Reprise du message précédent :

 
XJ6, fais pas ta femme de la MACIF qui comprend rien
 
Sinon... Ca veut donc dire que tout a morflé dans le lot, c'est ça ?

Pas si chère que ça ..
 
http://www.leboncoin.fr/motos/482057221.htm?ca=18_s
 
ce n'est pas la R mais bon

j'avais pas fait gaffe ... bizarre les prix    
 
6990€ la normale
7990€ la R
jusque là ok
 
9990€ la R ABS  

 
sur la facture c'est xj600n... vla la compétence du garageot.

Bon, l"heure est grave je suis à nouveau en train de jouer avec le configurateur de la F800R

Question de stock restant/demande à mon avis

 
Je préfère quand même les petites filles    
 

 
J'ai dû rentrer en 4 et passer la 3 (transmi de CB 500 hein ) quand le virage s'est refermé, en dosant le frein moteur à l'embrayage histoire de pas bloquer l'arrière. Le grip dans ce virage était vraiment pas fameux, mais à la vitesse à laquelle on roulait, ça tenait bien assez
 
Quoi qu'il en soit, si tu voulais faire du trail il suffisait de demander :

oui, ce n'est pas évident à voir en photo à part le ressort jaune de l'amorto.

c'est du Brembo (pas monobloc) aussi de base.

Un peu trop, elle donne envie de passer son temps sur une roue (avant ou arrière)
Dixit un mécano BM, les fixation seraient très différentes.

merci

Tu peux aussi craquer on fera un gang de nudiste.

Et si c'est comme le speed, il faut le compteur qui va avec sinon elle ne démarre pas.

Complètement, tu as un cerveau avec des points.

La monté de la 118 en vitesse normale derrière la voiture de flic ça n'était pas crédible du tout, HEIN MAGICIEN §§§

Même sur la R correctement réglée c'est étonnant vu la qualité de la fourche.

merci !

Bon anniv Toper Harley également

Magicien n'arrête pas de pleurer depuis son essai, peut être qu'il fera un CR après sa tisane ?

Ce n'est clairement pas une moto pour débuter, pour l'instant je me fais encore surprendre quand je resserre le levier sur un freinage normal.

A mais la y'a pas de savoir ou pas,  tu tournes la poignée a 2/3 en première le truc se cabre quelques soit le regime
Et je suis d'accord que c'est un con de pas t' avoir répondu !

Si c'etait plus confortable,  je pense que j'en achèterai une !
Par rapport a la smr : plus vif,  plus stable a haute vitesse,  bref le chassis est un peu mieux,  le moteur est plus souple c'est agréable,  mais il patate un peu moins...  Et c'est clairement moins confortable

 
C'est des grosses promos et il n'y a plus de R là bas. J'avais déjà téléphoné  

Je vais chez bike zone juste pour voir si ils vendent un câble si je dois me faire enfler par un garagiste, j'en choisirai un autre, ceux la sont les pires
Jte tiens au courant

 
J'ai essayé la S et la ST et c'est des bonnes motos avec un moteur vraiment sympa. J'ai hésité il fut un temps à en acheter une.
Si tu as envie et la possibilité de te faire plaisir, craque    
 
 

 
c'est si important que ça ? Il y a plusieurs selles de dispo chez Husk, je vais surement prendre la version confort.

 
Il y a la bagagerie BM avec le top case dispo en option c'est pas mal. Sinon je n'ai pour l'instant pas trouvé le confort choquant.
 
A par le bruit trop important de l'échappement, bouchons OBLIGATOIRES.

ou alors il faut être sourd comme magicien  
 

 
Faut que je voie à combien ils me la reprendraient et j'avais prévu d'attendre l'an prochain (économie en cours + vente de l'ER6 + reste en financement).
Là, maintenant, j'ai l'impression que je réagis en réponse au nouvel incident avec le ldr sur la mienne, mais pour le moment ça ne serait pas raisonnable (assurance, 2 ans de permis révolus, pour une moto neuve en RP je risque de casquer vu mon profil) et je n'ai pas forcément les finances prêtes à être mobilisées pour un caprice
 
La seule chose, ce sont les 500 balles généreusement (orly?) accordés par sa sainteté BM
 
Parce que si je m'écoutais, ça serait une F800R noire et rouge (la dernière livrée sortie) avec tous les packs (touring + dynamique), l'alarme (vu que ça a l'air galère de stocker un U là dedans ), les valises latérales, des top block et un akrapovic (encore que c'est totalement dispensable).
 
