Reprise du message précédent :

 
Ils se sont largement alignés sur les japonaise depuis 2007!

Bon, priez pour moi les jeunes!
Samedi, un mec viens voir le VTR et celui là semble motivé à la prendre "si l'essai est concluant et que l'on parvient à se mettre d'accord sur le prix"....

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Le temps, tu le gagnes à l'aller.
 
Au retour, tu prends ta vitesse maximal avant de rentrer dans le slalom, et tu restes en stabilisé jusqu'à la manœuvre de fin. Ca ne sert à rien d'aller trop vite au retour, à part pour se foirer.

Tu dois être mal placé sur ta moto, et tu dois également trop regarder ta roue avant : t'as du t'écraser comme une merde contre le guidon je parie, les bras bien fléchis et tout ce qui va bien avec
 
Regarde au loin, reste droit et verrouille tes bras au freinage, ça t'évitera ce genre de désagréments.

 
 
Mais tu te traines tant que ça? Ou c'est juste que tu te sous estime?  
 
Tu as quand même de l'xp non? Sans compter ton passage sur piste  

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Dans mon message, où ai-je mentionné le fait de me traîner?

 
Ca fait quand même beaucoup de SI

C'est pas tellement ce message (ou tu insinues que parfois tu te fais distancer) mais dans plusieurs autres de tes messages (genre sur la moant@Corse)

 
Toi, quand t'arrêteras de tout prendre au premier degré et comme une attaque personnelle, t'auras fait un grand pas en avant    
 

 
Faut ajouter une option "J'en sais rien c'était il y a trop longtemps, /t'es vieux proof" alors    
 

 
pour le prix, je pense que l'on parviendra à se mettre d'accord... maintenant, il m'a dit etre un peu inquiété par les pots...
Dans le pire des cas, je lui descends le prix de 200 neuneus et ils aura de quoi se trouver des pots d'occasions sur le net

 
pardon?

 
J'avais pas vu son edit, cf plus haut

 
et y a d'autres choses que je fais vite et propre  

Ah ok. Bin par rapport à Cosmo, H3L0 et Niko ou encore Chveu selon les circonstances, oui je me traîne

Par rapport à d'autres, c'est pas le cas, mais j'ai pas d'exemple en tête à part Logman, mon pote Denouze et une grosse moitié des mecs qui étaient présents au stage de Sergeï

 
J'ai eu la mauvaise impression d'être le poireau du groupe par moments, alors que quand je roule seule ma conduite n'a vraiment rien à voir
Ex: à la fin on se retrouve sur une portion de route superbe où il y a moyen d'enchaîner et bien celui qui était devant commence à pencher un petit peu puis se redresse avant la fin du virage moi qui allait enchaîner en mode soudure (dans mes rêves) et bien ça m'a coupé dans mon élan, j'ai même hésité à le dépasser pour me faire plaise après mais j'ai préféré ne pas le perturber et donc ne pas éventuellement faire de conneries

 
Tu as toute une liste tres complete en premier post
 

 
Attaque gratuite et injustifiée    
 

 
Oui    
 

 
Tu relèves la mentonnière pour boire pendant un stoppie ? Jorian Ponomareff n'a qu'a bien se tenir !

vous entendez quoi par "ouler en groupe"? a partir de combien vous etes en "groupe"?

ça a balancé sur toi à la moant@Limousin

 
de la marge de sécu il y en à !
Entre mon tube de fourche droit qui pisse et mon frein avant semi grippé  

 
Moi j'aime bien quand tu roules derrière moi, bon il faut pas oublier de regarder de temps en temps dans les retros pour te voir escalader un talus mais sinon ca va  

 
2  

 
Et sans même ouvrir le sac de couchage    
 
 

 
 
Je suis pourtant persuadé que tu roules bien    (c'est pas pour flatter ton égo démesuré hein    )  
 
Tu aurais dû venir à la moant@raclette, c'était le pied dans la spécia.... je veux dire la route de l'Espigoulier  

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Fait quelque chose avec ton frein avant cono , j'ai presque été obligé de freiner avec les pieds dans le premier virage de la route de Peyrolles  

 
OK.
 
dans ce cas, c'est:
 
GAZ

Dans un groupe le plus important c'est de connaitre la facon de rouler des autres, leur rythme et les reactions qu'ils peuvent avoir selon les situations. Et aussi d'etre d'accord sur les differents gestes pour se comprendre.  
 
