Car le cb est vraiment en piteux état ...   La fourche est légèrement tordue (suite à ma chute en Septembre), les carénages sont tous sauf intact (repeint, à moitié éraflé etc) et le kilométrage est à de +de 90k. Problème de clignos etc etc
Roulant tous les jours (j'ai pris une seule fois la voiture depuis Juillet pour aller au bureau ou à l'école), je pense qu'une meule un peu plus sécuritaire et plus récente pourrai améliorer mes chances de survie en cas de réel danger ...
Accessoirement je pourrai m'acheter une z800 neuve en jeune permis (comme un mec de ma classe ) mais je n'y vois aucun intérêt et besoin.
 
Je n'ai pas suivi..., tu as repris la moto ?    

L'abs sera obligatoire de série sur les motos neuves, ça ne changera rien pour les meules achetées avant le décret

bof, c'est d'abord ton cerveau qui assure ta sécurité. et amha tu es plus en sécurité sur une moto que tu connais sur le bout des doigts que sur une moto inconnue.

 
Car le cb est vraiment en piteux état ...   La fourche est légèrement tordue (suite à ma chute en Septembre), les carénages sont tous sauf intact (repeint, à moitié éraflé etc) et le kilométrage est à de +de 90k. Problème de clignos etc etc
Roulant tous les jours (j'ai pris une seule fois la voiture depuis Juillet pour aller au bureau ou à l'école), je pense qu'une meule un peu plus sécuritaire et plus récente pourrai améliorer mes chances de survie en cas de réel danger ...
Accessoirement je pourrai m'acheter une z800 neuve en jeune permis (comme un mec de ma classe ) mais je n'y vois aucun intérêt et besoin.
 
Je n'ai pas suivi..., tu as repris la moto ?    

+1 et on voit des selles complètes pour 150€.
edit et je dirais pas non à une selle haute, perso.

 
Ne cris pas victoire trop vite la qualitay du topique est assurément aléatoire et au bon vouloir de chacun ! D'ailleurs l'ABS j'en ai rien a foutre, enfin tant que j'en ai pas je me sens pas concerné    
 
Par contre pourquoi tu veux absolument changer de meule au bout de 6 mois de permis A2 ? sachant que tu te lasse, tu vas reprendre une meule bridée à nouveau qui va te lasser au bout de 6 mois ?
 
Tu vas lacher des ronds à chaque acquisition et à la fin de ta période A2 tu seras plumé et tu pourra acheter qu'un XJ600 de 50kkm...  

 
Oui j'ai repris la moto mais pour le moment occasionnellement (Moant@Turballe). Il me reste quelque bricole à régler sur le SV. Je ne peux pas rouler avec le SV car il n'est pas assuré et je me demande si je dois l'assurer sachant que je veux le mettre en vente d'ici un mois...

J'avoue de tte façon j'ai merdé je le sais... Je vais me faire une séance de rattrapage, et l'année prochaine je vais faire un petit tour par la case CASIM je pense (je sais j'aurais du commencer par ça avant de commencer à arsouiller)

Bienvenue à la Casim !  
   
Je ne sais pas s'il y a une liste d'attente à la C44, mais je te conseille de t'inscrire le plus tôt possible si tu veux être certain d'avoir une place.
 
Pour le freinage, si tu veux commencer à y réfléchir...
http://moto-securite.fr/freiner/
http://moto-securite.fr/freiner-2/
 
et à réécouter en podcast :
http://www.zeradio.net/Select_podc [...] t=0&ID=505

Cette année il n'y avait pas de liste d'attente.
On est beaucoup mais il y a pas mal de moniteurs.

C'est aussi un peu pour ça que je garde la mienne
Je changerai quand je serai à Toulouse (en plus, ça me motivera à bouger )
 
Regarde le prix des selles sur LBC, tu vas surement déchanter...

 
C'est à changer quand c'est mort

Quand tu es sur un freinage puissant, anticipé, avec de l'espace devant... oui.
Quand tu freines à mort à cause d'un obstacle imprévu qui te barre la route, je peux te dire que tu n'as pas le réflexe de relâcher le levier !