Rien qu'en listant mes désidératas, j'ai peur de la facture que ça pourrait occasionner (un 10-11k facile )

tu peux faire une simulation chez ton assureur ça peut aussi calmer tes ardeurs.
 
Pour l'Akra, mon voisin en a eu avec, déchicané, le bruit ressemble du coup à celui du Tmax.

Tu fous tout à fond, et tu craques!  

 
Le Speed est silencieux à coté de L'Elise.

Concrètement prends pas l akra chez eux.
Si t en veux un, chope ça d occaz, ou alors prends un autre adaptable...

TESTIAIRE MOANTS
 
Elle est arrivée ce matin sous ma fenêtre alors que j'étais tranquillement entrain de déjeuner après avoir un peu profité d'une petite grass' mat.
D'abord fatigué, pas motivé à bouger, j'ai finit par craquer et me voilà sortant le speed et accompagnant macdriverz au guidon de sa nouvelle Nuda R 900 !
 
Tout d'abord, esthétiquement.
En photo, c'est moche.
En vidéo, c'est pas beaucoup mieux.
En vrai par contre, c'est presque jolie !
Tout est une question de proportion et de coloris, l'avoir devant les yeux la rend imposante malgré sa taille de guêpe mais elle a de la hauteur la bougre et ça lui donne un bel aplomb. Le rouge luis sied à ravir, il a bien choisir le mac.
Le phare est petit et lui donne un air... bizarre. Pour le reste, c'est plutôt bien pensé et surtout très bien finit ! Tout est à sa place, bien rangé, même méticuleusement bien rangé. Bizarre que ce soit la moto de macdriverz vu qu'il est sacrément bordélique
 

 
Le bras oscillant est vraiment beau, les jantes BMW superbes, non vraiment, en vrai, elle claque pas mal. Et elle attire le chaland vu qu'on a vu plusieurs fois des badauds s'approcher de la bête.
 
On est en Chevreuse, on a bien roulé, allez mac, prête la moi
"Non, c'est moquette le prem's".
Ok, j'appelle moquette et j'obtiens son accord pour la souiller avant qu'il ne puisse poser son séant sur sa selle
 
Aller hop, en selle, je monte dessus. Mince, c'est haut par rapport au speed Je retrouve la position SM que je connais un p'tit peu.
Le guidon est large mais pas trop finalement.
La tête de fourche est... absente. C'est taillé à la serpe, ya le compteur et paf, ça descend abruptement, on voit la route. SM on a dit !!!
Le tableau de bord est ultra simplifié : plein de voyants habituels à gauche, un compte tour à aiguille au milieu et un compteur digitale à droite. A priori doit y avoir moyen de changer ce qui s'affiche sur la partie digitale mais je trouve pas où sont les boutons De toute façon, je vois une inscription au dessus du trip, mac l'a réglé pour moi : elle affiche la position "con"
Ah si, il y a un tout petit cadran au milieu, en bas, indiquant le rapport engagé. J'aime bien, petit mais lisible
A par contre, la selle est pas super confort au premier abord, ça sent le cul endolori à la fin de l'essai. Mac a l'habitude d'en prendre plein les fesses moi, c'est pas mon truc
 
Contact,bobobo broOOOAAARRRrrr. Ah il chante le petit Merde, il chante presque plus que mon speed. Et pourtant c'est d'origine là dessus alors que mon Mivv n'a pas grand chose d'homologué Moi j'adore, ça chante fort mais ça chante bien. Et je n'avais pas de bouchons d'oreilles pour l'essai pour en profiter au max, pas comme ces lopettes de biscotte et macdriverz qui ne savent pas ce qui est beau ! Un bruit bien grave de bi cylindre qui envoi, YEEEAAAHHH !
 
