Reprise du message précédent :

 
Deux fois plus cher , surement plus cher en assurance , j'ai entendu pas mal de mauvais échos sur la fiabilité des zzr 600 , après j'ai rien de particulier en tête et c'est peut être faux , le gpz tu trouveras aussi à mon avis beaucoup plus facilement des pièces d'occaz

 
 
je pensais ce genre de gant la  
 

 
 
et ce genre de pantalons  
 

 
mise à part que au niveau des fesses il m'a l'aire un chouilla léger

 
 
J'ai mangé avec des HFRiens ce midi et on m'a encore dit que je ressemblais à la photo

Généralement ils sont tous avec double épaisseur aux fesses , Baguepi devrait recevoir le même pantalon dans 1 / 2 semaines je crois , si tu peux attendre jusqu'à là on te dira ce que ca donne

 
Un momo design de secours avant que j'achète mon Arai Viper

 
c'est très possible, tout le monde conseille le fury et le macadam baikal parce qu'ils ont été testés par motomag avec des mesures scientifiques... mais y'avait pas de eska dans le comparo, donc ils peuvent très bien être mieux

J'ai le m90, il m'a l'air vraiment bien, le cuir est bien épais reste a voir la tenu des coutures en cas de chute  ! Je test vraiment en roulage ce weekends
Sinon j'ai en gants j'ai les 212 blk, c'est top pour le prix mais je pense qu'on est loin de gants  haut de gamme (qui sont déjà moyen en protection)

vous avez remarquer
a 16h30 a la sortie des classes, les enfants courent sur le trottoir et pile d'un coup devant le passage piéton
et a chaque fois, je freine d'urgence parceque je crois que le gamin va traverser en courant devant moi
mais ils sont bien éduqué quand meme, ils s'arretent devant le passage piéton  

laisse tomber les gants
 
pour les blousons c'est intéressant en dépannage à 50€
 
par contre les futal c'est de la bonne came

Bonsoir les moants    
 
Petit feedback du kawasaki world tour (c'est un peu pompeux comme nom, c'est juste un camion kawa qui se promène de concession en concession )
Premier essai Versys, deuxième Z750R (j'ai réussi à inverser )
Pour les deux essais ce sont des GTR1400 qui ouvraient et fermaient la marche.
Le trajet est le même à chaque fois (pour les nantais le trajet c'était ça : http://goo.gl/maps/Lobi grosso modo).
 
On était 6 la première fois, une W800 , un Z1000 (le mec avait juste un casque et un blouson, pas de gants, pas de futal et des converse ) et une VN 1700
Bah le versys, c'est sympa   j'ai franchement bien aimé. Je trouve que ça a plus de pêche qu'une ER6 (démultiplication plus courte je crois ?) sinon pour le reste c'est presque tout pareil. Protection vraiment pas suffisante pour ma grande carcasse par contre
Deuxième session, on part à 7 (deux ZX10R, Z1000, VN1700)
Pour l'anecdote un des mecs en ZX10R avait juste un casque... jet    
Sinon le Z750R vraiment sympa, un bon coup de pied au cul passé les 7000 tours, très facile pour prendre de l'angle même en ne la connaissant que très peu.
 
Enfin bref, bonne initiative de kawa
 
Pour l'anecdote, un de nos accompagnateurs avec un gabarit comme le mien m'a dit qu'il avait commencé avec un Z1000 et m'a conseillé de faire pareil  

Wade, t'es assuré chez qui pour le Transalp ? Tu payes combien et pour quoi ?  
(c'quoi ton bonus ?)

Maaf, 0.76 bonus, 193€/an + à peu près 100€ d'assurance protection conducteur;.
Si tu as plus de 28 ans (c'est pour ton père que tu demandes ?) je crois qu'ils te font 40% de rabais sur l'assurance moto si tu as ta voiture chez eux.

Je confirme : http://www.maaf.fr/assurances/fr/c_5565/pack

Pour les petites lignes : http://www.maaf.fr/assurances/uplo [...] double.gif

Ouais, voila, faut une moto non sportive aussi
Après tout dépend ce qu'ils entendent par "sportif"  

avec un S à la finc du nom, bandit S, SVS, ...

