Reprise du message précédent :

 
Ha c'est pareil, ça se revend mal ?
Nan je dis ça surtout par rapport aux prix des 1125 qui dégringolent super vite alors que les XB ont l'air de mieux se tenir.
J'ai regardé un peu les prix des Benelli et ça a pas l'air de trop se brader, mais je me trompe peut être.

 
La 1125R c'est quand meme autre chose que les XB niveau moteur déjà
 
Et Benelli t'as pas besoin de la revendre, tu la brule.

 
Quand on parle de la fiabilité de Ducati c'est plus des reste des vieilles générations, au final c'est quand meme très correct
Quand on parle de la fiabilité de Benelli c'est vrai que c'est merdique.

 
A priori les 899 ont pas les soucis des 1130, et après 2009 ça a l'air bien fiabilisé.

Et elle s'assit sur le capot de selle ?

Saloute !

Les parisiens, j'ai fait les annonces leboncoin, mais il faut que je refasse des photos... Si vous connaissez quelqu'un qui cherche :
- gazinière
- lave vaisselle
- frigo
- lave linge
- piano numérique
- lit

On peut s'arranger sur les prix  

   
MP inc

info sur le lave vaisselle en mp

Mais c'est pas pour faire joli à la base le capot de selle ?
Du coup si au final c'est moche je comprends pas là
 
Ou alors c'est juste pour bien faire comprendre que personne n'a le droit de monter derrière toi

Ils ont pas le droit de faire ça http://www.leboncoin.fr/motos/475834971.htm?ca=12_s  

j'ai pas de capot de selle, j'y voit pas d'intérêt

 
Une benelli plus fiable que les autres sera quand meme daubée
 
Ca m'interessait aussi pas mal hein
Et la finition de la 899  

nan, tu démonte en 2s le capot.
Après 2 solutions:
tu laisses le capot sur place -chez la fille   - c'est un prétexte pour revenir chez elle
ou tu anticipe ce déplacement et tu le démontes avant de partir.

   
Pauvre Zephyr  

combien de places la gazinière?

 
Effectivement, c'est plus le côté selle confort qui pose soucis pour le capot de selle.
 

 
   
Tu a une photo de la tienne avec le capot de selle en place et les poignées passager?
 

 
Sur le VFR je n'ai pas l'impression qu'il y ai besoin d'autre chose que le capot de selle.
 
 
Je voit plus le côté feignasse : on a juste à enlever le capot découpé avec les poignées en place et hop on part en duo. Sinon faut enlever le capot, la selle, remettre les poignées, et hop on part en duo.
 

Ah ok, t'as juste viré la poignée passager en fait.

oui, enfin c'est mon frangin qui l'a fait, sûrement son côté kéké

Sinon tu mets pas de capot de selle, c'est encore plus feignasse  

 
On s'en fout de la finition, l'important c'est le moteur.
Pi comme ça, elle est moins chère.
Pour la fiabilité, on dit pareil sur les Buell et sur la mienne à part quelques soucis électriques (clignos qui déconnaient) et la vis du pot qui casse à répetition, j'ai pas eu de problèmes.

 
C'est plus joli avec le capot de selle  
 

tu veux dire c'est moins moche?

c'est exactement ça  

[TESTIAIRE_MOANTS]

Triumph Tiger 800 ABS 2013

Wais bon, je sais je prends mon temps pour les CR d'essais effectués samedi dernier, je vous merde
Rappel du contexte : on est dans le nord, y pleut, des moants essaient des moos lors d'un évènement supposé célébrer l'été et les zoizos qui gazouillent gaiement avant de finir éclatés sur le TDF d'un moant
Sauf que là, on est plus proche de la fin du monde que des ch'tis à Ibiza :
- grosse pluie le matin, pluie de merde au moment de l'essai
- pas mal de vent
- plein de nuages : y fait tout noir (tagueule )
Et comme pour le Strom, essai encadré sur parcours imposé.

en statique :
Après l'essai de la V-Strom le matin même qui m'avait bien écarté les jambes (owi) et qui me mettait sur la pointe des pieds, la tromphe me surprend par une selle plus basse, j'ai bien les pieds à plat cette fois.
Le guidon est large, très large, j'ai l'impression d'étendre le linge, et les poignées striées me procurent un feeling bizarre (gants hiver powered, vu les conditions). Le TdB est clair, lisible, la bulle ne me semble pas très haute (option bulle haute qu'y m'ont dit pourtant ) Les rétros sont larges et offrent une bonne visibilité arrière
Le tout fleure bon la qualité.

au démarrage
D'entrée de jeu, le son du moteur ne me plaît pas. Ca siffle la pute, moi qui ai l'habitude des vocalises un peu plus rauques et sourdes du 4 pattes de la Z... Bon point quand même, ça reste discret. Je m'élance, la moto est légère, maniable, et le moteur d'une souplesse incroyable, du vrai velours  
La boite est précise, verrouille bien, le feeling me donne l'impression que c'est ma bécane depuis toujours. premiers virages, ça se dirige au cul sans problème. En fait le vrai problème est ce demeuré d'ouvreur se traine au point qu'on pourrait se faire doubler par une merde sans permis roulant en marche arrière. Ca me sur-casse les Khouÿes

