispé, que t'as déjà les bons automatismes, et que t'as une bonne forme physique, les 4 heures ça peut passer tout seul (il me manquait la forme physique perso ), et rien ne t'empêche de faire des ptits breaks de 3 mins ..  
Je quittais mon taff donc j'ai pu enchainer les heures de cours et ça c'était cool, j'étais dispo n'importe quand, et du coup l'avoir rapidement c'est jouixif, parce que la conduite en hiver c'est top .. quand tu commences, t'es tellement content de pouvoir rouler que tu t'en fous de la période hein
 
ps : je peux pas relire, s'il y a des photes ou autres tant pis, je dois me casser now

D'ailleurs si des Moants sont intéressés par mon Note 2 blanc,  3G débloqué d'origine, acheté en Juillet 2013, garantie avec la facture + boîte complète... 250€ prix moant

J'arrive après le combat mais Corsair sans hésiter, elle est 80+ gold, l'autre est bronze uniquement, rendement bien meilleur (donc moins de chauffe/consommation/bruit). D'ailleurs en dessous de 40% de charge (typiquement quand tu utilises ton PC pour surf bureautique) elle est passive
Seul défaut, 10% de courant en moins (6A) sur le 12v mais bon, si tu veux pas faire de multi-GPU OSEF
/HS

oui non c'est pas prévu, je compte changer de CG prochainement mais pas de multi gpu
bon ben je vole une a8 au boulot, je la revend et je fais péter nouveau boitier, nouvel alim
 
sinon question con, j'ai une barette de ram qui est apparemment défectueuse dans le sens où elle est pas reconnue comme ce qu'elle devrait être, du coup ma ram tourne en 666 (pc10600) alors que c'est de la pc12800
vaut-il donc mieux 6 go qui tournent à 800 ou 8 go qui tournent à 666 ? j'ai envoyé un ail au SAV corsair mais jamais eu de réponses ...

vous voulez pas aller sur moards pour parler de trucs qui ont rien à voir avec la moto pendant des pages ?

taggle et molette

ah pardon tu fais plus de moto depuis longtemps toi  

Même la mission du prologue ou tu dois désactiver un missile nucléaire en vol  sur fond d'aerosmith  et que tu atterris directement dans le fauteuil du président des USA  ? http://youtu.be/8Qe-c8mGrBM?t=10m

Va plutôt en section hardware pour ça Après la quantité 6go suffisent pour la plupart des usages...

ils me font peur

 
FAut pas abuser, c'est pas la cat photonum ni les topics lampes-torches et montres

une tablette qui rentre pas dans la poche, super

 
Nan mais j'en perds pas en été
 
 

 
chais pu exactement quand elle sort, mais si les suspattes sont pas trop foireuses (vu que pas réglables ou pas beaucoup apparemment) c'est exactement le genre de meule qui me botterait bien

Y a des gens qui ont pris chez FSA ou HEPCO & BECKER ?

http://www.freddy-fsa.com/

Le support sacoche type C-bow m'a l'air pas mal

J'avais pas vu qu'il y avait un profil Corsair_France sur le fofo  

le mode console avec un objectif tous les 5 mètres qui clignote en gros et le QTE qui consiste à appuyer sur une touche pendant une cinématique, non. j'aurais acheté une console sinon.

attend, je saisis pas bien là, c'est suspendu au sommier???

Le CBF que je voulais acheter une fois la Street vendue est vendu

Bon du coup ca relance un peu les autres modèles dans la course, mais bien entendu faut vendre cette putain d'anglaise de merde
 
http://www.leboncoin.fr/motos/574267511.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/571827628.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/571106225.htm?ca=21_s

Réussir à vendre un cbf et pas une street

 
La sienne était interessante, 47000Km, 2005, ABS, Top case , selle confort, juste un pneu avant à changer : affichée 1800€ et négociée à 1600

TESTIAIRE
TESTIAIRE_MOANTS
  TRIUMPH TIGER 800 ABS
 
Allez zou, petit compte rendu de l'essai que j'ai fait tout à l'heure. Pour rappel, j'en suis à 16.000 km d'xp sur ma xj 6 diversion et je fais un peu moins d'1m70 (ce qui est important sur un trail), je cherche une 800 pratique pour le daily et le duo et qui vibre pas trop
 
RDV chez Triumph ce matin à 11h pour l'essai de tiger. J'arrive un peu en avance. On papote un peu avec le vendeur, on fait une photocopie du permis, je lui file un chèque de caution   (Yam, BMW, Honda m'en ont pas demandé, ça me choque) et zou, il me fait une petite présentation de la brèle.
Les commandes sont assez standards, mais l'ordinateur de bord est très complet : indicateur de rapport engagé, conso moyenne, km avant la panne, trips partielles... Ça me plait Le commercial me dit que la selle est en position basse et je m'empresse de monter dessus pour vérifier si la moto et moi sommes compatibles. Nous le sommes ! J'ai le choix entre avoir un pieds à plat et l'autre qui pédale dans le vide sans déhancher ou être sur la pointe des deux pieds (pas juste le bout, les phallanges des deux pieds touchent terre). Pour comparer, je suis un peu moins à l'aise que sur les FZ8, Hornet, moyennement moins que sur la F800GT et carrément moins que sur ma div rabaissée (deux pattes à plat).
En parlant comparaison, sur la XJ6 mes mollets sont au niveau des repose pieds, qui se décalent très simplement pour que je passe mes jambes. La, il faut que je les passe derrière les cales pieds et ça me perturbe doucement.
La selle passager est large, les reposes poignets aussi. Ca me parait bon pour mettre madame derrière.
 
