Reprise du message précédent :

http://hfr.toyonos.info/generateurs/fb/?t=Cguignol

J'aurais bien aimé une selle 2 places pour pouvoir monter en SDS...

 
Au passage, dans la pub, fais un petit arrêt sur images lorsqu'elle saute des marches avec sa moto
 
Pour les smileys, il y a un générateur ToYonos qui traine quelque part

Reverse-butterface

En terme de confort / moteur / partie cycle, ça vaut quoi une Ducati Multistrada 1000 (DS) ? On en trouve à prix corrects sur LBC

tu veux te prendre ca ?  

 
On a pris l'A13 par Versaille avec Moquette et on a roulé aux limitations. Le périph pleine balle ça craint d'abord pour l'integrité du pilote, ensuite pour le permis.
 
Le périph et surout les gens dessus me font peur.

Tout dépend par rapport à quoi.
 

Logique, la 1100 puis la 1200 sont sorties assez vite après.
La 1000 n'a pas convaincu, bien moins que la 1200.

 
Ba j'ai pas mal kiffé le v-strom de creator, mais j'trouve ça un poil gros

En même temps la 1200 n'est pas vraiment comparable il me semble

 
C'était pour tester les suspensions  

 
990 SMT mais va falloir attendre un peu

Versys (demande à bakk15 il te le lache pour 1500€ )

FAZER 1000  

En restant sur ce type de moto et de cylindrée => Triumph Tiger 1050

Ou le 800, un peu plus raisonnable

On est bien d'accord.
Mais comme il posait la question pour un 1000...

TESTIAIREMOANT
 

 
Yamaha Super Teneré 1200
 
 
premiere validation avant les papiers, vérifier que je touche le sol une fois dessus: check, aucun soucis, bien plus bas que le v-strom déjà rabaissé.
 
papelards, carte bleue en otage, le mec me montre le mode sport et le mode touring, le traction control, ok on s'en branle, go.
 
ma meuf monte derrière, je teste déjà en statique, impression très differente du strom: la moto est plus lourde mais tend moins à chercher par tous les moyens à se fracasser par terre. Je peux la tenir juste avec le cul sans soucis. Surement une question de centre de gravité.
autre point merdique, ya autant de course morte qu'utile sur la poignée de gaz, j'ai horreur de ça mais tant pis. Je règle le levier de frein: position 1, ça touche la poignée, position 5, ça touche la poignée. Soit. Osef, on verra quand il faudra freiner.
 
je pars tranquilou, le moteur est d'un calme incroyable pour un bi 1200, tout doux, tout souple, même quand j'ouvre il reste doux, donc 20m plus loin, mode sport, faut pas pousser non plus.
là c'est mieux, j'ai une vraie réponse aux gaz.
 
en ville c'est loin d'être dégueu, même à deux, je roule ultra soft, le moteur est incroyablement souple: 1400tr et ça repart sans aucun soucis, soit 40km/h en 6, en dessous je suis à l'arrêt donc pas pu tester le freinage est bien présent, soft, très progressif. ça braque bien, c'est stable, bonheur.
 
 
j'attaque ensuite de la route à chèvres bien dégueu, épingles "sur place" et autres tartines de graviers, après tout si c'était pour faire des feux rouges j'aurais essayé un tmax.
 
là, 1er constat, le bruit   une horreur à faire peur à une ducati, le moulin envoie une chiée de bruits inquiétants, c'est métallique, sec, immonde. Le cardan y est peut-être pour quelque chose mais ça semble vraiment venir du bloc.
Niveau watts, c'est calme de la souplesse jusqu'à 4500tr en très gros, on peut ouvrir en grand sans la moindre crainte, le moteur est placide, ça part mais pas plus. Sur un peu de bout droit, je met des tours, et en fait déception, ça marche mieux au dessus de 4500 mais... c'est tout. Ya le couple, mais rien, pas de montée, pas de vie, l'ennui. evidemment c'est largement assez pour se faire bien peur, mais c'est sans fun.
 
le chassis se place très bien au corps, un trail quoi, ça tombe volontairement dans le virage avec entrain. Par contre, bordel, avec le guidon d'1m50 de large, impossible de mettre de la correction aux bras, ça demande un effort monstre, et ça c'est moche pour un trail. Plusieurs fois je me fais surprendre à sortir de ma traj car je veux poser la moto aux bras, mais elle, elle veut pas. Caca.
 
le freinage est plus vivant que sur le strom, mais je me fais embarquer par le poids de la moto, il faut freiner plus fort, c'est chiant, ça donne l'impression de trop charger le frein.
 
et la boite est une horreur. ça monte tranquille mais ça ne veut pas descendre, il faut un double coup de gaz pour descendre un rapport fluidement. Trouver le point mort est fatiguant.
 