C'est partit
 
En dynamique, mac m'avait prévenu : gaffe au frein. Du coup, je test assez vite pour me faire une idée. Je lèche le levier et WTF §§§ La fourche plonge et je vais pour m'arrêter net. C'est du freinage de trappeur où je m'y connais pas, va falloir faire gaffe ! Bien pire qu'une street première du nom pour référence, le feeling en plus  vu qu'il s'avère dosable dès lors qu'on sait qu'il faut faire attention. Par contre, en situation d'urgence, ça doit pas être sympas.
 
174kg la bête, elle est agile comme il se doit. Agile oui, mais bien moins qu'une SMC par exemple. C'est un SM avec des gênes de Roadster et un gros moulin, faut pas s'attendre à la vivacité de la petite soeur de chez KTM. Mais avec le grand guidon, elle virevolte de virage en virage avec beaucoup de facilité. C'est simple d'utilisation et ça va là où on veut sans forcer. De là à rouler vite avec, il y a une marche par contre, car elle est ptet vive mais on arrive vite dans les virages et on est un peu dérouté : ça peut se conduire comme un SM, ça peut se conduire comme un roadster, mais c'est pas totalement la même chose que l'un ou l'autre, bref, il faut s'habituer. Elle a un sacré potentiel mais il me faudrait plus de temps pour réussir à arsouiller fort avec contrairement à une SMC qui se ferait violenter, martyriser, aller vas y que je te la secoue dans tous les sens dès les premiers tours de roues. Bref, une moto qui demande de l'expérience. Surtout que...  
 
C'est qu'il envoie le moulin ! 105 chevaux, 174kg, j'en attendais pas moins, mais il est surtout présent partout, tout le temps ! Malgré son architecture en ligne, on retrouve pourtant le caractère moteur d'un gros SV, plein partout. Et pourtant elle ne rechigne pas vraiment en bas et envoie un tout petit poil plus en haut. On se surprend à accélérer pour rien, juste pour sentir la moto vouloir se cabrer et être pris d'une violente envie de descendre par l'arrière. Enfin surtout pour mac, car crazy et moi, on sait se tenir sur une moto, on sait les dompter alors que mac semble chercher à être désarçonner à la moindre rotation de la poignée droite.
Et oui, il faut surtout trouver sa position sur la selle. Il y a une légère bosse à un endroit non trouvé en statique mais qui existe pourtant bel et bien et qui permet d'éviter de reculer à l'accélération. D'ailleurs la selle est plus moelleuse à cet endroit. Enfin, pour un bout de bois à qui on aurait greffé un reste de cotons tiges.
 
Et voilà, on a fait un tour de 25-30mn environ et j'avoue que je commençais vraiment à m'amuser avec ! C'est qu'elle est fun la bougre avec son moteur qui envoie la purée tout de suite et son agilité étonnante pour un 1000. De plus, les suspat' de grande qualité (le magnifique Öhlins ) filtrent à merveille, bien plus que mon speed pourtant plus confortable dans son ensemble.
 
Bref, la Nuda R, c'est un SM roadsterisé qui est un bon compromis chez les 1000 pour avoir un vrai côté fun tout en gardant un côté policé pour faire de la ville. Elle sait se montrer docile et bien débile quand il faut. Donc, j'ai kiffé Bien trouvé cette moto mac
 

 
Ah et merde à biscuit qui en a oublié l'essai du speed le saligot

Hum
L'elise est trop bruyante passée vers 130 avec les bruits d'air sinon ça doit être kif kif. Ah si, au freinage, là l'elise pète les oreilles ouais

 
Je note
 
Après j'ai regardé les autres, j'ai toujours (ça virerait au fanboyisme ?) l'impression que le reste des pots du marché est en carton pâte . Mais comme je pensais initialement, le pot sur la F800R me semble complètement dispensable à changer.
 