Et bien sur garder une distance de securite suffisante, surtout quand t'en es encore a "apprendre" la facon de rouler des autres.  
 
Apres une fois que tu connais bien le/les mecs avec qui tu roules il arrive que les distances de securite se reduisent soudain dans une portion de route ou l'arsouille fait oublier tout le reste
 

J'ai changé    
 

Depuis les deux dernières moants, je roule propre, me fais très rarement surprendre et je commence à avoir des trajectoires qui ressemblent à quelque chose de correct, effectivement
Ca ne change rien au fait que par rapport à d'autres, je me traîne. C'est un fait, mais il me faut du temps pour être à l'aise (à ne pas confondre avec la confiance, attation)  

Bon sinon vite fait : dorso 1200 et Crosstourer
 
Dorso : le concessionnaire me sort la moto (qu'il vient de mettre à l'essai), 9km au compteur un bruit très sympa, assez rauque pour de l'échappement d'origine, ça me rappelle la shiver.
La position est presque la même que sur une KTM SMT (dans mes souvenirs), mes cuisses butent contre la forme du réservoir, quelques millimètres trop bas pour que ça passe comme papa dans maman
Je pars gentiment pour bien faire chauffer la moto sur une 4 voies à 90 et découvre par la même, au hasard d'un rond point que ça freine VRAIMENT la pute (au niveau de la SMR de charli).
15 km, sortie de la 4 voies, moto à peu près chaude, temps de mettre un peu de gaaaaz en seconde et la... C'est le drame, la carto de rodage a mis le rupteur à 6500 tours je me retrouve donc a essayer une moto qui a autant d'allonge qu'une NC700X
Bah, je me suis quand même amusé, le moteur est archi violent à partir de 2500 tours, j'ose à peine imaginer ce qu'il doit donner après 6500 la moto est très bien équilibrée, assez rassurante.
Bref, avec un demi moteur, bridé en plus, j'ai quand même réussi à prendre mon pied, ça envoie horrible© , surement le moteur le plus violent qu'il m'ait été donné d'essayer, en tout cas celui qui m'a le plus tiré sur les bras (la position renforce cette impression). La machine fait 150cv en full, aussi orgasmique que dangereux  

 
Direction la concession honda, ce qui me frappe en premier c'est la hauteur du crosstourer, ça me rappelle un peu l'africa twin, impossible de poser les talons à plat en dessous d'1m80
La position est surprenante, on est comme sur une chaise, les pieds bien en avant par rapport au bassin. Le moteur (V4) fait son bruit caractéristiques, aux allures de twin, il est temps de partir !
Je retrouve les mêmes sensations qu'en 1200 GS, c'est un gros trail qui donne une impression de légèreté assez déroutante.
Le moteur m'a un peu laissé sur ma faim, c'est le même que le VFR1200, avec un peu plus de couple à bas régime mais on sent qu'il ne donne pas tout son potentiel et c'est assez frustrant. Il est beaucoup plus rugueux qu'un 4 pattes et apprécie moins les bas régimes (quelques frayeurs en première )
Ceci dit, la moto est vraiment confortable, la démultiplication est longue (2500 tours en 6ème à 90), la protection bonne, une vraie invitation au roadtrip  

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Quoi ?

C'est ici le combat d'infirmes ?

Vous êtes dur avec les marques qui mettent 3 kopecks dans la qualité de leur peinture

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je suis tellement noob que brains est obligé de m'attendre dans toutes les lignes droites

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aussi après les virages
en fait tout le temps

 
on t'attendait justement  

J'ai une question a la con, quand on achete une moto qui n'a jamais ete immatriculee, est ce qu'on peut le verifier ? Et si c'est vraiment le cas est ce qu'il pourrait y avoir le moindre probleme a la faire immatriculer ? C'est juste les papiers a faire donc si on achete une sportive 3/4 mortes qui n'a fait que de la piste on peut l'immatriculer sans pb nan ?

On parle de K/L que pour les Suz il me semble