Reprise du message précédent :

Arf pas glop... Il a pas fait ça à moitié... Courage pour la suite (et profite bien des infirmières!   )

 
Les infirmières, c'est comme les hôtesses de l'air, c'est très surfait.  

Pas de cs.
Bon Ben mine alors.

 
Tu t es vautré ?
 
 
Bon courage au chtio en sv    

Pas cool !
Bon courage gam'1 !

Je suis désolé, mais je ne suis plus dispo le week end prochain
 
Si on y retourne courant juin après les Mdays, j'en serai par contre

En V-Strom 650 2012 tout le WE, auj 250km de routes à virages, c'était le pied  
 
Moto de loc, la concession se fout vraiment pas de la gueule de leurs clients : version abs, noire avec finition carbone (ils auraient pu se contenter du modèle de base (ou abs simple sans carbone), ca leur aurait coûté moins cher) :

 
J'avais déjà lu les nombreuses qualité de cette meule, mais quand on la teste, c'est encore plus flagrant...
Voilà un petit CR de ce que j'ai pu remarquer, à mon niveau modeste actuel :
TESTIAIRE_MOANT
TESTIAIREMOANT
 
En statique :
-Haute (normal pour un trail), mais ce qui est le plus gênant pour grimper dessus pour les jambes courtes, c'est l'écartement de celles-ci autour du réservoir... Avec pour avantage de mieux pouvoir l'enserrer, et garder au final une position plutôt naturelle. Par contre je touche facilement le cache du silencieux avec le talon de mon pied droit si je le recule un poil trop avec mon petit 46 fillette, ce qui est embêtant pour moi qui aime bien les reculer pas mal
-Selle confortable, plus que celle de la Duke 125 et la Vara 125 (qui était pourtant déjà pas mal).
 
Manoeuvre/A basse vitesse :
-Réactive à bas régime (et même trop en 1ere et 2eme, le moteur est vraiment on/off à moins de 2k rpm, j'ai vraiment galéré à la gérer à ce niveau pour ne pas partir comme un cinglé), avec un bruit qui pourrait faire penser à un tracteur
-L'embrayage est vraiment doux et assez sensible, ce qui fait qu'avec mes bottes dont je n'ai pas l'habitude il m'est arrivé je ne sais combien de fois de descendre un rapport quand je veux le monter  
-Rattrape les grosses conneries grotesques toute seule comme une grande (je pensais être en 3eme et voulais passer la 2nde à l'entrée d'un rond-point, manque de pot je passe la 1ere... En moins d'une seconde je sens la roue avant décrocher dès le relâchement de l'embrayage, et la moto raccrocher la route de suite comme si rien ne s'était passé )
 
A vitesse rapide :
-Malgré sa bonne accessibilité aux moants, on peut facilement se faire avoir sur la vitesse en ligne droite. Quand je suis parti du concess pour rejoindre le point de rendez-vous, après avoir doublé une voiture je me suis retrouvé involontairement à plus de 140 (sur une départementale à 90), sans que ca ne me gêne plus que ca au niveau de la conduite qu'à 90-100.
-La garde au sol élevée est vraiment un avantage : on peut pencher la dinde sans risquer de frotter quoique ce soit
-Joli creux dans le couple à moyen régime (5k-7k rpm), ce qui m'a emmerdé une paire de fois pour doubler des voitures (en 3eme, je roulais trop vite pour tomber la 2eme (qui rupte à 110, je voulais accélérer assez vite pour finir de doubler bien avant le virage qui arrivait et garder ainsi toujours une visibilité assez importante pour ne pas prendre de risque inutile), pas assez pour la 4eme)...
-Se laisse emmener à bon rythme sans jamais rechigner, que ca soit aux poignets comme au corps, c'était marrant de la jeter dans le virage d'un bon coup de hanche et de la redresser de la même facon, même à des vitesses supérieurs aux règlementaires ( ).
-Le bruit du V2 m'a fait penser à un félin. Entre 2k et 5k rpm il ronronne gentilment, et au-delà il se met tranquillement à rugir avec un son qui devient plus puissant et aigu pas désagréable avec la montée dans les tours, jusqu'au rupteur à 10k.
-La 3eme est vraiment la vitesse à tout faire. Utilisable entre 40km/h et plus de 130, j'étais en quasi-permanence sur ce rapport dès que les virages s'enchainaient. Je n'utilisais d'ailleurs que très peu les freins à ces moments, merci le frein moteur.
 