Je les ai eut, j'ai réussi à y assurer ma diversion de 1994 :  
 
 
....
 
 
 
Heu wait  

j'up mes questions pour les futs bering en couir !!!!!
 
http://www.dafy-moto.com/pantalons [...] ering.html
http://www.dafy-moto.com/pantalons [...] ering.html
http://www.dafy-moto.com/pantalons [...] ering.html
 
j'ai mis pupute sur lbc, personne l'a repérée dans les bonnes affaires ?

si http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=16_s

C'est un nom déposé pupute

edit : jpense que tu la vends un peu cher aussi

Pourquoi tu t'obstines sur du Béring ? Juste pour être accordé avec ton blouson ? Ça fait cher la marque
Je te conseille un modèle où tu peux mettre des sliders, des fois que tu serais amené a faire un peu de piste a l'avenir

c'est des liens ca, pas des questions

T'as pas mis l'année dans ton annonce

oui pour aller avec le bering si non j'aime bien les A* mais bon :-(
Si non faut que je passe sur du tchull (mais commande à distance toussa)
 

Lequel est le mieux ? pourquoi ?
C'est discret, ça peut etre sympa. Ca se raccorde avec le blouson ? ça passe au dessus des bottes ?
 

 
oui c'est peu important, elle est tellement belle

dans ce cas je dis pareil qu'au dessus : prends en un avec possibilité de sliders, et tu te fous pas mal de la marque au pire tu fais coudre le zip qui va bien...

8500€ en quasi full option, je la trouve super sympatôche

J'ai pas osé la tester, j'aurai été prêt à signer de suite

Je suis du phare !

Elle est super belle irl et la finition quoi

Mais bon cb1300, j'ai la banane rien que quand je me fais doubler par cette merveille  

J'ai un voisin qui doit l'avoir, je le vois souvent trainer avec (mais un N, je veux du S ).

Homme de goût
Pareil, je veux un CB1300s quand je serais plus vieux

Moi il me manque juste les sous  Si je me débrouille à pas avoir de gosse je l'aurai d'ici deux ans (mais bon j'ai déjà pas la fabrique à gosse, je suis tranquille).  
 
http://www.youtube.com/watch?v=SI7PDcVjvPU (ne pas mettre le son surtout ).
 
Je me dis que ça vaudrait presque le coût de vendre mon âme et de travailler en maison de retraite/clinique (de quoi doubler mon salaire quoi );

Ce qui est dommage c'est qu'ils n'aient pas jugé utile d'importer la CB400 super, c'aurait été une super moo moant compliant

mais personne n'en aurait acheté parce qu'une 600 d'occaz couterait le même prix
 
enfin on verra bien comment les choses évolueront avec le permis européen harmonisé...
 
dans le même esprit y'a une nouvelle série en WERC reservée aux 250 4 temps (donc ninja 250 et cbr 250 pour l'instant)

Test du F800R
TESTIAIREMOANT
TESTIAIRE_MOANT  
 
C'est mon premier cr, un peu d'indulgence face à ma faible experience (10k en cb 500, permis sur GS500 et un essai d'XJ6)    
 
En ce doux vendredi de mars, un magnifique soleil illumine le ciel bleu bas-normand, enfin jusqu'à ce que des trombes de flottes inondent les routes. Pas grave, un pote a déjà fait 30 bornes pour me rejoindre, je sors le pantalon de pluie et on y va.  
 
Accueil sympa une fois sur place, le mec nous annonce les becanes disponible pour 17h : k1300s ca vous tente pas les gars ?!? On va finalement se contenter du F800R et mon pote le F650GS.    
On signe un bout de paperasse qui hypotheque le dentier de mamie si on plante la moo, en revanche pas besoin de laisser une caution.
 
A l'heure convenue j'approche de la bête au look particulier, ingras diront certaines mauvaises langues, surement à cause de ce regard asymetrique. La F800R inspire confiance avec une finition teutone soignée en dehors de quelques broutilles (faisceau visible en partie notamment)
Disponible dans sa version blanc (crade pour le coup, également dispo en orange dde ou gris métalisé), j'enfourche la bête équipée d'un saute vent et de clignotants à led.
 