 
En conclusion, bien déçu: tout est moins bon que sur le strom, sauf la souplesse et l'équilibre à l'arrêt. J'étais bien content de retourner sur l'enclume, et ma copine aussi.
 
demain, tiger explorer 1200  

 
De mémoire, c'est encore plus gros que le stromille. [:tinostar)

par contre ça absorbe bien la route, c'est très très confort sur les bosses. Mais j'étais pas là pour ça, enfin pas trop

J'vais checker ces Triumph Tiger

 
Mouais je suis perplexe quand même

C'était pas une moto Créatorienne, c'est pour ça

 
Oui
 
Par contre le SV Carbu tu peux facilement upgrader la partie cycle (150-250€ et c'est plié)

 
pour une routière, elle est mieux, pour un jouet elle est moins bien
 
je cherche un strom en mieux, et à part le versys 1000 qui manque de confort, je vois pas trop où chercher. Le tiger 800 c'est encore d'actualité? ça vaut peut être mieux que le 1200 qui va être pareil que le superT mais encore plus bridé

pour préciser le fond de ma pensée, la superT m'a vraiment donné l'impression d'être une vraie routière en fait, très inertielle, pas vive pour un sou, moteur souple et rempli mais chiant...
 
avoir un grobi pour se faire chier, c'est dommage quand même un moulin genre strom, ou beaucoup plus vivant, le 1100 2s ducati, ça me va carrément mieux. Un moteur qui en veut, qui arrache, même sans afficher des gros chiffres.

C'est ça.
 

Je suppose qu'une 12GS ne rentre pas dans tes projets ?
 
Sinon, sur le segment, à part la 990SMT, je vois pas trop.
Enfin, si : MotoMorini GranPasso, Benelli Tre-K... Mais bon, on parle de motos qui se vendent.

ben la grosse gs, j'aimerais bien essayer ouais, mais autant la superT m'a surpris par son accessibilité pour le nain que je suis, autant la gs l'essai béquille risque d'être éliminatoire
 
je fais 1m72 avec les bottes

 
SMT  

même chose pour l'essai béquille mais je tenterais le coup demain, c'est le même concess pour ktm et tromph à grenoble

Pas un problème.
Je parle bien de la GS, surtout pas de la GSA.
12GS réglée en selle basse, cela devrait déjà passer.
Avec une selle Kahedo extra-basse, même mon ex de 1,68m posait les deux pieds au sol.

j'envisage alors, mais je sais pas comment on cause à un commercial bm quand on a 23 ans et qu'on roule en merguez

salut, j'ai gagné à l'euromillion

Pas compliqué : "moi vouloir essayer moto"
 
Pour acheter, ça c'est autre chose...
Je te dirai comment négocier si tu veux acheter neuf, ce dont je doute.
Sinon, j'ai des pistes sur de l'occase, par le forum GS-Fr.
 
Mais pour essayer, y a pas de souci.

 
Roadtrip  

             
J4AI RECUPERE MA F800R §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§
               

Bye bye Honda, bienvenue BMW

 
Pas du le même ressenti pour ma part    
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t24285700
 
Elle avait combien de bornes celle que tu as essayé ?

 
cool
 
effectivement niveau budget c'est le zéro absolu, avec les vacances si je me fais chourer le strom je peux que pleurer et prendre un billet de tgv
 
et comme à la revente, elle vaut 2000 balles... pour un GS ça va être compliqué ou alors un 1150

 
700km. Tu sortais de quoi comme moto?
 
parce que le v-strom, à côté, c'est pareil mais avec des watts beaucoup plus expressifs. La superT marche très bien hein, le grokoople fait pas semblant mais c'est lisse