[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

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1. Oui : départ depuis le Nord

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3 votes

2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

3 votes

3. Oui : départ depuis la région parisienne

3.8 %

1 vote

4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

3 votes

5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

19.2 %

5 votes

6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

10 votes

7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

kamibus

Reprise du message précédent :

cosmospirit a écrit :

dayto R décarénée :jap:

Et recarrénée en sprint

Message cité 1 fois

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Gamertag : kamibus // J'adore faire des cracottes au chien // J'aime bien en fait ... // "Il faut périmenter le secteur" @sny-cker

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Sk4

Ak Josyyyyyyy

kamibus a écrit :

Et recarrénée en sprint

[:le boudin]

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Naxos

\o/

Maïwaï la Sprint

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[Folio Photos]

wade

Mendiant de reconnaissance

Subarashi a écrit :

Putain mais les mecs qui tapent la discute quand tu te balades avec un cax , ah ouais tu fais de la moto ? Moi aussi, j'ai un Africa Twin [:prozac]

C'est quoi ce troll [:unicode]

Message cité 2 fois

Bastian

MAYWAYHIN!!!

cosmospirit a écrit :

muscle toi :jap:
Et regle correctement ton levier de frein arriere, comme 90% des gens il doit être beaucoup trop haut....

le mien est bcp trop bas

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https://www.flickr.com/photos/lebacqs/ -- Voyage: 390 jours en Asie et Le blog

cguignol

c'est toi, satan?

Chroniques de l'Auvergne commencées sur le topic en question

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* Le Gros Connard, youtubeur moto* *RIP Brains et Grojulius * Chignolement votre, le blog de la haine et de la rageance

kamibus

wade a écrit :

C'est quoi ce troll [:unicode]

C'est clair

Message cité 1 fois

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Gamertag : kamibus // J'adore faire des cracottes au chien // J'aime bien en fait ... // "Il faut périmenter le secteur" @sny-cker

Okysp

Rien.

wade a écrit :

Je me disais bien que j'avais aperçu ça hier

wade a écrit :

Honnêtement passe ton chemin, pour 2k€ tu trouveras des modèles d'après 1996 équipés d'un double disque (le simple disque des vieux transalp n'est vraiment pas terrible) et avec un vrai boitier CDI qui part pas en sucette (le mien avait tendance à rouler sur un cylindre ). Pour une poignée d'euros en plus tu peux trouver un modèle d'après 2000, avec un look plus moderne et un poil de couple/puissance en plus.
De plus, ne t'arrêtes pas sur le kilométrage, surtout sur ces machines, vaut mieux un transalp affichant 100K bornes avec un entretien suivi qu'un autre de 26K avec des trous dans le carnet...
Pour finir, si tu es assez grand et que tu aimes ces vieux trails, regarde du coté de l'Africa twin (modèle RD04 dans ton budget) qui est une moto fantastique.

Fantastique wade, merci pour toutes ces précisions !

En regardant ce qu'il existait comme modèle de trail par ailleurs, je suis tombé sur les 650 GS que je trouve vraiment jolis, mais il y a peu d'occasions. Tu as un avis sur cette machine ? C'est peut-être moins fiable qu'un Transalp ou un Africa Twin ?

Sinon, qu'est-ce que tu as eu comme trails ?

Message cité 1 fois

Okysp

Rien.

wade a écrit :

C'est quoi ce troll [:unicode]

kamibus a écrit :

C'est clair

Laissez tomber, c'est un complexe envers les personnes qui ont une vraie moto d'homme.

Message édité par Okysp le 23-08-2012 à 11:18:12

kida

cosmospirit a écrit :

je pense que tu te goures :jap:

Car ce serait la premiere Yam en + de 20 ans à pas être réglable, donc bon

Merci ! Je vais regarder ça ce soir

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homme des bois

Keep cool and stay Brutal

tite question, je sais pas si c'est le bon endroit, mais ça vaut quoi ce type de disque wave ? http://cgi.ebay.fr/Disques-de-frei [...] _500wt_917

Etant donné que du Breaking wave est 2 fois plus cher : http://www.3as-racing.com/A-236304 [...] 954cc.aspx

j'imagine bien que la qualité des matériaux vont de paire, l'usure aussi, et peut être un freinage avec moins mordant, mais j'ai flemme de foutre 500 euros dans dans disques pour une moto qui va sur 20 ans

Bon choix ? :jap:

Message cité 2 fois
Message édité par homme des bois le 23-08-2012 à 11:27:24

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Viendez faire du VTT

foxclan

ca passe ! ca passe !

seu a écrit :

Et tu as vu ça écrit ou? Source?

wade a écrit :

Encore une fois personne n'en sait rien, perso je pense que ça dépendrait surtout de la volonté des constructeurs de fournir des certificats d'homologation pour leurs anciens modèles...

