Reprise du message précédent :
 
 
les fiottes

 
moi mon cuir est rock serré ( je l'avais acheté, je ne prevoyais pas de dorsale et la sub4 est épaisse) et la softshell passe, c'est vraiment pas épais

  pédé !
ça roule toujours ? (pas )

Bonjour moants  

Normal qu'il y ait presque 100 € d'écart entre une street R 2009 et une 2010 (la même avec phares ronds) chez le même assureur ?
 
En tout cas les tarifs pour mon profil
 
J'hésite presque à prendre du TR

Plus rien ne m'étonne avec les devis pour les Street. Je me suis rendu compte que c'était un devis pour une normale que j'avais eu, j'appelle et refait faire pour une R : 5€ moins cher par mois   , j'ai refait faire 2 fois le devis pour être sûr...

boaf, j'me tâte... c'est pas une meule neuve...

stats de vol toussa gros billet en cas de casse (après ça dépend c'est sûr)

Dire bonjour sur un forum c'est has been    
/hipstor    
 

tiers / vol t'es assuré pour le vol hein
Je prendrais tiers/vol/incendie de toute façon je suis pas fou

j'avais le même prix R/normale  

 
Voir les franchises aussi, ça aide    
 

 
   
C'est dingue quand même.
 
Et la 2013 ressort avec des devis moins élevés que les précédentes, ABS + clé codée cela doit jouer aussi...

à peu près simialire, je connais les deux assu je suis passé de l'une à l'autre pour le CB (AMV & Nexx)

 
 
TESTIAIRE
 
 
CB1000R
Toujours à la recherche d'une remplaçante de ma Speed, j'ai testé une CB1000R en fin de semaine dernière. L'engin est unanimement reconnu pour ses qualités dynamiques et son moteur disponible, bien que manquant de poils.
Le modèle essayé est un 2009, de 47000kms, toujours bridé mais dé-catalysé (j'ai du mal à comprendre la logique ).  
Je monte donc sur l'engin et trouve la poision sympa, mais sans être aussi parfaite que sur la SuperDuke (clairement cette moto me semble la référence en termes de position). Je démarre, tiens ca sonne pas, mais alors pas du tout   Première enclenchée, let's go !
Bon je confirme, le moteur (bridé ici) est clairement peu présent. Ca pousse, ca pousse même plutôt fort, mais sans sensations. Je suis assez désappointé, car si il y'a bien du coffre, des watts, malgré le bridage, on a vraiment l’impression d’être sur un aspirateur, bref on se fait chier  
En plus la partie cycle est chelou, l'impression d'un avant lourdaud, d'un arrière rincé, d'une tenue de cap hasardeuse, connaissant la réputation Honda, il doit y'avoir un problème. Quant au freinage, il est puissant, mais moins mordant que les Brembo de la Speed et de la Superduke. Le toucher est différent, mais ça freine, juste une question de feeling
Je ramène la moto et le gars me demande comment je trouve les modifs ? Quelles modifs ? Le proprio m'explique avoir mis une huile plus visqueuse dans la fourche, pour la durcir, ok ok... Et vu que l'amorto est d’origine, avec 47000 kms dans la tête, on se retrouve avec un arrière mort qui s'enfonce tout seul, et un avant dur bout de bois, d'où un sérieux déséquilibre et l'impression de rouler sur un chopper  
 
En gros je ressors de là un peu frustré, je trouve la bécane esthétiquement sympa, mais son moteur un peu bidouillé (libéré à l'échappement, mais castré à l'admission, donc pas assez de contrepression d'un coté, et pas assez d'air de l'autre)  et son chassis réglé n'importe comment fausse complètement mes impressions. Bref j'aimerais bien en tester une stock ou simplement débridée, mais  vu les tarifs locaux, ca sera difficile. Gros gros "+" cela dit sur la finition, 47000kms mais la moto semble neuve, franchement bravo Honda  
 
Pas grave, en rentrant chez moi je fais un détour par un concess' KTM, et alors là... Mon essai de la SuperDuke m'avait montré la voie, malgré le coté épuisant des vibrations et du son à réveiller les morts. La vision de cet engin m'a carrément filé une érection instantanée. Pour mon usage quotidien c'est carrément pas raisonnable, mais bon...

Je crois que je vais craquer
 

 
 
Failli faire tomber la meule ce matin : 9000 km au compteur, jamais tombé/couché.
 
Je suis à l'arrêt devant un feu rouge en descente assez forte, je garde le frein avant en action. Un motard arrive sur ma gauche, je le salue.  
 
