Reprise du message précédent :

 
Je n'ai pas parlé de coup de pieds au cul, juste que le moteur de la MT-09 ne m'a pas paru aussi lisse sur tout sa plage que celui de la Street, ça pousse fort au début et ça semble se réveiller encore un peu ensuite alors que la Street ne se réveille pas du tout.
Si j'osais, je parlerais de rondeur pour caractériser le moteur de la Street    
 

 
J'ai profité du moteur, et clairement il est linéaire et m'a semblé fade juste après la MT-09. Mais encore une fois, c'est linéaire pas pour cela que ce n'est pas efficace ou intéressant! Je l'ai apprécié quand même!
Machine avec 500 bornes seulement (et 71 pour la MT-09 ce matin) donc peut-être que ce sera mieux une fois rodée.
 
Après c'est comme le VFR, certains parlent d'un réveil du moteur vers 6k RPM, moi je trouve qu'il est lisse sur toute sa plage et sans aucuns réveil.
 
 
Et féloches Rober, j'espère que tu va en profiter vraiment et ne pas la gâcher comme ta Street  

CR - testiaire moant - MT 09
 
/!\ Moto non moant compliant /!\
 
Rendez-vous chez Yam31 ce matin donc, pour l'essai de la MT-09 ( vaillamment chauffée par Kryone qui l'a essayé la demi-heure avant moi et qui sera avec moi au début de l'essai puisqu'il a gratté l'essai de la FZ8 après celui de la MT-09 ).
 
Blabla, signature de la feuille qui va bien et rullez
 
Déjà à l'arrêt, deux trucs marquants :
- j'ai les deux pieds bien à plat alors que je suis pas bien grand (~1m75), donc l'assise est franchement basse
- les cale-pieds passager sont trop bas, c'est merdique quand tu mets bien la pointe du bien sur le cale-pied, le talon vient se cogner sur les cale-pieds passager
 
Soit, on verra en dynamique. Kryone me montre vite fait comment changer les modes (possible uniquement à l'arrêt, contact allumé mais moteur éteint), pratique juste un bouton mode pour choisir A (sport), STD (standart) ou B (pluie). Les commodos font un peu cheap et sont petits mais perso ça me dérange pas plus que ça. Le système pour démarrer change, c'est plutôt sympa, le klaxon qui semblait mal placé au départ (au dessus des clignos) ne m'a pas gêné finalement, je ne l'ai même pas actionné une fois accidentellement
 
Go on ! Je pars de la concess en mode Standart.
Je traverse les quelques rues de villes pour rejoindre une petite route qui tourne bien pas trop loin, le moteur est très souple, ça aime pas trop trop en dessous de 3k mais rien de choquant, la réponse à la poignée de gaz est niquelle ! On sent que ça watt en dessous et qu'il y a du couple.
 
Le frein avant est bon, de la puissance, du mordant, pas fan du feeling personnellement je dirai pas qu'il est mauvais, mais j'ai préféré celui de la street R et celui du speed de charli
L'arrière mord bien, faut le doser correctement mais c'est pas la cata non plus (genre t'appuie ça bloque), c'est plutôt pas mal
 
Premier passage dans la série viroleuse en mode standart, c'est plutôt fnu, c'est super agile et léger ça tombe sur l'angle comme la street
Le moteur watt bien à la réaccel, la présence de couple est très agréable
Dommage pour les cale-pieds passager que je viens toucher avec mon talon dès que je bouge un peu sur la moto
Je la refais dans l'autre sens un peu plus vite et déjà la suspat' arrière pompe et est "molasse", j'ai un peu l'impression de gigotement que décrit nonosore, c'est pas la mort non plus, mais le feeling est moyen et en conduite plus sportive ça doit franchement pas être top.
 
Je remonte en haut de la série de virage, bien décidé à changer de mode, je m'arrête, passe en mode sport (A).
Je fais demi tour tranquillou, repart en première, j'ouvre... puuuuuutttaainnn
Me voilà parti sur la roue arrière normal
Je repose, passe la deux, j'accélère, , dafuq    
c'te machine à wheeling
 
Je fais mon aller-retour histoire de prendre un peu en main la bête, mais je suis vite gêné par la gestion des gazz, qui est à mon goût mauvaise, car bien trop "sensible" et peu agréable en virage...
Je repars pour la concession en mode sport (A), et commence un peu à me faire à cette gestion des gaz, c'est pas si mal en fait, faut juste avoir bien bien l'habitude et ça force à doser tout doucement.
Mais c'est trop trop dans mes habitudes et je trouve pas ça super fun de devoir faire gaffe à pas ouvrir un peu trop dans un virage... La Street n'avait pas ce soucis (tu vas me dire elle n'a pas 3 carto, certes.).
 