Sur ce, gaz et direction les coteaux de Bellevue et Launaguet, les deux seuls endroits potables pour un test pas loin de la concession.  
Je commence par un peu de ville à 50. La première vitesse est douce et je sens pas de creux à bas régime. Ça monte en régime sans surprise mais avec force. Le frein arrière est efficace sans plus (on lui en demande pas plus). Son ABS ne me semble pas intrusif. La moto se manie bien, je la sens un peu plus lourde que la div mais je pense que c'est juste du au stress de la hauteur. Parce que ouais, je suis haut, 45mm au dessus de mon destrier habituel.
 
Je sors enfin de la ville et je peux un peu faire mumuse avec la boite de vitesse. Et omagad qu'elle est douuuuuuuuuuuce. Venant d'une yam c'est pas dur mais elle est vraiment douce et agréable. J'adore. En 4eme à 25 km/h ça vibrouille un chouilla mais rien de méchant. Juste de quoi rappeler qu'on s'est trompé de rapport. C'est grosso modo à ce moment là que je me suis aperçu que je roulais à 90 et que la bulle est super efficace. Je sens que je roule à un bon rythme mais j'ai pas de turbulence dans mon casque. Malgré que je n'ai pas mis mes bouchons pour entendre le joli son du moteur, j'ai pas de claquement sonores dans mes oreilles.
 
Les virages se rapprochent et j'arrive sur la partie ou la route est un peu pourrave. En XJ6, je sentais super bien que la route a été refaite sur les bords et j'avais l'impression de rouler dans une gouttière. Sur la Tiger c'est magique, tout est amorti. Je roule sur un rail qui se joue des imperfections de la route et je peux enchainer les virolos facilement. J'ai roulé quelques minutes comme ça et c'est vraiment super agréable.
 
Il est temps de rentrer et faire un petit tour sur la rocade. Je me tape un bon gros demi tour en plein milieu de la route sans même taper en butée. Ca braque bien.
Arrivé sur le périph, le moteur enfin chaud je me décide à taper un peu dedans. Pour le moment, il était confortable et puissant mais en tournant la poignée... ça envoie bien. Je m'y attendais pas trop, mon cul a bien reculé sur la selle   C'est plus linéaire que la div (et ouais c'est possible) mais ça envoie plus lourd.  
 
J'ai finalement trouvé que peu de points négatifs. Il manque un petit effet 4 cylindres au moteur qui donnerait du oumpfff au moteur. La position de conduite est étrange. J'ai pas réussi à trop m'y faire mais ça devrait venir vite. Et c'est un peu trop haut pour moi. Ca m'inquiète pour les situations critiques ou il faut retenir la moto de tomber.
 
 
Les +
Le chassis génial
La fourche et l'amorto qui filtrent super bien les imperfections de la route
La bulle efficace sans turbulences
Le moteur efficace et coupleux
L'ordinateur de bord
L'équipement
Un gros potentiel pour le duo
 
Les -
Manque de waaaaaaaaaa et de oumppppffff dans le moteur
Trop haut pour mon gabarit (un piueds à plat et l'autre qui touche sur la pointe, ce serait vraiment bien)  
 
 
Petit moment de lolance par contre avec le commercial après l'essai. A force de me dire qu'ils ne bradent pas leurs motos comme les japonais, je me suis dit qu'il allait me faire une propal salée. Pour une moto avec 1500 boules d'accessoires (phares additionels, top case, pares mains, poignées chauffantes, protection moteur...), carte grise, mise en route et tout ça, ils donnent spontanément environ 15% de réduction.
 
Et pour finir, pour le moment elle est dans le haut de ma liste mais faut que j'essaie un VFR800 et remette mes fesses sur un fazer 8.

 
La réponse m'intéresse... Je suis bien tenté pour équiper l'Hypermot'...
 
Vu sur un forum, ça donne ça :
 

Les produits Hepco-Becker et SW-Motech sont excellents, c'est du solide.
Et je connais un peu Freddy de chez FSA, ultra sympa et compétent, ancien enduriste, n'hésite pas à l'appeler pour lui demander conseil.
Et si tu veux prendre plusieurs articles, négocie une remise (ou FDP gratuits), il est open.  

 
 
La pisseuse d'huile..  

 
Ce fake  

samayrrree la dindasse  

http://youtu.be/qK3csNt9mCc
 
 

C'est laquelle? l'hyperstrada?

à part le pain qui a l'air made in mcdoland, ça a l'air plutôt miam anéfé

la sienne, une HM

Merci flat pour ton message, j'avoue que leurs matos m'intéressent beaucoup ^^

 
 
J'aimerai changer l'amorto arrière de ma MT-09, ce serait la 1ère fois que j'upgrade cet élément sur mes bécanes.  
 
Est-ce que quelqu'un a déjà mis du EMC ? ( made in France    ) Je me demande ce que cela vaut par rapport à du Ohlins en fait ?  
 
Je me tâte pour un sportshock 2 + des ressorts de fourche Ohlins à l'avant.  
http://www.emc-suspensions.fr/-yam [...] 3_1387.htm
 
Merci  
 

Tu mesure combien au garrot?

Tu sais si on peut déconner l'abs pour faire du offroad?

clair, il essaie de surpasser am7.

Wade.

And myself.

 
pas tellement les mêmes prix EMC/Öhlins.
de ce que j'en ai lu c'est bien quand même.
je me tâte pour mettre le même sur la T4, ça coûte un peu une couille rapport au prix de la pétrolette mais quand on aime    
 

quelqu'un a essayer le nouveau VFR800 ?
 
Ceci dit je sais pas s'il est déjà dispo en concess

C'est ce qui est souvent recommandé sur forum Kawette.

 
C'est pas la mienne. Justement. C'est pour ça qu'un retour sur ce système m'intéresse