Reprise du message précédent :
Ce matin, j'ai pu tester le kit scala Rider Q1 que j'ai racheté à abédéaireisque trop bien, fini le câble qui se balade entre le téléphone et le casque et qui se débranche dès qu'on tourne la tête. Pareil pour le volume qui s'adapte au bruit perçu par le micro
Par contre instant de fiche avec ce putain de télépéage qui ne m'a pas détecté, j'ai du reculer en agitant le truc sous la cellule de détection tout en l'insultant bien fort à base de "la soeur de ta race de put***" ... devant un employé du télépéage. Et je suis reparti en faisant un départ en fond de 1 pour garder bonne mesure

 
en terme de musique ça donne quoi ?

 
A te lire on n'a pas l'impression que ce poste t'enchante tant que ça...
 
Si le poste ne t'inspire pas plus que ça et que tu doute que ton profile n'est pas à la hauteur de celui des autres, cela ne vaut pas la peine de se présenter à moins de te faire une expérience pour un entretien.
 
Personnellement en ayant chercher du boulot récemment j'ai compris qu'il fallait 2 choses essentielles pour décrocher un poste :
- Etre convaincu par le poste
- Etre convaincu d'être fait pour ce poste
 
Si déjà ces 2 conditions ne sont pas réunies, oublis.  

BORED MODELS 2013
Stalking the EICMA show in Milan hunting for models “out of pose.”
http://www.cycleworld.com/2013/12/ [...] show-2013/

Une moto qui cale au ralenti, c'est dû à quoi ? Batterie faible ? Ralenti trop faible ?

Merci bisou

plus d'essence ?

 
elle a la bonne carto ta meule ?

Injection ou carbu ?
 
Sinon, hormis les évidences (robinet sur "OFF" et plus d'essence) allumage en premier lieu : facile à vérifier et tout à fait capable de saloper un ralenti à ce point. Oxydation de la connexion bobine - câble HT ou oxydation de l'anti parasite ou oxydation dans le puits de bougie.
 
Après, filtre à essence si plein fait avec un fond de cuve ou juste après le passage de la citerne récemment : filtre à essence éventuellement à nettoyer/changer.
 
Après on entre dans régulateurs, réglage carburation etc...

 
je checkerai la carto
l'etat du filtre à air aussi
 
le cas échéant :  
- injecter la bonne carto
- netoyage du filtre a air ou son remplacement si vraiment moche
- un reset de 15min au ralenti
 
 
si tu as la flemme, essaye juste un reset de 15min au ralenti

Merci pour vos idées

Bon j'ai commencé par enlever la batterie et elle est partie pour une bonne charge / entretien.
Je vais checker le filtre à air.
Pour la carto, elle est sensée être bonne (le premier proprio a fait poser le kit evo 1), je vais voir pour trouver le câble / le commander pour vérifier ça.

Stat tuned

Ton stator est baisaÿ ? Oh bah cherche pas.

En parlant de Nantes, j'y suis mardi prochain

 
j'ai le cable si tu veux

 
de quelle heure a quelle heure ?

Hum, je termine ma réunion vers 21h30-22h00, on peut aller picoler après

Parce que sinon, je peux arriver vers 16h00 mais j'ai réunion a bouguenais a 18h30.

pneu AV sous gonflé, ou ampoule de stop grillée.

 
J'ai des routes, je soude en diezout    
 

 
Le salaire de misère après tout ce temps d'études ?
 

http://www.leboncoin.fr/motos/584941852.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/motos/584826093.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/motos/583451437.htm?ca=3_s
  tu peux même te rajouter pour pas trop cher les rétros rabattables électriquement, royal en interfile (testé et approuvé)

 
Tar snakes + givre
 

 
Le vendeur me dit de te dire qu'il est bien content d'avoir vendue cette 'guez à un tarif aussi élevé. Il te remercie et te souhaite de très bons ateliers mécaniques de fin d'année  
 
 

faut aimer perdre des chevaux

balade en plein soleil ce midi, routes parfaitement sèches et dégagées, température convenable, ça fait du bien de soud faire tourner un peu la mécanique pour autre chose que les trajets boulots

Vivement le printemps quand même, ça me manque les bonnes journées de roulage dans des coins à virolos

Salut les moants    
 
Après avoir rattrapé la bonne 20aine de pages de retard (et fait une liste de 3 pages des soucis de la SMGirouette), je peux enfin poster
 
Ce dimanche, j'ai enfin pu toucher à ma moto, ça faisait deux semaines !  
 
