Reprise du message précédent :

Commandé 1 fois 2 problèmes

commandé 2 fois pas de soucis, reponses rapides sur references filtre a huile et delai livraison respecté

Comme quoi ça dépend des gens je ne commande plus chez eux de toute façon. Hormis leur prix compétitif, je met un gros point noir surtout a leur service technique/hotline qui te traite comme de la merde quand tu viens réclamer. NeXT. Très peu pour moi.

 
oui c'est ç ca ca depend sur qui tu tombes etc .....
un peu partout pareil en fait

 
Que pensez vous de ces retros avec clignos intégrés?
Je me dit que, la bécane partant en peinture bientôt (peinture complète, et pose des bas de carénage) je me disais que ça pourrait être bien de remplacer les clignos actuels (microscopiques) par ceux ci et boucher l'emplacement d'origine
Je me dit que j'y gagnerai en esthétique et visibilité pour les autres usagers...
 
http://www.motoshop.fr/Pour-la-mot [...] t-integre/
 
Z'avez une idée pour l'arrière? parce que tent qu'à faire (ils sont encore plus petits ceux que j'ai...Et le cligno droit quand on me suit est invisible)
 
Je suis tombé là-dessus vous en pensez quoi?
http://www.3as-racing.com/A-162729 [...] -2007.aspx
 

j'aime bien les retros avec clignos je trouva ca sympa  
le feu arriere a led pas mal aussi par contre 84 euros ....
assure toi bien de leur homologation

 Moants
 
   

ouais 84€ ça fait chier
et effectivement pour l'arrière le feu est homologué mais pas les clignos mais par rapport à ce que j'ai (des smarties) j'imagine que ça serait déjà beaucoup mieux

Bon anniversaire STAN  

Bananiff Stan !!

j'ai complètement oublié

stan, t'es vieux

 
sans doute si tu le dis  
pour le prix regarde plutot ici
http://boutique.2a4.fr/search.php?orderby=name&orderway=asc&search_type=model&img=http://boutique.2a4.fr/ebay/motos/motos/SV-1000-roadster_sv1000_2003.png&marque=suzuki&model=SV1000&debut=&fin=&search_query=Feux Leds SV1000

Bananiv² stan

Joyeux anniversaire, Mr Stan

Bon anniv' Stan

tain du coup ça correspond a ce que disait biloo...
36k sur la mienne ça avait bougé, le moteur avait peut être été mal traité...

Mouais, se pignoler sur l'huile a mettre dans un cb...
10w40 semi synthèse pour bar ça doit largement le faire (je pense que ça a été éprouvé ici?). En plus pour le coup si c'est pour faire un appoint (pour le limousin?), ça a vraiment pas une grosse importance

J'arrive jamais a saisir parfaitement le degrés de tes maximes

Je trouve que les rétros sont pas tres beaux (sans doute visibles ceci dit) et chers
J'avais des cligno accessoires (a ampoules) a 17€ la paire sur le sv, ils étaient bien visibles sans être hideux
Et pour le feux AR, maca avait un truc comme ça, je trouvais ça franchement peu visible
Chveu a le même principe sur le r6, idem on y voit pas grand chose

 
Avec les anciennes bougies j'ai fait un test :
 
 - bécane sur la béquille
 - on
 - attendre , pc branché à l'ECU
 - température monte de 25 a 102°C , progressivement.
 - déclenchement du ventilo a 102°C. extinction quand elle redescend sous les 100°.
 
Donc , la sonde fonctionnait normalement sur cette gamme.
 
Néanmoins : est ce que la sonde voit la vraie température ??
Pour tester cela , il faut que demain je prenne la température du garage, branche la moto et mette juste le contact.
Si Tmoteur indiqué par la sonde = Text (moto qu iy a passé toute la nuit), alors la sonde indique une température correcte.
Je n'ai malheureusement pas la température moteur lors de la surchauffe :-/ (10/10 = 120°C ) car c'est pas en mémoire.

perso j'ai toujours mis du premier prix bagnole dans la cb, le moteur tourne merveilleusement bien à 80 000km. par contre l'embrayage a tendance à décrocher, mais ça n'empire pas depuis un an, donc comme on me l'a dit, c'est peut-être plus un problème d'huile que de disques vraiment morts.