C'est plutôt fnu, ça peut se conduire en supermot ou en roadster et ça c'est plutôt cool, la position est effectivement franchement droite (même quand t'as le cul au fond de la selle), pas trop dans mes goûts actuels, mais faut avouer que c'est plutôt confortable et agréable
 
Mis à part ça, la carto sport reste utilisable en ville même si c'est pas l'idéal j'ai fais un peu d'interfile et quelques croisements avec, quand t'as l'habitude ça passe.
 
bref retour à la case concession.
 
les + :  
- moteur vraiment sympa, enfin une moto avec du caractère chez les jap
- du couple
- des watts
- freinage bon (même si le feeling est pas spécialement à mon goût, mais ça reste du bon !)
- guidon droit
 
les - :
- look (subjectif toussa...)
- finition des commodo, ça fait cheap et on voit quelques câbles de couleur mal gainés
- position merdique des cale-pieds passager, surtout un roadster sportif ça fait bien chier je trouve
- réponse des gazz en mode sport un peu chiante à gérer au début
 
Pour renter dans les comparaisons, et là je ne suis pas du tout d'accord avec nonosore qui dit que le moteur de la street est limite chiant, linéaire et sans coup de pied au cul... Certes la mt09 donne plus l'impression de s'envoler, logique plus gros moteur et plus de couple, mais la street distille quand même beaucoup de sensations, c'est pas pour rien si on dit qu'elle rend con, mais je comprends qu'il ait eu de la difficulté à s'en rendre compte dans le pays des lignes droites (aka le Nord ).
 
A mon goût et avec mon XP, je trouve que le moteur de la MT09 est too much. Je suis d'accord avec charli ça n'est pas le même moulin que le speed, on a plus la sensation de coup de pied au cul sur la MT09, mais plus de couple sur la speed (ce qui ne veut pas dire que le speed est plus sage). Le speed et la street sont tous les deux mieux en terme de partie cycle, bien plus rail avec des suspats de meilleure qualité
 
J'ai préféré le freinage de la street R à celui du MT09, non pas qu'il manque de puissance ou d'efficacité, mais celui de la Street R propose plus de feeling
 
Les moteurs de la street et la MT sont assez "proches", à la différence que bien sûr, celui du MT est plus coupleux et plus puissant. Mais la street ne me semble pas avare en sensations pour autant et personnellement elle me semble plus proche de mon niveau actuel que le MT.
 
Le speed joue lui dans une autre cour, plus coupleux, plus méchant mais distillant moins la sensations brutale d'accélération, il se compare à mon goût assez difficilement avec la MT.
 
Bien sûr comme le dit nonosore, la Street est bien plus indiqué pour la piste, rien que par la présence d'un bien meilleur chassis
 
Bref, pas de "best prank ever", rien que pour ça je suis déception (am7 et les toulousains présents hier soir comprendront )

Et pour revenir sur la linéarité, je trouve que la street et la MT sont plutôt semblables sur ces deux points

tu vas pas lul mais j'ai benné mon MC de bandit le déménagement, je l'ai plus

ça rend bien mieux en vrai je trouve    
 

 

c'set un orange mat sur la street non ?
Celui-ci est brillant ?
C'est peut être plus sympa  

 
Pour les modes, tu peut les changer en roulant, suffit de couper les gaz et d'appuyer sur le bouton. Pas besoin de s'arrêter    
 
D'ailleurs au niveau du compteur, pour faire défiler les infos j'ai trouvé ça plus simple sur le MT sauf qu'il faut bien déplacer la main gauche vu que le compteur est déporté.
 
Donc la suspat arrière toi aussi tu a trouvé que ce n'était pas aussi "rigide" que d'autres machine, ça me rassure! Je pense qu'il faudrait régler l'amorto pour corriger cela un peu. Sinon cela pourrait être dû à la position qui charge plus l'avant que l'arrière?  

Roh, pour quelqu'un qui était attiré par la smc
 

 
J'aime beaucoup ce coloris, si j'avais choisi une speed, c'est cette couleur que j'aurais chercher à avoir !
 

Mat sur la street, mais pas sur la speed, perso je préfère le mat de la street
 

 
Ouais, ben j'espère qu'elle est plus fiable que l'hébergement d'image de merde, parce que je ne vois rien
 

 
Là, c'est mieux.
 
(au passage, hfr-rehost est en rade, non pas pour des problèmes de serveurs, mais de domain name. http://reho.st à la place fonctionne bien, quand à lui).

ah j'y arrivais pas en roulant j'ai pensé que c'était obligatoire de s'arrêter    
 
Ouais, sauf que les suspsat sont pas réglables sur la MT09

jamais vu le speed de cet couleur donc je saurais pas dire ce que je préfère  

REPOSEEEEEEEEEEEE PIEDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Ouais ouais repose pied, m'enfin c'est bien merdique ça j'ai trouvé
et pourtant j'ai pas des grands pieds.