Autre :
-Pas d'horloge sur le compteur, dommage. C'aurait été un petit plus. Mais à la place, un thermomètre. La vitesse est par contre parfaitement lisible sur l'écran digital, indiquée en GROS caractères. L'indication du rapport engagé est un gros plus.
-Petit truc intéressant au niveau des commandes au guidon, la présence de boutons d'appels de phare, et de warning.
-Les rétros : j'en suis juste amoureux , larges et hauts, ils offrent une visibilité arrière parfaite. Je n'ai que rarement vu mieux sur toutes les motos que j'ai pu croiser (une des rares à faire mieux est la Pan European avec ses grands rétros placés sous le guidon, que l'on voit juste à côté de la Strom sur la photo plus haut).
-Le freinage est plutôt correct, que ca soit avant ou arrière, sans être super incisif.
-La bulle est aussi très correcte, je n'étais absolument pas gêné par le vent de face, malgré mon mètre 86. Mais du coup, n'ayant pas de pinlock ni traitement anti-buée sur mon écran, il fallait régulièrement que je l'entrouvre pour en faire partir l'humidité et la buée...
-En parlant de vent, elle a vraiment un comportement exemplaire quand celui-ci est de côté. Je voyais la Pan et l'ER6-F des potes faire de jolis écarts à cause de grosses rafales, alors que la mienne ne bougeait pas d'un poil.
-Les feux, que j'ai pu tester de nuit : pas grand chose à redire des feux de croisement, il y en a un dans chaque optique (alors que souvent les constructeurs se contentent de mettre un croisement d'un côté et un route de l'autre), et éclairent relativement bien. D'ailleurs une voiture a même cru que j'étais plein phare. Par contre côté feux de route, ils éclairent plus large, plus loin, mais beaucoup moins fort... J'avais donc le choix entre un bon éclairage de proximité, ou un bien moins bon qui éclaire loin. Pas forcément génial comme choix...
-Point important, la conso : Après 300km de voie rapide, départementales, routes à virages, à faire un peu le con avec (je me suis amusé à l'amener au rupteur sur les 2 premiers rapports, ou accélérer poignée en coin), je n'ai toujours pas atteint la réserve du réservoir de 20L (dont 5 de réserve)! Et lorsque j'ai rendu la bête avec 350km de roulange, j'ai à peine entamé la réserve, et ai mis au final un peu moins de 16L dans le réservoir pour le remplir totalement... Ce qui fait un beau 4,5L/100km, joli score!
-Point plus esthétique, la finition : on voit des cables électriques non gainés dans l'espace vide sous le réservoir et le cache plastique. Ca donne une légère et désagréable impression de produit fini à 99% seulement, avec une volonté délibérée d'abandonner le dernier %. Mais à l'opposé excellente chose côté optiques, pas besoin de sortir la grosse boîte à outils et démonter toute la tdf pour changer une ampoule défectueuse : les caches sont parfaitement accessibles derrière la tdf, à hauteur du guidon.
 
 
En conclusion une bonne moto, très agréable à l'utilisation, mais avec de petits défauts un peu trop visibles...