 
C'est donc de la merde
 

 
Dans un premier temps je me dis qu'il y a 99% de chances que tout se passe bien
Après je me dis que c'est pas une si bonne affaire que ca vu l'historique
Du coup le gars va galère à la vendre, tu peux négocier salement. Au pire t'auras perdu une merguez potentielle, du moins c'est ce que tu te diras pour te consoler
 
Par contre demande à Baguep1, ou envois lui un MP, il connait très bien les gars du garage qui ont fait les réparations, si ils s'en souviennent et qu'ils peuvent donner un avis impartial ca sera déterminant
Pour les points "négatifs", un pneu moto ca s'use vite par chez nous, considère que tu vas faire 5000Km avec chaque pneu, tu auras moins de déconvenues
(sauf si tu prends des pneus hypersport/piste, là il faudra pas espérer en faire autant )
 
 
 
Régale toi bien, super machine à tous les niveaux, limite trop facile
 
 

 
Ton pseudo étant un peu "basique" il ne reste pas en tete, donc rajoute un avatar car là tes post se perdent dans le néant car on ne "t'identifie" pas
D'ailleurs c'est quoi ta moto ?
 

 
Détrompe toi, c'est de plus en plus commun
 
D'ailleurs je vais surement devoir me fader une révision pour la Street qui vient de passer les 18Mkm (et oui, meme en roulant presque jamais j'ai fait 6Mkm avec )  
Je crois que c'est tous les 10K la révision, la faire en avance pendant l'hiver ca sera très bien vu qu'elle a pisté un peu, Cosmo tu viens quand par là pour vérifier le jeu aux soupapes ?

Brembo oui, mais pas les M4 de la muerte
 

De mon coté j'en suis à 22K, je vais attendre un peu pour l'emmener au concess faire la verif du jeu car j'ai plus trop de sioux et je pense que ça peut bien attendre un peu, mais si tu veux faire un super tuto je suis preneur, comme ça si je suis motivé un jour ou il flotte ça me fera économiser des thunes, encore qu'il me faudrait une clé dynamo je pense..

ah au fait, didier super en concert,    
 
c'est encore 100x mieux qu'en vidéo

 
Pour le moment j'ai 0 thunes non plus donc c'est pas vital je pense le jeu aux soupapes, faut que Cosmo nous dise surtout si à 20K ca sert à quelque chose, j'imagine que ca bouge pas en si peu de bornes de toute facon
 
Le reste je le ferai tout seul, meme si c'est rien de compliqué ca va quand meme couter un peu d'argent, surtout pour l'huile ! terminé la carrouf à 3€/L maintenant, vu qu'elle fait de la piste et que je l'aime bien je vais lui donner de la 300V ou de la 5100, faut que j'arrive d'ici là à m'en faire ramener d’Andorre car chez Silverperf les 4L coutent 76€
Tu rajoute la purge de frein (meme si je l'ai faite il y a pas longtemps) : 10-15€
Huile de fourche : 15€ , la préco est 50Mkm ( ) , mais c'est aussi 5 ans (l'age de la mienne) et pour le peu de thunes que ca coute et l'amélioration qu'on sent généralement : banco !  
Bougies : 20-30€ pour de l'iridium sur ebay UK
Filtre a air : 72€ chez silverperf pour le KN, ils n'ont pour le moment que cette ref, j'ai demandé le rajout du standard  
 
Bref une révision normale, mais meme sans le jeu aux soupapes on arrive rapidement à 130-150€

Bonnanif Ydlab

Merci

Merci

Feloches pour la nuda elle me fait baver cette bécane

De mon côté j'ai pris de la castrol, 51€, je pense que c'est bien suffisant, API SL, JASO MA, JASO MA2, et je lui tire bien dedans comme il faut, je pense vidanger tous les 8K max, voire plus souvent si je fais de la piste l'été prochain genre 5/6K selon les sorties.
Les bougies 22.74€ en prenant des normales. Le kn ça pique, mais c'est vrai qu'après on économise, mais faut le laver, c'est chiant, mais dans un sens tu peux le faire tous les 5K c'est aussi bien pour la moto surtout si tu fais de la ville.
Mais bref au total c'est quand même vachement moins cher que les 500€ en concess, je voulais pas m'emmerder mais en voyant mes impôts au retour de vacances j'ai changé d'avis    
 

Mine ?

C'est quant la prochaine moant@ ?

not yours

Mine
 

 
Nope, j'ai un mémoire à rendre demain je compte pas dormir tout de suite (commencé ce matin )

Oh joli

 
C'est safe, il débuste pour mettre moins d'angle

Bjour.

Le mouillé c'est dans la tête