Il me semble surtout que ca vient de l'homologation de la machine en 106 .. sinon il faudrait que les constructeurs refasse passer leur modèles à l'homologation en full .. donc si tu as un modèle plus produit t'es baisé

Message cité 2 fois

---------------
Topicon !

wade

Mendiant de reconnaissance

Okysp a écrit :

J'ai juste eu un transalp de 1991, excellente machine malgré un freinage beaucoup trop juste :jap:
Le 650GS je sais pas, demande à flatfab il doit connaître (attend un petit peu, il va surement passer par la ).
Si ton utilisation ça va être ballade pépère en duo, regarde aussi du coté des bandit ou autre roadster d'ancienne génération (seven fifty, ZR7, zéphyr...), tu peux en toucher pour pas cher du tout et c'est tout aussi valable

Message cité 4 fois

Okysp

Rien.

wade a écrit :

Ok, je vais jeter un oeil aussi, merci.

wade

Mendiant de reconnaissance

foxclan a écrit :

Sauf que les modèles en question existent en full à l'étranger, si on arrive à une homologation européenne il te suffira de t'adresser à une antenne Belge/Allemande/Anglaise... de ta marque de moto préférée...

Message cité 1 fois

Flo7516

:hello:
Ca existe les moo plus puissantes d'au moins 50% qu'une GSE full pour moins de 1500 € sans que ce soit une poubelle et que ça reste presque aussi maniable et fun ?
:jap:

Message cité 1 fois
Message édité par Flo7516 le 23-08-2012 à 11:31:26

---------------
| {Mes ventes} | Hébergement images rémunéré | E-mails & Sondages rémunérés |

seu

foxclan a écrit :

Comme écrit plus haut personne n'en sait rien.
Pour l'homologation ils n'auront rien à faire,nous sommes le seul pays au monde a faire ça.
Et vu qu'ils ont déjà une homologation européenne.
Après reste le soucis de la carte grise... Mais ca relève plus du ressort de madame soleil si tu veux des infos aujourd'hui.

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

wade a écrit :

comme j'avais dit ici, un voisin a eu un 650gs et il etait super pas content de la finition, tout qui merde, et carrément une soudure de la boucle arrière qui a pété. Pour moins cher autant prendre une autre marque.

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

l0g4n

Expert en tout :o

Cette aprem, premier cours de platal [:dr_doak]
Enfin, "évaluation de départ" [:joemoomoot]
Pas loin de 3 mois après m'être inscrit, et 1 mois après avoir eu mon code [:dovakor:4]

J'attend de voir le contenu des cours, et le moniteur, mais faudra pas s'étonner si je recommande pas l'école

Message cité 1 fois

---------------
Fort et motivé. Sauf parfois.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

Flo7516 a écrit :

:hello:
Ca existe les moo plus puissantes d'au moins 50% qu'une GSE full pour moins de 1500 € sans que ce soit une poubelle et que ça reste presque aussi maniable et fun ?
:jap:

cb500, er6

Message cité 2 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

Flo7516

TheCreator a écrit :

cb500, er6

Le CB500 est trop moche, et pas tellement plus puissant qu'une GSE.
L'er6 est loin d'être sous les 1500 € sur lbc

Message cité 3 fois

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TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

Flo7516 a écrit :

Le CB500 est trop moche, et pas tellement plus puissant qu'une GSE.

1) c'est quoi une moto jolie?

2) si. la gs c'est une cb en 34.

Message cité 1 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

macareu

Achieving it once is luck...

homme des bois a écrit :

Idée à la con d'économiser sur les freins :jap:

Message cité 1 fois

kamibus

http://www.leboncoin.fr/motos/355255705.htm?ca=12_s
[:canaille]

TheCreator a écrit :

cb500, er6

Er-5 plutot vu le prix, et je suis pas sur que niveau puissance on y soit.
Sinon GPZ

Message cité 2 fois

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Gamertag : kamibus // J'adore faire des cracottes au chien // J'aime bien en fait ... // "Il faut périmenter le secteur" @sny-cker

macareu

Achieving it once is luck...

Flo7516 a écrit :

Le CB500 est trop moche, et pas tellement plus puissant qu'une GSE.
L'er6 est loin d'être sous les 1500 € sur lbc

SV Carbu

Flo7516

TheCreator a écrit :

1) c'est quoi une moto jolie?