Oups  
On va espérer qu'il se remette vite

essayé le macadam Komet cet aprem (le fameux jean renforcé @pacher sur vpcbike) : il est effectivement coupé n'importe comment... je met du 34 en jean US (avec ceinture pas très serrée en général), soit 42 en taille FR.
Là il me faut du 44 et c'est tout juste si j'arrive à le fermer, puis les cuisses et les genoux sont taillées hyper larges...  
Donc OK c'est pas cher, mais à quoi bon prendre un jean renforcé si c'est pas pour avoir un truc discret/sympa à porter? Là c'est franchement dégueu
 
Sinon pour ceux que ca interesse, Accessoirement (à boulogne) destocke tous les gants Knox : y'avait moyen de choper du handroid à 99€ (mais y'en a plus), et reste du Recon à 67 et du Zero à 93€ (et y'a moyen de gratter encore, mon pote a négocié les Zero au prix des Recon)

Tiens je le connais cet article... bah du coup j'ai pris les vquattro milano deck homologuées (oui, j'ai acheté ce mm quand j'ai pris l'avion début mai )

Bon courage gam´1 et surtout bonne rééducation, le tibia passe encore mais le genou va demander du boulot et quelques heures difficiles    
 

 
Viendez ici, y a ma belle sœur bientôt diplômée et célibataire  

Formidable cette promo, j'ai fait un CR dessus déjà, deux tailles mini en dessous de ce qu'il annonce (acheté un 48 je peux encore moins le fermer qu'un 44) et 30 cm de trop en longueur, genouilleres aux chevilles, il est ajustable mais faut pas déconner quoi, bref, en revanche super qualité pour qui a des mensurations d'extra terrestre

Un mono casim qui a teste un parcours lent de slalom avec le cbr.
. Il est monte sur un plot et paf ....

 
Merde ...
 
J'imagine que dans ce cas de figure tu es à 100% couvert par leur assurance ?

Bravo le mono
Enfin bon, c'est pas de chance

 
Retourner vivre en picardie???    
 
 
 
Mais tu l'avais remise en état déjà
C'est ballo, mais mono casim ou pas, c'est toujours le genre de truc qui peut arriver quand tu prête ta moto.

 
Pas certain que cela t'interesse, hier j'étais avec madame en mode tranquille, très peu d'excès. Combo, on a un gigot à la maison qui nous attend.
 

 
Tentant mais pas possible
 

 
arf... Bon rétablissement à lui.    

Bon rétablissement gam'1.

parait que c'est le président de la casim france qui prend en charge les réparations
 
 
non je sais pas comment ça se passe niveau assurance dans le cas d'une chute avec dégat matériel lors d'un cpm mais bon là il s'agit juste d'une platine a remplacer et d'un rétro.
le mono a insisté pour prendre en charge les dégats. mais bon je pense on fera moitié moitié ... Ma  chute a fay a du fragiliser la platine car il y avait de lapaille au niveau de la cassure
 

remise en état c'est un bien grand moto , j 'ai simplement changé la tete de fourche et les fixations de carénage qui on pétées tiennent avec du rislan

La vache , dur les news ce matin en vous lisant    
 
Gam1 sois courageux car ça va piquer un peu et surtout rétabli toi vite  

 
C'est une remise en état dans les standards du topic çà.  

je n'ai eu que ces pneus la. Je peux pas vraiment comparer avec d'autres mon ressenti. A partir d'un certain angle j'ai une sensation de chute. Je suis sur que ça doit quand même tenir mais ça fait peur.
Mes pneus ne sont apparemment pas encore carres par contre j'ai lu beaucoup d'échos négatifs sur les bt21 d'origines sur le forum xj6.

bon courage pour la reeduc

Pour les parisiens qui auraient envie de rouler aujourd'hui DIMANCHE, il fait beau (on est en mai et il fait beau, incroayable   ), l'ami abdrx organise son clasico en vallée de Chevreuse. Rassemblement sur la place près du château à 12h à Dampierre (comme ça les cyclistes sont déjà rentrés et les kékés pas encore de sortie. Vous pourrez repérer Brutus à l'odeur ou au bruit

Pour les parisiens pure souche, rendez-vous à 11h devant le Palais des congrès, avec les réservoirs pleins.

