Reprise du message précédent :

j'ai trouvé le freinage avant excellent mais c t sur une R

 
en faisant le calcul au prix plancher j'ai 375€, c'est plutôt pas dégueu au total.

pour du streestmart c'est même carrément bien d'ailleurs

1950 j'en espérais plus

 
une gse 500?    
 
c'est ce qu'elle vaudrait neuve si elle était encore vendue

Kit chaine France equipement    
Bon en même temps c'est ce que j'ai là, et il a + de 25k km

+1.
Je trouve que le changement esthétique est trop radical, on ne retrouve plus ce qui faisait l'identité d'une street. pour moi ils auraient dû changer de nom en sortant cette bécane

 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t30408361
 

 
L'étrier de ma VFR plus précisément.
 

 
Maintenant j'ai une moto qui freine (et des étriers rouges de CBR   ); les plaquettes étaient complètement glacées.

A bon dans ce cas la le cbr par exemple aurait du changer de nom combien de fois non c'est une évolution après on aime ou pas... perso si elle avait eu encore les phares rond je n'aurais pas une street dans mon garage en ce moment sinon triumph m'a changé hier mes 2 joints en espérant que ça ne fuit plus

on revient d'un essai triumph avec john, j'ai essayé la thruxton 900 :

j'étais venu pour essayer la bonnie mais quand j'ai vu la version cafra je me suis laissé tenté, histoire de voir niveau position ce que ça donnait.

bon la moto est belle, un peu gentillette quand même pour un café, ça fait pas tellement plus "agressif" que la bonneville, par contre ça fait bien fini, les pièces sont belles, ça semble costaud (enfin vu le prix j'espère bien que ça fait pas camelote)

donc la position : ben très sympa, repose pieds en arrière, demi guidons assez haut, ça donne une position sportive à l'ancienne (no shit ? ), penché en avant mais pas radical, on est pas en appui sur les poignets, plutôt confortable, a priori pas de problème pour enquiller des bornes, j'ai bien aimé.

je lance le moteur, ah ils ont mis des pots   , le son est sympa, juste fort comme il faut, ça pétarade sec, ça se libère pas mal en haut pour devenir plus rauque, plus énervé, ça rend bien, faudrait comparer à l'origine pour voir.

niveau moteur je m'attendais pas du tout à ça, on dirait vraiment pas un bi de 900cm3, c'est très linéaire, pas très coupleux, ça marche correctement hein (edit : 70cv), mais je m'attendais à un truc gras en bas, qui vibre et qui vit, là on sent vraiment que c'est un moteur moderne, on monte dans les tours sans que ça varie, c'est très lisse, du coup un peu déçu, le son des pots compense un peu le tout mais en origine j'ai bien peur que ça soit très fade du coup (la moto avait 200km, on peut toujours penser que ça se libérera, mais ça changera rien à la linéarité des montées)

la partie cycle pour le peu que j'ai essayé me parait relativement saine (bien bien mieux que la w800 dans le genre), ça saucissonne pas outre mesure, ça freine convenablement (bon c'est pas mordant ni rien mais ça fait son job, rien de choquant), petit bémol sur le train avant que j'ai trouvé flou, enfin difficile à décrire mais comme s'il avait des crans selon l'inclinaison, quand tu zigzague ça n'est pas régulier, ptet les pneus, rien d'horrible mais bizarre.

bilan, un peu déçu, je restais sur la w800 donc je m'attendais à la même chose en plus puissant et coupleux, et en fait ça n'a rien à voir, la kawa fait vraiment moto ancienne avec tout ce qui fait le charme de ces motos (et les défauts aussi), la thruxton elle c'est vraiment une apparence mais rien d'autre, en bien (partie cycle, freins) et en mal (sensations moteur), c'est pas nul ni rien mais vraiment c'est pas bandant quoi (en comparaison avec l'attente qu'on pourrait en avoir).

ça reste une jolie moto, sympa à conduire, mais dans le trip oldschool "actuel" je me suis bien plus marré sur la w800, malgré ses défauts.

mais encore une fois j'ai pas détesté, je m'attendais à autre chose quoi, le moteur n'est pas non plus un mixer mais ça manque de gras, de vibrations, c'est vraiment ce qui fait que même si j'avais les sous j'achèterais pas cette moto, mais c'est perso, elle conviendra à plein de monde je pense.

ah oui, point important, la béquille est une grosse putasserie à mettre

TESTIAIRE MOANT

allez je monte la video de la session drift@candy ....

Perlenbacher@Aldi  

Ducat 749 ?

 
C'est pas trop tôt!!  

avec quel logiciel je peux mettre 2 vidéos au montage ? (une video de go pro ARR et une AV )

vegas ?  
 

nan genre un truc un peu lite et easy

C'est l'impression que j'en ai eu aussi.
En fait cette nouvelle street je la trouve fade, comme une Honda

Jlabaise

 
Quand j'avais regarder la fiche technique, c'est 0-100 en 6.7s
avec mon f800r c'était 3.7s
 
J’avais regardé car un ami qui ne jure que par ça, me disait qu'il me fumerait.
J'avais répondu, uniquement si je relâche mal l'embrayage alors

Hier soir on a refait une séance de maniabilité 8, slalom, passage lent...
 
Entre autres:  
Moi sur une f650gs http://www.youtube.com/watch?v=hw_KTjHOPZY moi f650 gs (la vidéo coupe juste au moment où je commence à l'avoir en main...)
un ami sur ma Versys http://www.youtube.com/watch?v=eLn0ChZFREw

 
pas de casque :  
 
c'est scandaleux  

Ydalb t'es arrivé ?    
 
j'attends que t'y sois avant de partir du taf mais bon vu que j'ai pas ton num  

MP

 
Et tu te poses encore des questions ??    
MAIS FONCE §§§

Les gros rehausseurs tu les prends à 90/100 avec le versys sans soucis   , le plus dur c'est dans la tete et garder l'équilibre quand tu décolles un peu
 
D'ailleurs les casses vitesses en photos c'est une saloperie quand ils sont mouillés (pluies etc...), ça glisse encore plus qu'un passage piéton  

Assez bluffant la stabilisation YouTube  

 
Ouais, c'est le plus dur
 
http://www.youtube.com/watch?v=NyiqF1b7HD8

c'est à cause de FlatFab ça qui avait posté une video de mania ou il portait pas le casque non plus !o
 
voila ou ça mène
 
 

 
ça me dégoute

J'ai commandé chez Silverperf un kit chaine hyper résistant.
J'ai bien reçu un kit chaine mais rien ne dit qu il est hyper resistant sur l'emballage
c indiqué: afam kit chienne premium.
Me suis je fais eu ?

Du latin praemium (« gain, butin, récompense - avantage, bénéfice, prérogative, privilège, faveur, prime ») via l’anglais premium, d’où l’usage quasi-adjectival, de prémium en apposition : « un kit chienne prémium »
 

On y voit surtout une superbe moo bleue au début de la première vidéo!  

ça m'avance pas beaucoup

non ça a glissé tout seul

Je crois que y'a des promos sur les gravillons autour de Rennes.
Super sympa toutes ces routes en "gravillonnage"