2) si. la gs c'est une cb en 34.

1) Je ne sais pas, c'est propre à mon esprit. Je trouve la GSE plus jolie que la CB.
2) Une GSE @ 47ch a la même puissance qu'un CB @ 34ch ?

---------------
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macareu

Achieving it once is luck...

kamibus a écrit :

http://www.leboncoin.fr/motos/355255705.htm?ca=12_s
[:canaille]

kamibus a écrit :

Er-5 plutot vu le prix, et je suis pas sur que niveau puissance on y soit.
Sinon GPZ

Le Zephyr avec jantes rayon :love:

kamibus

homme des bois a écrit :

macareu a écrit :

Idée à la con d'économiser sur les freins :jap:

Oui mais là le but ce serait de prendre des disque "normaux" càd non wave pour que le prix baisse non ?
Creator était pas trop content des disques wwave en tout cas.

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Gamertag : kamibus // J'adore faire des cracottes au chien // J'aime bien en fait ... // "Il faut périmenter le secteur" @sny-cker

foxclan

ca passe ! ca passe !

wade a écrit :

seu a écrit :

mouai .. homologation européenne c'est en place ca ? a voir comment évoluera l'homologation moto mais si ca reste toujours en france, les moto full n'ont jamais été homologué en france

Message cité 3 fois

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Topicon !

seu

foxclan a écrit :

mouai .. homologation européenne c'est en place ca ? a voir comment évoluera l'homologation moto mais si ca reste toujours en france, les moto full n'ont jamais été homologué en france

Visiblement tu n'y connais pas grand chose. La loi date de 1984.

wade

Mendiant de reconnaissance

kamibus a écrit :

http://www.leboncoin.fr/motos/355255705.htm?ca=12_s
[:canaille]

Elle est superbe :love:

Message édité par wade le 23-08-2012 à 11:48:27

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

foxclan a écrit :

mouai .. homologation européenne c'est en place ca ? a voir comment évoluera l'homologation moto mais si ca reste toujours en france, les moto full n'ont jamais été homologué en france

t'as une reception européenne oui, c'est ce qui permet d'importer facilement un véhicule

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Music is the most high!

FlatFab

Motologiste

Bakk15 a écrit :

il n'y a rien chez bmw entre la f800r et la k1200s ?

En neuf ou occase récente, tu as la R1200R, déjà...
Et donc en occase, toutes les roadsters de la série R (bicylindre à plat) : R850R, R1100R, R1150R, R1150R Rockster.

Elles ont à peu près cette gueule-là :

Bakk15 a écrit :

cool, f800r et k1200s sont des roadster, pas la s1000rr qui reste une merveille de beauté

La K12S est un roadster ??
Mince alors...

Les K1200R et K1300R sont des roadsters.

wade a écrit :

Le 650GS je sais pas, demande à flatfab il doit connaître (attend un petit peu, il va surement passer par la ).

Hop hop ! :bounce:

Attention sur les 650GS, on parle de trois motos différentes !

1- La plus ancienne, F650GS dite "mono", produite à partir de 1993 jusque 2008.
Moteur monocylindre Rotax de 652 cc et 50 chevaux (le même que sur l'Aprilia Pegaso), bridable en 34, décliné en F650ST (Strada), F650 Funduro, F650GS et F650GS Dakar.
Bon petit trail urbain et de balade, increvable à condition de surveiller le niveau d'huile, facile à dompter, léger (moins de 195 kg tous pleins faits), abaissable à volonté même pour des personnes de 1,55m.
Facile à trouver en occasion, surtout en version F650GS, la plus répandue.

2- La nouvelle F650GS, dite "twin", produite depuis 2008.
C'est en réalité un bicylindre de 798 cc pour 71 ch. L'appellation "650" lui a été donnée pour la différencier de la F800GS qui utilise le même moteur mais "gonflé" à 85 ch.
La 650 poursuit la vocation de trail urbain, un peu plus routier sur cette version, léger, facile d'accès, hyper maniable, idéal pour les débutants.
Avec quelques options, on peut en faire un petit trail routier qui concurrence les Transalp et autres V-Strom.

3- La G650GS est la nouvelle version du trail monocylindre ultra-léger, produite depuis 2011.
Même moteur qu'avant (base mécanique Rotax des derniers modèles de la F 650 GS, soit les modèles post millésime 2003), poids de 198 kg tous pleins faits, avec nouvelle tête de fourche, coloris différents, nouvel agencement du tableau de bord.
Déclinée en G650GS Sertao, équivalent de la version Dakar d'antan, plus haute.