Et c'est là que l'ABS pourra aider, d'abord en évitant le blocage et la chute, ensuite en permettant de pratiquer un éventuel évitement.

 
un roulement est fatigué/mort si il y a des points durs dans la rotation ou bien du jeu de façon péremptoire à son axe de fonctionnement  
 

de quels roulement tu parles?

Réglementairement, non.
Sur la perception de l'ABS moto, si.

On a l'exemple des voitures.
Au début, l'ABS est une option "de luxe". Il s'est démocratisé, a fait ses preuves, est devenu obligatoire.
Les premières années d'obligation, les gens râlaient parce que ça augmentait le prix de la bagnole. Très vite, les prix ont baissé (normal puisque ça s'est généralisé) et maintenant, plus personne ne veut d'une voiture sans ABS, même d'occasion.
On peut anticiper le même processus sur les motos, cela prendra quelques années.

les suspensions participent beaucoup, sur la SMC, la fourche est clairement dingue en plus du gros débattement, bilan, ça fait deux fois que je fais le test de sortir du garage, je fais 10m, route humide, je plante tout, la moto fait un stoppi  
 
donc bonne suspension et un pneu au top = meilleurs abs du monde.

un mauvais abs intervient alors qu'il n'y en a pas besoin, a partir de là, il est nuisible, genre, avec ton abs, prends les freins alors que tu passes sur un raccord de pont (les trucs en fer), ta moto va cesser de freiner, si c'est un mauvais abs, elle ne va pas freiner pendant 3/4m, si c'est un bon abs, pendant 30cm... je n'ai pas besoin de t'expliquer pourquoi 3m sans frein sont problématique ?

C'est pas ce qu'il veut dire...  

Réglementairement, non.
Sur la perception de l'ABS moto, si.
 
On a l'exemple des voitures.
Au début, l'ABS est une option "de luxe". Il s'est démocratisé, a fait ses preuves, est devenu obligatoire.
Les premières années d'obligation, les gens râlaient parce que ça augmentait le prix de la bagnole. Très vite, les prix ont baissé (normal puisque ça s'est généralisé) et maintenant, plus personne ne veut d'une voiture sans ABS, même d'occasion.
On peut anticiper le même processus sur les motos, cela prendra quelques années.

C'est con de faire un CR sans mot-clé pour une recherche future (GANTS VQUATTRO CHAUFFANTS QUANTUM)

Sur mon trajet, j'ai une rue en descente avec des pavés disposés de manière très irrégulière (la route est toute bosselée). Je serai curieux de te voir faire un stoppi sur ces pavés quand il pleut
 

Oui, et j'ai bien avant précisé: "c'est très bien pour les gros mongoles qui n'ont pas de tacte avec les commandes d'accélération et freinage (les scoobites, les kékés etc...) et aucune anticipation sur l'environnement dans lequel ils progressent. "
Donc ça peut être justifié à l'usage pour ce genre de profil, comme ça peut sauver aussi les miches pour ceux qui sont plus serieux, mais à une fréquence bien bien moindre  

 
un roulement est fatigué/mort si il y a des points durs dans la rotation ou bien du jeu de façon péremptoire à son axe de fonctionnement  
 

L'ABS en bagnole, c'est pour les lows

Heu, perso je ne regarde absolument  pas si une caisse a l'abs, et je ne connais personne qui utilise ce critère. De toute façon aujourd'hui soit tu prends une caisse propre et récente qui l'a forcément, soit une vieille rougne déplaçoire dont on se fout de savoir si elle l'a ou pas. L'abs ne m'a "sauvé" qu'une fois sur 206 en 15 ans (evitement d'un malade qui faisait demi tour sur une nationale et arrêt maitrisé dans les graviers du bas côté) et son abscence m'a valu un petit accrochage (habitué à l'avoir, freinage surprise) une autre fois sur une vielle civic, donc franchement...

A part le déclencher pour "m'amuser", il ne me sert pas. Je ne choisirai jamais une meule sur ce critère, je ne confie pas ma sécurité à ce genre d'équipement mais plutôt à l'asso dont je suis membre qui organise régulièrement des balades apprentissage/perfectionnement

de quels roulement tu parles?

