Reprise du message précédent :

L'HP est à 8500€ (30000kms)
La K1200R pareil (27000kms)
 
La Superduke est à 8K€ (pour 26000kms), négociable. Oui ca pique

bon choix la SD, même si ca pousse pas tant que ca    
 
sinon j'ai un peu suivi une K1200R hier dans Paris, pareil akra déchicané et visiblement shifter vu l'énorme PAC§ qui claquait à chaque passage de rapport (tiré à fond le rapport, ca va sans dire... dans un couloir de bus vide c'est facile ). M'a bien vendu du rêve le salaud

 
   
 
Le Superduke colle bien en plus vu les routes par chez toi    
 

 
 
D'ailleurs par curiosité : Speed il faut prendre à partir de quelle année? Et même question pour un Superduke (2006 c'est trop ancien? Y a eu des modifs depuis?)  

Superduke il faut prendre les versions à partir de 2007, guidonne moins, consomme moins et réservoir plus gros si je ne m'abuse

Pour le Speed il y a aussi eu des évolutions mais Charli va répondre, la plus grosse doit etre le passage en fourche noire et etriers brembo

On est bien sur moants là, j'ai un doute

Je rêve secrètement de SD depuis 2009, vous arrangez rien là

 
Toi t'as un 1150 alors tu peux pas parler  

Moands c'est plus actif que moard donc forcément tout le monde se ramène.

Et vu que le mega hs ne dérange personne ici alors parler moo non Moants compliant ici c'est tout à fait normal  

Et puis il faut bien que les débutants connaissent les modèles qui valent la peine "après", sinon ils vont terminer sur des bidets à roulette de 400Kg comme toi

on rester en cb500

Déjà me reste un peu moins de deux ans avant de changer de meule
Et ça se trouve mes goûts auront changes et je finirai en custom ou en trail BMW

pourquoi deux ans?

Il est en 48cv pendant deux ans
M'enfin, Logic, si tu te plante avant, t'aura peut être pas le choix de changer de bécane

Quelqu'un a un bon plan pour de la 300V à pas cher ?

Voilà donc la limite des deux ans, c'est vis à vis de la restriction de Puizzanze. Si ça se trouve tu garderas ensuite ta meule quand elle sera en full.
 

 
 
A merde, donc modèles 2006 à éviter?
http://www.leboncoin.fr/motos/564577748.htm?ca=19_s
 
 

Mais sa meule, elle est déjà en full, c'est une CB500F

Bonjour amis en SV,
 
petites questions, hier virage à 70-100Km/h, virage de tapette, route humide,route un peu bosselé une fjr devant moi qui me met un Km d'avance, sauf que moi sur ma SV, je penche, je penche, aller, j'ai 10° d'angle même pas et je sens la moto qui se dendine, de gauche à droite... ça met vraiment pas en confiance  , mais vraiment pas du tout quoi      c'est lié à quoi selon vous ? à la SV en elle même    ? ou à l'amorto avant qui encaisse mais à la détente anémique qui fait que ça transmet un vieux mouvement de cheval à bascule ?
 
Merci de vos réponses  

Elle est déjà en full

 les tanches    
 
Et ouais , c était hier la journée bisounours    
 

Si il se plante il pourra surtout plus rouler avant un bout de temps

Mais c'est un truc de vieux qui prend tout juste 200 plus rats que le cb de creator

alors 3 générations :
- 2005/2007 :

 
- 2008/2010 : passage a un freinage brembo, offrant d'avantage de feeling (la puissance était déja bonne) + changement compteur + plus adaptée au duo (selle +2Cm et reposes pieds plus bas) + changement esthétique.

 
- 2011/XX : chassis entierement nouveau, offrant d'avantage de maniabilité, selle mieux pour déhancher mais moins bonne que le 2008/2010 pour le duo, nouveau compteur, moteur optimisé gagnant un peu de conso et 0.8mkg de couple.

dans tous les cas, aucun probleme de fiabilité.

 
"Mais non monsieur l'agent, j'étais pas vite, je sais que c'est limité à 70 et j'étais à quoi... 70-100 !   "
 

 
 
 
Sinon bah... Pas assez roulé pour donner une véritable impression... Et surtout que, quand c'est bosselé, pour l'instant je la joue calme

un sv ca bouge, c'est pas nouveau. Ton pilotage peut pas mal influer sur les mouvements de la moto, mais ca sera jamais un rail, surtout en full origine!

 
130km avant réserve ... bonne tendance à guidonner quand tu envois ...

 
Ouaip, facile à reconnaitre car la tete de fourche est moche
 


 
Et sur la génération d'après  
 

Mon SV fait la même chose. On s'y habitue jamais vraiment
Je vais faire une vidange de fourche bientôt, on verra si ça diminue un peu le côté saucisse

ca peut clairement aider, mais attention au déséquilibre avant/arrière si l'amorto est bien mort... ca peut aussi faire des comportements bizarres

 
my bad, je croyais qu'il avait un hornet

Et merci pour les infos sur les Speed.
Donc une 2009 avec 30k bornes, ça peut être intéressant donc? Niveau conso c'est un gouffre par rapport à une Street?

Enfin je dit ça, j'ai eu une proposition pour une Speed vs le VFR, mais ce serais Speed bridée uniquement (et j'attends des news de l'assurance aussi, accessoirement   ) donc pas sûr que ce soit une bonne idée (surtout que ça me ferais repartir sur une occas et sans ABS...)

La tête de fourche est sympa  
Moins que les Duke 2 mais quand même sympa ²

Il a été raisonnable et a fait un choix pas bête du tout pour une première machine je trouve

Oui j'ai déjà commencé à regarder le changement d'amorto.
C'est vraiment dommage cette partie cycle moisie, avec le moteur qu'elle a cette moto .

Tu peux aussi aller faire AUTRE CHOSE que le Vexin.
Sur la journée, go foret de Fontainebleau, Perche, pays de Bray, Lyons-la-Foret...
Sur le we, go Morvan, Alpes mancelles, Ardennes...

 
Du coup, les déplacements se font d'une pompe à l'autre ? Bécane de kéké de terrasse de station service  

 
   
Enfin là c'est pas une bonne idée je pense, je vais rester sur mon premier choix qui est raisonnable et somme toute intéressant dans tous les cas...
 
 
 
Je veux rouler assuré donc pas question de rouler sur une machine débridée    
(Oui oui je sais, vous vous rassurez et tentez de justifier en disant qu'il faut que ce soit prouvé etc etc mais sait-on jamais, un coup de malchance est vite arrivé...)