Message cité 2 fois

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Retrouvez mes articles sur Passion Moto Sécurité et mes offres de stages sur Passion Moto Formation !!!

Graund-Veiaijor

Bzzzzzzz

Trop de machines teutonnes [:bakk7]

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"Une dictature c'est quand les gens sont communistes, déjà, qu'ils ont froid, avec des chapeaux gris et des chaussures à fermeture éclair. C'est ça une dictature."

le zombie

Fait la France Grande Encore

foxclan a écrit :

mouai .. homologation européenne c'est en place ca ? a voir comment évoluera l'homologation moto mais si ca reste toujours en france, les moto full n'ont jamais été homologué en france

De toutes façons quand tu vois comment est fait le bridage de certaines motos [:hahaguy] Chez Triumph ils ont du demander au stagiaire de la compta qui s'est pas emmerdé et a décrété qu'un bout de ferraille et une vis même pas freinée suffiraiten

Spoiler :

saurez vous trouver la partie importante de ce message ?

Message cité 1 fois
Message édité par le zombie le 23-08-2012 à 11:57:47

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"Tu crois qu'on va oublier ?"

Jokeur

Bouffeur de clowns

le zombie a écrit :

Spoiler :

saurez vous trouver la partie importante de ce message ?

[:kurt haribo:2]

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Je suis fan du numéro 284, mais je ne sais pas pourquoi :o

La_Nouille

Impervious to damage

Putain j ai vomi devant autant d'horreur

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Moards : Challenge Everything

Bastian

MAYWAYHIN!!!

ya sans doute moyen de faire les deux

Message cité 1 fois

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https://www.flickr.com/photos/lebacqs/ -- Voyage: 390 jours en Asie et Le blog

Okysp

Rien.

FlatFab a écrit :

Hop hop ! :bounce:

Attention sur les 650GS, on parle de trois motos différentes !

1- La plus ancienne, F650GS dite "mono", produite à partir de 1993 jusque 2008.
Moteur monocylindre Rotax de 652 cc et 50 chevaux (le même que sur l'Aprilia Pegaso), bridable en 34, décliné en F650ST (Strada), F650 Funduro, F650GS et F650GS Dakar.
Bon petit trail urbain et de balade, increvable à condition de surveiller le niveau d'huile, facile à dompter, léger (moins de 195 kg tous pleins faits), abaissable à volonté même pour des personnes de 1,55m.
Facile à trouver en occasion, surtout en version F650GS, la plus répandue.

http://www.bmwmc.dk/images/Walls_3 [...] 20text.jpg

http://www.logiciel-freeware.net/w [...] f650gs.jpg

http://www.totalmotorcycle.com/pho [...] 650GSb.jpg

2- La nouvelle F650GS, dite "twin", produite depuis 2008.
C'est en réalité un bicylindre de 798 cc pour 71 ch. L'appellation "650" lui a été donnée pour la différencier de la F800GS qui utilise le même moteur mais "gonflé" à 85 ch.
La 650 poursuit la vocation de trail urbain, un peu plus routier sur cette version, léger, facile d'accès, hyper maniable, idéal pour les débutants.
Avec quelques options, on peut en faire un petit trail routier qui concurrence les Transalp et autres V-Strom.

http://www.raptorsandrockets.com/i [...] tatic1.jpg

http://www.bmwtorontomotorrad.ca/i [...] top-04.jpg

http://www.motorcyclenews.com/uplo [...] f650gs.jpg

3- La G650GS est la nouvelle version du trail monocylindre ultra-léger, produite depuis 2011.
Même moteur qu'avant (base mécanique Rotax des derniers modèles de la F 650 GS, soit les modèles post millésime 2003), poids de 198 kg tous pleins faits, avec nouvelle tête de fourche, coloris différents, nouvel agencement du tableau de bord.
Déclinée en G650GS Sertao, équivalent de la version Dakar d'antan, plus haute.

http://bmwmcmag.com/wp-content/upl [...] 11_037.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-JL_Y5hyK [...] 0d4e41.jpg

http://www.motomag.com/local/cache [...] -6c73e.jpg

Merci monsieur !

Par contre je trouve pas tant de F650GS d'occasion que ça.

Message cité 1 fois
Message édité par Okysp le 23-08-2012 à 12:05:47

Jokeur

Bouffeur de clowns

Bastian a écrit :

ya sans doute moyen de faire les deux

John avec sa moto il peut rouler, progresser, et elle se répand devant la terrasse

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Je suis fan du numéro 284, mais je ne sais pas pourquoi :o

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