Reprise du message précédent :
sinon il y a un pro de toshop ici?
 
juste comment faire un filtre de couleur sur une photo et pouvoir modifier à la volée

Tu es officiellement exclu du gang  

je vous ai vu rouler tous les deux, t'as aucune chance

challenge accepted  

MAIWAI

39.3° dans mon petit corps
J'ai envie d'aller faire de la moo pour refroidir tout ça

j'ai piscine  

Je viens retrouver un essai que j'ai fait l'année dernière, je suis pas sûr de l'avoir posté ici.
Vu que c'est la saison :

TESTIAIRE
CR Supermotard Aprilia SXV 550

Je suis passé chez le concessionnaire aprilia toulouse (hotbike) sur le boulevard d'atlanta parce que je venais de découvrir l'existence de cette bécane. (oui 2 ans après sa sortie )
Je l'avais déjà vu plusieurs fois, mais je pensais que c'était un simple super-motard avec moteur mono-cylindre, le truc finalement assez classique.
Mais en lisant un essai à mes heures perdues, je me rend compte que c'est un 2 cylindres en V !!  
Le genre d'engin qui prend 13000 tours, et qui développe pas loin de 70cv pour 125kg...
Bon, je me dis, tout ça c'est que des chiffres, c'est sur le papier, de toute façon moi j'ai une katoche au top, à tous les coups c'est juste une bécane bonne a prendre des tours avec un moteur creux sous les 10000tours.  

Le concessionnaire me dit donc que ça n'a rien à voir, c'est une bécane hors norme toussa toussa.
Je sent le discours marketing, et en plus il ose me dire que ma ktm à coté, c'est un routière.
Bref, il me propose l'essai, pour la semaine suivante, il peut en ramener une d'un autre magasin.

Je reviens donc pour l'essai (aujourd'hui), un peu hâte de voir quel est le degrés de mauvaise fois du concessionnaire.
Elle est là, vraiment une belle machine. Une ligne taillée à la serpe, épaisse comme un fil, des pièces haute technologie partout, l'impression d'avoir à faire à un 250.

Il démarre, elle est toute d'origine, ça fait un petit bruit tout gentil. "C'est bon ?" "Ok, hop on y va."
Je me pose sur l'engin, la béquille remonte toute seule, j'avais pas vu ça depuis la Ducati 900ss des années 90 : je commence à soupçonner l'orientation agressive du machin. A part ça, pas de kick, et j'ai l'impression d'être un engin de 90kg grand maximum, avec un rayon de braquage tout petit, ce qui est très surprenant et agréable.

Je part doucement, à faible allure ça ne vibre pas ou peu, un peu comme un engin routier.
Au bout de quelques (très peu   ) minutes de chauffe, j'essore la poignée... et là, c'est le début des sensations fortes.
Que je soit en 1ere, 2nde ou 3eme, je me prend le guidon entre les dents ! Avec ce pot d'origine, ça donne l'impression de tracter sans le moindre effort. Et je me demande même si ce n'est qu'une impression tant le moteur a de l'allonge derrière. Pour info, j'atteins le rupteur en 3eme aux alentour de 120km/h, pas mal pour un super-motard !
Niveau compteur, il est pas mal, on voit bien la vitesse mais pour le reste il faut s'y attarder. Par exemple le shifter qu'on voit très peu, les tours minutes sont analysable seulement à l'arrêt. Petit plus sympa : le témoin de réserve, étonnant d'avoir ça quand on voit que le starter est à tirette.

Pour prendre de l'angle, c'est vraiment très facile et rapide, c'est la que l'impression de légèreté est la plus présente. Encore une fois pour comparer, imaginez vous sur votre supermotard 50cc à boite, mais avec moteur de 600cc dessus : ca met en confiance, mais il faut quand même faire attention !  
Les freins sont au niveau du reste, un mordant extra, un truc à faire des stoppies sans le faire vraiment exprès, encore une fois de la balle.  

Je ramène l'engin avec le sourire, je crois que j'aurai passé plus de temps avec la roue avant en l'air qu'au sol. :s
Je repars sur la katoche, j'ai l'impression que le moteur est mou   .

Mais en fait, c'est simplement que l'on a à faire à un autre type de moto. Ça ne se conduit pas de la même manière, c'est finalement incomparable. Après m'être ré-habitué, ça va mieux. N'empêche que, pour prendre un exemple, la sensation de couple que j'ai en 2nd sur la katoche est comparable à ce que j'ai pu gouter en 3eme sur la aprilia, sans parler du fait que cette dernière a beaucoup plus d'allonge.

Bref, dommage que ça soit si cher

Pour avoir testé la Gse... Se fut un grand moment dans ma vie ! C'est d'un chiant ...

Pas en pneus ... Tu penches et accélères pas

J'en revien, j'ai du rentré, trop de moucherons, visière ignoble en 30min, j'aurais du prendre une photo

Demain aprèm' tour Vexin Lyons la Forêt toussa, des gens intéressés ?