 
J'avoue de tte façon j'ai merdé je le sais... Je vais me faire une séance de rattrapage, et l'année prochaine je vais faire un petit tour par la case CASIM je pense (je sais j'aurais du commencer par ça avant de commencer à arsouiller)
 

Sur mon trajet, j'ai une rue en descente avec des pavés disposés de manière très irrégulière (la route est toute bosselée). Je serai curieux de te voir faire un stoppi sur ces pavés quand il pleut
 
Dans la même situation, si tu bloques la roue avant tu vas au tas, du coup ça ne répond pas vraiment à sa question.

 
C'est qu'exactement ce que je voulais dire  
 
 
Je vais éditer

 
un roulement est fatigué/mort si il y a des points durs dans la rotation ou bien du jeu de façon péremptoire à son axe de fonctionnement  
 

 
J'ai bloqué 3x l'avant à moto dont 2x le mois dernier mais je suis pas tombé  

Oui et? Tu sais pas monter en amazone tout en te gratant le fion avec le rétro donc on mettra ça sur le compte de la chance et non du bon reflex "inné"

CR DTMX 125
 
J'ai du déplacer celle d'un pote suite à notre déménagement, elle est pas vraiment en super état, j'ai du faire 10Km sur route avec seulement
Le frein arrière n'était pas réglé et donc ne freinait pas. Comme dans "Pas du tout" , meme à l'arret il ne maintient pas la moto
Le frein avant est très mou, c'est un ralentisseur, pas plus
Le moteur donne l'impression que ca va tout arracher entre 2 et 3Krpm, ensuite il ne se passe rien jusqu'a 6-7K , là ca accélère un peu (mais pas beaucoup) , et ca fait ensuite du bruit jusqu'à 8 ou 9K je sais plus, mais ca n'avance toujours pas
La grande roue devant et les pneus d'époque n'inspirent pas confiance mais on peut prendre un poil d'angle sans trop se faire peur, je sortais la jambe pour le fun
Dans un petit bout droit j'ai accroché 100-105 sur un compteur de Seat Leon, mais la moto était à l'agonie
 

 
CRMACA

le garde boue avant  

Heu, perso je ne regarde absolument  pas si une caisse a l'abs, et je ne connais personne qui utilise ce critère. De toute façon aujourd'hui soit tu prends une caisse propre et récente qui l'a forcément, soit une vieille rougne déplaçoire dont on se fout de savoir si elle l'a ou pas. L'abs ne m'a "sauvé" qu'une fois sur 206 en 15 ans (evitement d'un malade qui faisait demi tour sur une nationale et arrêt maitrisé dans les graviers du bas côté) et son abscence m'a valu un petit accrochage (habitué à l'avoir, freinage surprise) une autre fois sur une vielle civic, donc franchement... A part le déclencher pour "m'amuser", il ne me sert pas. Je ne choisirai jamais une meule sur ce critère, je ne confie pas ma sécurité à ce genre d'équipement mais plutôt à l'asso dont je suis membre qui organise régulièrement des balades apprentissage/perfectionnement

 
Si, tu me connais moi.
 
J'ai fait un stage de conduite en condition difficiles par le boulot ...
Freinage d'urgence (ou bien appuyé) si tes roues sont d'un côté glissant/pas de l'autre, tête à queue instantané. L'abs évite ça. Après tout c'est une situation qui n'arrive jamais, genre des feuilles en bord de route, de la boue, de la glace
 
Ma conclusion après ce stage a été que ma voiture suivante aurait l'ABS

 
 
Oui et? Tu sais pas monter en amazone tout en te gratant le fion avec le rétro donc on mettra ça sur le compte de la chance et non du bon reflex "inné"

Je disais juste que blocage de l'avant =! de chute

Si, tu me connais moi.
 
J'ai fait un stage de conduite en condition difficiles par le boulot ...
Freinage d'urgence (ou bien appuyé) si tes roues sont d'un côté glissant/pas de l'autre, tête à queue instantané. L'abs évite ça. Après tout c'est une situation qui n'arrive jamais, genre des feuilles en bord de route, de la boue, de la glace  
Ma conclusion après ce stage a été que ma voiture suivante aurait l'ABS