"Put**n ce matin il caille et cette veste de zut qui est trop petite au coup pour être fermée sans m'étouffer" alors j'essaye de remonter le zip de ma veste vu que je me traine une crève bubonique depuis 3 semaines. La bonne idée : je lâche la main du frein AV pour aider ma main gauche à remonter le ZIP... Terrible erreur, deux secondes plus tard la moto avance seule et je n'arrive pas à la repousser avec mes pieds : trop de pente (ou jambes trop courtes c'est selon)... Et la moto penchant à droite impossible d'actionner le frein AR.
 
Dans le feu de l'action pour rattraper le guidon, j'enclenche la seconde avec mon talon, la moto cale, s'arrête net et avec l'inertie le guidon se braque entrainant tout le poids de la moto sur le coté. Je me voyais par terre à ramasser la meule avec les carénages fendus de la diversion, lundi commence bien... Mais dans un sursaut d’orgueil, je fais intervenir mes petits muscles pour me sauver de cette situation pittoresque. Je me tire de cette situation avec beaucoup de chance.  
 
Le moard à coté de moi était hilare, le feu passe au vert, je me suis cassé vite fait.  

Petite question noobesque.
Quand vous croisez un véhicule d'urgence avec ses pimpoms en interfile, vous faites comment ?
Vous dépassez comme des porcs ?
Vous suivez en collant ?
Vous restez derrière avec une marge parce que les automobilistes c'est tous des connards ?
Vous changez de voie ?
Obiwan a un gyro ?
 

Pierre Richard ?

La R a 3-4 kg de plus, non? Ca impacte lourdement ( ) le rapport poids/puissance --> ça se traine la bite --> moto de débutant ( ²) --> assurance plus sympa.
Nous ne voyons pas d'autre explication  

S'il n'y a pas trop d'écart, prends le TR ...
 
J'ai eu l'exemple de la fille d'un collègue, sinistre avec sa twingo (elle n'était pas en tord), assurée au tiers. En gros la personne s'est bérrée, elle l'a suivi, et l'a identifiée. Mais la personne ne pouvait pas / voulait pas payer les dégats faits à la twingo (je ne sais plus comment ça s'était passé exactement, si la personne était en défaut d'assu ou pas)
 
Si elle avait été TR, l'assurance payait les réparations cash pour sa twingo et se démerdait pour récuperer les sous envers le gars d'en face. Mais là ça a pris plus d'un an à se faire rembourser par la personne en plusieurs fois, avec les assurances au milieu.  
 
Le pire c'est que l'assurance expliquait que si elle n'avait pas identifié le tiers / délit de fuite, c'était le fond inter assurances qui payait    
 
Bref, s'il y a peu d'écart, TR

Vérifiez quand même que le TR inclut le vol

Théoriquement le TR assure tous les risques hein

Non mais y a un monsieur qui a un petit soucis à ce niveau là ici

Oui mais non, comme le sous entend Kyone

 
Je suis en déplacement chez un client à Avignon là,  
Et il pleut des cordes la pute depuis cette nuit

Allez vous faire mettre    
 
 
 
Mieux ?  

Merci

Ma V-Max était à 170 quand même

je me bouffe un rétro qui choppe mon levier de frein, la moto guidonne et je me retrouve sur la voie d'en face (heureusement vide) après être passé au dessus d'un séparateur de voie
 
résultat le levier de frein qui pince les doigts ça pique et quand ça guidonne le réservoir qui tape dans les genoux ça pique aussi mais moins qu'une voiture de face certes.
 
depuis ça me rend un peu nerveux les pimpoms

 
 
D'ailleurs pourquoi une 2009/2010 et pas une plus récente?  
Le look ok (les vieilles sont moches en fait...   ), mais y a vraiment une différence en terme de comportement?  

  t'es pressé?

Une petite nouvelle dans la famille

590 tiers/vol/incendie
868 TR
 
     

ouais temps de chiotte ces jours-ci

les plus récentes sont plus chères (pas dans mon bugdet) et me plaisent moins esthétiquement.
 
La dernière est ultra bandante à conduire mais bien trop chère pour moi

 
Si c est une ambulance, je le double en mode ninja en lui indiquant qu'il n'est pas prioritaire  
Si c est le samu, je reste derrière sans broncher et en prenant mon mal en patience
Si c'est une voiture de flic en civile ou officielle, la plupart du temps, quand ça bouchonne , ils laissent passer les deux roues
Si c est des CRS , je double ninja rupteur dans leur cul

tu veux suivre un véhicule que tu viens de croiser?  

 
 
J'ai pas eu l'occas de tester un modèle autre que le 2013, d'où ma question.
Les pots sous la selle ça doit être horrible pour le passager en été non?