Brutus n'est pas en echappement libre, Brutus respecte la loi, le code de la route, ses articles z'et alinéas, par contre, quand Brutus se fait arreter par la bienveillante maré(e)-chaussée qui entend le ronronnement d'un Bicylindre, c'est les mechants motards qui suivent qui se mangent les prunes s'ils sont kékés.

suffit de le savoir  

 
Oui voilà, une sale sensation de glisse sur l'angle, du coup on hésite à trop pencher. Et ça je le compare par rapport à tous les deux roues que j'ai pu avoir/essayer.
A par contre ils ne s'usent pas... Je le regrette presque, car à 5000km ils sont presque neufs et hormis le mauvais feeling à l'arsouille, c'est un peu du gachi de les changer.
 
Faudrait que je tombe sur une bonne promo.

 
j'ai eu exactement la même sensation avec l'xj6 de la Moto école en circu....BT21 aussi

bt 23 sur le vfr.
j'en suis très content.
6000km a les torturer et ils n'ont pas vraiment de trace d'usure.
Sur le sec, il tiennent vraiment bien sur l'angle, pas de sensation de décrochage. (bi-gommes)
Sur le mouillé je roule en mode lopayte donc la question ne se pose même pas.

 
 
Bof j'ai l'impression d'avoir perdu 4h et 200 euros,
j'aurai préféré prendre direct la 600 là faudra refaire des slaloms, des bords à bords etc ...
 
 
Bon courage Gam'1      

On en est au même point. Mais vu mon niveau je suis pas sur que j'ai trop besoin de changer
Je penche pas tant que ça après tout.

 
4h sur une moto ne sont jamais des heures perdues

c'est quoi le rapport ? tu vas brider ton exp a cause d'un pneu de merde  
rien a voir avec le niveau  
moi quand j'achete une becane si les pneus je kiff pas ca degage aussi sec meme si le truc est neuf  
je vais pas risquer une chute ou un coup de flippe pour un pneu ...

Je les ai essayées chez dafy, elles sont hyper rigides, en cuir retourné, protections maleole, talon, cheville super renforcé, en gros elles sont juste un peu plus basses que mes tcx donc exit les protect de tibia/mollet, c'est tout... Rien avoir avec des chaussons A*

Et courage gam'1 sale moment à passer, pense à bien te fendre la poire pendant que tu te remets, ça aide bien

t'as pas du voir ma réponse mais le BT021 c'est de la merde  

pareil content des BT023 ! j'avais lu tous les tests du net et ils n'avaient que des points positifs (sans toutefois atteindre un RS2 )
 
pour le prix (160€ montés) j'en suis très content  

J'avais jamais fait de moto, ni scoot ni rien quand j'ai commencé mon permis. Ben j'ai trouvé ça bien de passer par 2 séance de 125 d'abord.

Ça te permets de comprendre certains trucs: les commandes, qu'il faut pas freiner du frein avant et tourner en même temps (car vu le faible poids de la 125 tu arrives à rattraper sans tomber). Le 1/2 tour que je trouvais pas spécialement simple au début: être en équilibre et tourner avec le plus petit rayon possible... Ben la tâche est pareille en 600 et l'avantage de la 125 c'est que une fois de plus, en cas de conneries tu peux la rattraper.
J'ai pas trouvé ça du temps perdu. Quand tu as pas bien l'habitude, les exos restent les même mais une facilité en plus: le poids en moins.

 
 
une 125 c'est une moto ?

Disons que j'arrive pas souvent a ce niveau d'angle et que du coup ça me gêne que rarement. Et si je change va falloir que je trouve quelque chose qui tienne aussi longtemps vu la quantité de daily que je me tape.

d'après les tests c'est une belle merde sous la pluie aussi    
 
et apparemment le BT023 dure plus longtemps que le BT021   , je testerais bien mais je pense que j'aurais revendu la moto avant