En plus, j'ai acheté un casque à la miss, elle a un cuir, je lui file mes gants hiver, ça va être notre première balade ensemble   Je débâche le SV, je mets tout mon équipement, je mets le contact... Et ça veut pas. Le démarreur à peine entraîné, et ça va pas plus loin  
 
Du coup, j'enlève gants/casque, je sors la moto, en mode "chérie, elle ne me résistera pas, on va le faire ce tour   ". Sauf que... J'ai jamais démarré à la poussette encore ! Donc je me lance, je tente d'abord d'atterrir en amazone pour voir si je suis pas à 2 doigts de me gaufrer avant de tenter de débrayer : ça va, j'ai pas raté la selle ! Du coup, je tente le débrayage. Une fois : marche pas. Deux fois : l'arrière bloque. Trois fois : ça démarre ! Je m'arrête, fais demi-tour, reviens devant la miss, tout fier... Je m'arrête, et elle cale 2e série de tentatives (sur faux-plat descendant je précise), elle cale en bas. Je remonte à la poussette. Je tente une 3e fois, mais elle cale dès que je reviens un peu vers le ralenti. Dépité, je la pousse jusqu'à la ramener et j'abandonne l'idée de balade (si jamais on cale et qu'elle redémarre plus, bonjour la merde).
 
Mais je me dis "merde, un moant ne doit pas se décourager aussi vite !" Du coup, je fouille dans les affaires de mon père : un chargeur de batterie ! Je vire la selle, je branche, elle a l'air bien vide. Au bout de 3h, ça va un peu mieux, je remonte, je tente le démarrage : comme une horloge !  
 
Du coup, petite balade entre Toulon et Hyères, en flânant vers Carqueiranne, la Capte... Un peu d'autocroute parce que c'était la 1e fois de la miss et ça l'a quand même fatiguée, donc fallait pas que ça dure 3 heures non plus ! Au final elle a bien apprécié, elle suit bien, il va juste falloir qu'elle trouve la bonne position pour être confortable sans me tordre le dos    
 
La petite balade : http://goo.gl/maps/oGNpU
 
Croisé quand même quelques motards, pas mal de balades en duo, la plupart bien équipés, esprit motard... Ca a bien plu à la demoiselle d'ailleurs la courtoisie entre motards
 
Bref : c'est cool, ça ne sera pas qu'un plaisir égoïste, par contre on va investir à moyen terme dans un kit de Scala Rider pour pouvoir discuter, avoir des instructions GPS si on part un peu loin, et pouvoir discuter avec d'autres motards si on fait des sorties en groupe.
 
Et pour le printemps : achat d'une batterie prévu

Hier j'ai fait un tour, beau temps, soleil qui cogne, j'étais en gants été, nickel.
Aujourd'hui à la même heure, toujours soleil, mais je gèle, et les gants hiver ne tiennent chaud que 5min  

 
Par rapport à mes oreillettes passives, on entend beaucoup mieux. Sachant qu'apparemment, tu règles au max le volume BT sur le téléphone, tu ajustes le volume "au ralenti" sur le kit et il module ensuite en fonction du bruit ambiant.
Mais à fond, y a moyen de perdre ses tympans.
 
J'ai pas encore essayé la radio et le téléphone avec. Mais à partir du moment où la musique et les alertes Waze passent, c'est niquel.

Syncro carbu merdique  

A chaud ou à froid?
 