Vu ses aptitudes au duo (:o), ça se démonte, non ? :

 
J’appréhendais un peu l'essai, première moto de 100 ch, mais finalement elle se prend super vite en main, les freins sont puissants mais très dosables, pareil pour l'accélérateur, aucun accoup d'injection super souple à emmener et quand on ouvre en grand    ça pousse à n'en plus finir, au point d'arriver en grand excès de vitesse sur autoroute alors qu'on a pas passé la quatrième.
J'ai compris à mon retour quand le concess m'a dit qu'elle était en full.
Pour la fiabilité, je verrai bien, on m'avait dit pareil avec la Buell et à part 2 3 bricoles, rien eu de vraiment méchant.

 
Désolé

 
Moi aussi, j'appréhende toujours les motos de 100 chevaux

je l'ai pas essayée en duo, mais être obligé de tomber les REPOSE-PIEDS (ça va yorf ? ) quand tu roules sportivement ça fait chier.
 

je comprends

 
Plutot d'accord si ce n'est que le coté "rageux" pour moi n'est pas qu'un souci d'éducation, l'éducation développe ou amenuise ce phénomène, c'est une question de personnalité et les changements ne peuvent venir que de l'intérieur...
T'as lu psycho magazine ou quoi ?    

 
Rodage fait par des clients comme la MT-09

Je savais pas lequel utiliser en l'absence de hfr rehost

 
Féloches !

Petit tour avant de graisser le bandit
Je suis allez faire l espi.

Il y avait quasi personne comme DAB et la au loin je vois un convoie de 7-10 bécanes environ.
Devant un gars je sais pas en quoi avec Gillet fluo.
Le groupe roulai comme des post permis, je ralenti pour bien voir car il me semble voir une bécane orange-rouge type mt09.

Le convoie aproche il s agissait d un groupe de mt09 en essai peut être ? Au passage a part les deux gars en fluo personne ne m a fait signe...
Le groupe était fermé par un gars en fluo qui était lui sur XJ6.

En finissant mon ptit tour en bas de gemenos j ai vu le camion yamaha racing.
C est sympa de faire testé les bécanes la bas en tout cas.

Au passage en haut de l espi il y avait les flic , police municipal en kangoo/ partner.

 
Ils étaient là juste pour admirer le paysage ou ils faisaient quelque chose de particulier ?

Un vfr avec le moteur de la mt09 et le chassis d'un cbr1000 je signe demain non mais ils sont chiant honda avec leur vfr qui n'évolue pas...

Ben ils ont quand meme sorti le VFR 1200 depuis
 

bien Robert... bien !
 
Je suis envieux (ouais ok .. un vieux aussi .. )

Oui ben ils auraient pu s'abstenir...

Ce serait top!
Mais peut-être que la surprise viendra des déclinaisons de la MT09. Outre la version trail, il y aurait peut-être une sportive et une GT routière  
Mais les carénages c'est de la merde...

Je connais ces coins hein
 
Verberie dans l'ensemble c'est correct mais régulièrement crade car beaucoup de poids lourds avec des surprises de temps en temps, et Niku habitant là bas plussoyait
 
Les trucs avec 3 virages qui se battent en duel on a aussi côté Vexin, ou entre deux vers Liancourt.
 
Bref ça reste dans l'idée que y'a pas vraiment de route ou alors c'est 3 pauvres trucs sur lequels envoyer n'est pas forcement sans risques.
 
Fais rouler un sudiste là bas il te butte sur place

 
Le CB1000r ils avaient qu'a le sortir avec un moteur rigolo aussi ces buses..    
 
 

Jolie !

 
Dans le Vexin, il faut aller à Lyons la Forêt pour avoir de superbes enchaînement de bitume propre...
Sinon, c'est parfait pour éprouver la qualité des suspattes.

Pour ça .. on a la D30  

La D30 ? Mouais, à part l'enchaînement à hauteur de Chavenay (en montée avec son virage aveugle), sinon, je vois pas.
A moins que tu parles des quelques nids de poule qui se sont formés ?

Ah bah enfin, Bravo!

 
La D30 depuis Aigremont jusqu'au méga rond point qui mène vers le CC, y'a pas beaucoup mieux par ici  

Non juste la en plein milieu, ils devaient chercher un coin tranquille pour se reposer

Oui, j'oubliais ces virages là.  

bon, roulements de direction: win
 
mais putain j'en ai chié, je me suis mis un coup de marteau sur un pli de la main contre le cadre, j'ai mal.
 
fourche vidangée, remontage nickel.
 
elle était donc 100% opé, jusqu'à ce que je voie que la pompe à huile pisse l'huile, un demi réservoir d'huile vidé en statique en 1 mois, c'est clean

Une bonneville 800 n'est pas bridable en 34 CV ? Juste pour confirmation