En statique : La selle est bien agréable. Le guidon est vraiment très large et peu cintré, au moins on y voit dans les rétros. Concernant la hauteur de selle, parfaite pour mes 1,83m : pieds bien à plat sans avoir les genoux pliés, ce qui me change du cb (Apparement il existe differentes épaisseurs de selle).
En revanche, une fois en position de conduite les reposes pieds hauts placés imposent de pas mal plier les jambes.    
Autre soucis, j'ai trouvé que le talon de mon pied gauche venait buter contre la platine de repose pied arrière une fois en position de conduite, c'est à dire quand la partie en dessous des orteils est en appuie sur le repose pieds. Du coup j'étais obligé de "descendre mon pied" pour avoir une position confortable.    
 
Contact : pas habitué à toutes ces aiguilles qui s'agitent frénétiquement avec le cb... Le pot d'origine est moche mais ce son rauque (en même temps mon cb fait un bruit de tondeuse)
Le tableau de bord est très bien fini avec indicateur de rapport engagé, jauge, heure en numérique & compte tour et compteur à aiguille superposé.
La commande de clignotants est à la mode jap, c'est-à-dire n'ayant pas un bouton de chaque coté du guidon, et agréable au toucher.
 
Au ralenti : j'ai l'impression d'être sur mon cb ce qui n'est pas surprenant avec un gabarit similaire (200kg avec le plein). Du coup, le guidon large s'avère bien pratique même si les dimensions doivent pas être au mieux pour l'inter file. Le moteur est vraiment très souple à bas régime : ca ne cogne pas.
 
En route : le roulage façon caravane escargot est pas top pour apprécier l'ensemble de la moo mais passons. J'ai trouvé le moteur très progressif mais certains le trouveront surement linéaire. Après, je l'ai quand même trouvé vivant ce twin avec une bonne sonorité surtout dans le milieu des tours (vers 3/7000).
Par contre, j'ai pas dépassé le 3e rapport étant donné les conditions de l'essai, même sur de la voie rapide. Pas faute d'avoir eu envie car le comportement donne vraiment envie de voir au-dessus.    
On a débuté sur une petite route : gravier, terre, trou... La partie cycle est vraiment rassurante : la fourche ne pompe pas, ca accroche dur le bitume, du coup on a l'impression d'être sur une route normale.
La boite est bien agréable, souple et précise. J'ai pas trop testé les freins sous la flotte : double disque à l'avant et un truc qui sert à rien à l'arrière. Ça a l'air simple mais fonctionnel. Pas d'Abs.
 
Concernant les aspects pratique :
L'ergot de la béquille est vraiment trop fin avec contorsion de la cheville obligatoire pour la foutre en place.  
Coup d'œil rapide sous la selle le temps de voir qu'on pourra pas y mettre autre chose qu'un paquet de kleenex.
Molette pour régler l'amortisseur à la main, du coup pas besoin de se trainer un clé à ergot.
Trappe à essence placée près de la selle passager, pratique si on a une sacoche de réservoir.
Les poignées et la place passager ont l'air pas mal pour ceux qui pratique le duo.
Faible consommation selon le concessionnaire avec 5L/100 donc l'autonomie doit pas être mal.
 
Un moant possesseur d'un speed m'a avoué qu'il l'aurait pris s'il l'avais essayé avant.    
 
Pour résumé, je pense que c'est une bonne 2e moo mais pas bonne pour débuter.
 
7.990€ sans options (700€ de plus pour l'Abs)
 
Quelques photos piochées sur le net pour illustrer (le temps était vraiment horrible, ca aurait pas rendu service à ce cr)
 






 
[/Findugrospavé]  

Oui, c'est sur que vu comme ça    
Au japon par contre je crois que c'est la croix et la bannière d'avoir une moto supérieure à 400cc ?

oui, il faut un permis spécifique et des taxes qui piquent super fort dans les fesses

Mine

Pendant le WE en plus  

Vivement que tu rentres et que tu trouves un vrai taf toi