Fuck

  en ville ça devrait aller Je regarde si ma 5éme dose d'aspirine de la journée (2g à chaque fois ) me remet sur pattes

Sinon j'ai reçu mes Bering RX-17 d'AMR : j'ai pris une taille au dessus => c'est juste impeccable
Merci pour vos retours
 

 
Merci
 
 

Vous conseillez quoi comme gant d'été avec une protection convenable à vil prix?  
 
Vu que tout le monde se prend des bûches et que je roule comme un trappeur, j'ai peur d'être le prochain

il y a encore cette histoire de bridage pour garder la garantie ?    

Alors les petits pédés, les panneaux sont partis et vous roulez en gilet jaune ?

 
ya la moitié de la cb dans l'appart, donc ça complique, encore que sans pot, j'ai deja fait
 
sans cale-pieds c'est plus tendu par contre.
 
et je suis pas petit.

 
Comment ça se fait que ton CB soit en kit ?

 
La coque arrière de mon sv a été repeinte en noir avec paillettes dorées , au soleil c'est tout brillant Par contre la plupart du temps on dirait juste qu'il y a de la poussière
 

 
Tu parles pas comme ca de pupute² toi
 
VAZY BILOO MANGE LE §§§§

Sinon ce soir on a changé le pot de bag , on a viré le Arrow Street Thunder Carbon pour mettre ... un Arrow Street Thunder normal  
Le pot est superbe , ca rend mieux que l'ancien je trouve , le bruit est identique , par contre le hornet avec la ligne arrow , quand t'es en échappement libre c'est...honteux ! Au ralenti c'est juste intenable , et j'ai mis un micro coup de gaz , genre j'ai du monter de 1000 tours , ca a pété du genre coup de feu , on a pas continué , il était 21h et les voisins aiment peut etre pas la bonne musique
 
Donc si quelqu'un veut acheter le pot (helo ?) posez moi les questions , je l'ai chez moi

 
Le coup de feu c'était pas un "retour" ?
Normalement avec la ligne complète faut modifier au niveau de la boite à air pour enlever ça, c'est pas bon pour le moteur je crois

 
J'y connais rien en hornet , mais c'est que la ligne complète enlève l'énorme chambre de tranquilisation des gaz , ils doivent sortir bien plus chauds et c'est surement ce qui a fait partir une partie du vernis sur le carbone de l'ancien pot , après

 
Ok, pardon  

 
Putain trop bien on va ressembler à des allemands bientot
 

Par contre j'aime assez l'idée d'une manif en calbut / tong / mine / gillet jaune / casque !

Alleluia \o/ !!!  
 

 
9 mois pour rembourser 2 objectifs d'appareil photo !    
 
 
 
 
 

Je serais bien venu rejoindre mais je bosse, fallait faire ça aujourd'hui
 

Kéké
Mais ca fait cher le changement non ? Puis le carbon c'est mieux, ca change pas du tout la sonorité ?
 

C'est pas énorme même pas 300€ ?
 

109.90€ le 50mm 1.8 et
299€ le 17-50 2.8

Total:  408.90€
- 135€ ( Franchise) = 273.90€

Ils me remboursent 239,90€ et donc me couillent de 34€ ... mais je suis déjà content qu'ils me remboursent !

 
 
Y'avait pas d'objectif trop cher, ca va donc !

Ouais c'est une certaine somme mine de rien!

 
+1. Je pense que ca serait assez frappant au niveau de l'opinion !

selon l'avis des mes collegues avec qui j'en ai discuté, osef de la protection du motard, si ça leur permet de mieux les voir et de ne pas se les prendre...

Malheureusement, y'a beaucoup de personnes qui réfléchissent comme çà. Mais c'est pas parce qu'il s'en foutent qu'on doit pas ouvrir notre gueule

L'intérêt d'une telle manif serait de montrer le discours foireux du gouvernement en matière de deux-roues. Vu comment la dernière manif' parisienne de la FFMC a été accueillie, je me demande comment se passerais une telle manif: "Tout le monde au poste, on vous embarque pour exhibitionnisme "

Ben voilà, ça va commencer.
650€ + 2 heures de "mise à niveau", histoire d'appréhender la moto.
90€ pour le code si je réussi, samedi, les tests, sinon je me tape un forfait à 230€, j'ai intérêt de bosser d'ici là
 
voilà les beautés
 

ce blanc horrible sur les xj6
 
tu fera gaffe sur le demi-route au rapide avec, ça passe souvent au point mort quand tu fait 2 => 1
 
 
et pour le lent ça passe super bien à l'embrayage comme les vrais    
 
au ralenti c'est pour les lowpette / traine-cul /

 
Fixed

 
si on met un vrai blanc au lieu du nacré, sans les autocollants sur un cadre gris avec les jantes dorées, ça dois pas être trop moche  

je me souvient sur une des xj6 de l'auto école, il fallait bouger un peu la moto a l'arret pour passer le point mort, et la jauge a essence était défectueuse, ca clignotait. elle avait meme pas 1 an et déja des problemes