Bon sinon,
 
Mini CR:
 
Testeur : Dodol, un peu plus d'un 1 an de permis, 14k km en Char russe Merguez@Graund. (les km comptent double! )
 
Contexte:
Bon, après avoir connu moultes diverses aventures avec ma ZR7 Ratsmaipêrf édicheune, j'ai décidé de lui offrir un petit tour au garage pour que le mécano (un vrai artiste vu ce qu'il lui a fait ) pour fêter ses 50kkm!
 
Au menu: jeu aux soupapes, synchro carbus et vidange@j'ailaflemmedelafairemoimême. Et la quelle surprise quand je l'ai récupérée . Premièrement, la note. Bien plus salée que ce qu'il m'avait annoncé. Forcément, il a du faire deux fois le jeu aux soupapes. Explication? Bah, les cylindres 2 et 3 étaient en échappement permanent et le cylindre 1 n'avait plus que 7kg de compression    
  Ma moo est passée au garage...
Du coup, hier soir je suis allé la récupérer et au premier démarrage, j'entends un doux bruit de quelque chose qui tourne rond
WTF!!!! Même quand je l'ai achetée, elle tournait pas aussi bien! Le starter, je savais pas qu'on pouvait le virer au bout de 30-40s ² J'en avais entendu parler comme d'une légende urbaine, mais en fait c'est vrai!!!
 
Alors du coup, il était 19h, j'avais une moo qui tournait comme une horloge, je me suis donc dit: GAAAAZZZZZZZZZ!!!
Première impression: le moteur point de mais on en est pas loin! Enfin presque car en fond de deux, je regarde vite fait le compteur et je vois que le 140 a été dépassé En fait, je ne savais plus ce que ça faisait d'avoir 4 cylindres qui fonctionnent! Les reprises sont franches, il n'y a pas d'à coup d'injection dégueu, c'est souple, fluide et nerveux .
La partie cycle? Bah elle n'a pas bougé donc pas de comparaison  
 
Du coup, je pense que je vais pas m'en séparer mais plutôt passer mes we dessus à la mécaniquer avec comme objectif un truc du genre

 
Ça plus la sprint de logman et je serais paré pour 2014, pardon 2k14!
 
CRMOANT [TESTIAIRE_MOANT]

Sur un mono à injection?  

 
quand tu parle d'oreillette passive c'est genre les kit ibike rider ?  
si le volume est fort ça veut dire qu'avec des bouchons ça passera nikel non ?!

http://www.leboncoin.fr/motos/549563816.htm?ca=21_s

VDS HONDA, NC 700 S, Roadster, Essence 2 temps,

oui, c'est possible.
en fait tu synchronise les papillons mais pas l'injection.

on me chuchote dans l'oreillette que j'aurais mieux fait de me taire, anéfé
edit: et hop, je ne vois pas de quoi vous parlez de toute façon

c'est ce que j'ai dit au mécano Kawa, qui m'a fait le gentil sourire destiné aux idiots congénitaux , donc bon...

Bizarre quand même, le pot d’échappement ne ressemble en rien à celui d'un moteur à cylindre à trous qui pue et qui pollue!

Pour les oreillettes passives, je pense que MsieurDam veut parler des oreillettes plates que tu fixe dans le casque et qui ne bougent plus ensuite non?
Avec le kit Sena dont j'avais fait une courte revue, ça passe avec les bouchons. Le casque de madame est par contre assez bruyant (Scorpion Exo 400), donc à vitesse un peu élevée elle n'entends pas grand chose avec les bouchons.

juste pour le perturber un peu plus tu peux aussi ajouter:
l'injection c'est le mode d'arrivée de l'essence dans le cylindre, ça n'a rien à voir avec l'admission.
La synchro consiste à régler de façon identique l'arrivée d'air dans les cylindres de manière à ce que le volume soit identique sur les 4 à un instant donné.
Donc on parle de synchro, oui, mais de synchro du débit d'admission  

 
mais d'ailleurs, sur un mono, y'a pas de synchro ?  

cela dit sur un mono, la synchro reste assez limitée, injection ou pas

Tu vas voir Sabine ?