au roulage
Difficile de juger le comportement en dynamique vu les conditions de roulage et le temps pourrÿ, mais quel confort ! Le 3 pattes a du coffre, ça se sent, mais il est tellement lisse... Je tricote volontairement pour monter et descendre quelques rapports malgré notre allure de limace arthritique sous xanax, RAS, ça repart toujours de façon volontaire et le moulbif semble me dire "rentre moi dedans grand fou"   mais spapossib. un peu plus loin, un bout droit nous invite à souder un peu quand même, mais ce trouduc' d'ouvreur se traine encore à 90/100 Je me laisse un peu distancer, puis j'allume un peu histoire de voir ce que ça donne. Le moteur semble revivre, moi aussi, mais je dois lâcher les gaz rapidement, ayant rejoint le groupe de traine mÿthe . Ca envoie bien, toujours très linéaire.
Pas pu déclencher l'ABS tellement on se trainait en virage, ça virevolte à l'aise, la moto semble vraiment très agile et la position de conduite permet de la balancer avec une facilité déconcertante...

ergonomie
Déconcertant au début : j'ai l'impression d'avoir le bassin légèrement basculé vers l'avant, les repose pieds sont larges, le guidon aussi. Passé quelques mètres d'adaptation, la position de conduite se révèle vraiment royale et d'un confort velouté, plus encore que sur le strom La selle est moelleuse, l'amortissement nickel, tout est fait pour préserver vos anus.
Seul défaut à mes yeux, le feeling des poignées à caoutchouc strié qui me fait des sales trucs dans les mains (owi). Rien de rédhibitoire pour autant.

Moteur
Petite déception à ce niveau. Ca ne manque ni de couple, ni de watts, ni de rondeur, mais avec tout le foin qu'on fait autour des 3 pattes tromphe, je m'attendais à quelque chose de moins linéaire, même le 4 en ligne de ma Z me semble plus expressif. Et j'aime pas le son. Par contre, c'est du velours quel que soit le régime, et on a vraiment le sentiment que rien ne peut le prendre en défaut. L'inconvénient de la linéarité devenant un super avantage pour les gros kilométrages en quotidien.

verdict
En voyant tous les défauts que je lui trouve ça parait paradoxal, mais c'est un gros coup de coeur

en plus :
- confort
- moteur plein, suffisamment puissant et toujours disponible
- position agréable
- look singulier

en moins :
- moteur peu expressif
- guidon un peu large pour moi et un peu bas

Pas fait gaffe si elle est dans la liste, mais elle me semble un poil trop couillue pour être recommandée sans réserve à un moant.
Super bécane en tout cas, figure sur ma liste de futures moo possibles  

 
Tu situe où ton SV, juste pour savoir quel terme correct employer?
   
 

 
   
Joli!
Je vais sans doute prendre un capot neuf que je laisserais stock au cas où je me rate, et je découperais celui que j'ai actuellement pour voir.
 

T'es un bon kéké dans ton genre toi
Bon CR cependant Mêmes remarque que toi concernant la position, c'est pour ça que je prévoir de mettre des pontets de guidon hauts

un neuf ça coute une couille    
Dans cette config: 1mn pour retirer, 1mn30 pour le remettre.
Ca te laisse encore pas mal de temps pour baiser la fille    

 
à peu près dtc

definition du motard.
A mettre en first pages?

 
Va faire quelques tours sur les forums dédiés, regarde le kilométrage auquel les gens revendent en moyenne leur Benelli, tu vas vite comprendre que c'est de la merde ! D'ailleurs ce n'est meme plus vendu en France si je ne m'abuse depuis quelques semaines
Un weekend d'essais moto sur piste ya 2 ans , on a passé tout le weekend a voir des mecs pousser des Benelli pour les ramener aux stands, j'ai moi meme grillé un fusible en démarrant la moto

Nan mais Buell je sais pas , mais Benelli c'est clairement de la merde
C'est pas l'essai Moto Journal ou ils ont voulu la comparer et ou elle a céssé de fonctionner au bout de 10 minutes ?

 
   
Moi je dis oui
 
EDIT : oui j'ai du mal avec les quotes

Sur une centaine en vente sur lbc, tu en as que 2 qui ont passé les 30 000km

 
   pluzin

c'est cool, c'est à finir de fiabiliser  

 
Ba justement j'suis allé voir sur un forum français et même si y a beaucoup de problèmes postés (en même temps dans la section problème c'est normal ), beaucoup disent que ceux qui critiquent la fiabilité se basent sur des vieux préjugés et en ont jamais conduit, un peu comme les Buell d'ailleurs.
Sur le forum Buell pasion, la section qui a pratiquement le + de messages, c'est la section "Problème sur ta Buell", d'ailleurs.
La 1130 a eu de gros soucis de jeunesse, mais la 899 a l'air d'être plus épargnée, pi moi c'est pas pour du daily, c'est uniquement pour un usage loisir, donc même si ça me ferait chier qu'elle soit en panne toutes les 5 minutes, ça me pénaliserait pas trop en fait.
Parce que sinon, dans le même genre de moto dans les mêmes prix, à part une Street (mais je trouve qu'on en voit un peu trop), je sais pas trop ce qu'il y a d'autre, Ducati ça me tente moyen et KTM, c'est plus cher, je pense ?.
Et ma Buell est pas encore RSV, donc pour le moment, wait and see.

 
 
  cosmo !!

 
Ca rappelle quelque chose à quelqu'un ?
 

Une Corsaro?
Une MV?

Si t'a des pépettes à investir, beaucoup, tu a la DB6 Delirio de chez Bimota en gros roadster dans le style "on en croise jamais"