Sérieux, arrête de te prendre la tête...
Soit tu roules comme ça, et tu attends que le capteur se foutent en rideau total.
Soit tu changes et voilou !

Et pour voir si c'est pas à une température supp à 102 qui fait déconner, débranche le ventilo et laisse monter...

d'ailleurs pour mon grobi, il y a une huile recommandée, ou tout simplement, mettre la meilleure possible? genre de la 5100 c'est une assurance d'avoir une huile de bonne qualité?

La meilleure possible c'est la 300V

 
un peu chère mais j'y songe.

TESTIAIRE
TESTIAIRE_MOANTS  
 
CR STREET TRIPLE R §§§§§
 
Acte 1: le rendez vous était pris samedi avec la concession Ducati de La Rochelle qui avait insisté pour que je vienne essayer un Street Triple R en dépôt vente
 
Avant de la voir, le vendeur m'avait signalé que c'était un nouveau modèle avec pas mal d'options.
 
Bon, j'ai un peu merdé sur l'horaire samedi et je suis arrivé trop tard suite à mon essai de la Nightster
Du coup essai reporté à mardi.
 
 
Acte 2: mardi je regarde le ciel gris toute la journée en espérant qu'il ne pleuve pas, le pote à qui j'ai proposé de faire le sac de sable ne fini qu'à 17h, donc j'attends patiemment.
17h, coup de fil du pote: "je sors du boulot, j'arrive"...... et là quelques gouttes    
 
Bon, on s'équipe, on part de chez moi et il me dépose chez Ducati. Là le vendeur me fait vite fait signer les papiers et part chercher la moto.
 
Il part du garage en wheeling et gare la moto avec une tronche un peu  
 
Déjà première impression, la moto fait un sacré bruit Mais c'est surement dû au double échappement Arrow déchicané   Ensuite, ce n'est carrément pas un nouveau modèle vu qu'il a les phares ronds mais je préfère la planche de bord de celui-ci.
 
Bon, c'est parti pour un petit quart d'heure d'essai avec la promesse de rentrer s'il pleut ( )
 
Je récupère mon pote 500m plus loin et on est tout les deux    devant la moto et le son qu'elle produit.
 
On part gentiment chercher une route de campagne le temps de laisser la moto chauffer.
Sur la route, voie d'accélération après un petit virage, je ne sais plus en quelle vitesse j'étais (1 ou 2 je pense) mais j'ouvre vers 4000tr/min et là, la roue avant qui joue les dames de l'air    
 
(putain elle lève faur la pute   )
 
J'ai été proprement bluffé par le couple et la disponibilité du moteur à bas régime!  
 
Ensuite, un peu de rocade et enfin on rejoint la petite route.
Première impression, la moto est très vive aux petits angles mais dès que l'on penche, elle est plus difficile à coucher. (je pense que c'est du au profil des pneus)
Une fois l'habitude prise, l'enchainement de virage qui va suivre sera un pure régal en enroulant sur le régime intermédiaire
D'autant plus que le passager qui a longtemps pratiqué la moto en cross se positionne bien sur la moto prêt à déhancher
 
On continue jusqu'à arriver sur un tsunami de gravier sur la route    
Bon, on stresse pas mais molo sur les gaz et sur les freins....
 
Les freins d'ailleurs parlons-en: j'ai eu un super feeling avec cette moto. Certes j'aime bien avoir un freinage violent et ceux ci n'avaient pas un mordant de folie mais ils disposaient d'une très bonne puissance de freinage avec un excellent feeling.
 
Au niveau de la boite, c'est clairement la meilleure qu'il m'ait été donné d'essayer. Elle est douce, précise et rapide. Parfaite pour passer les rapports à la volée sans à-coups.
 
Seul bémol, une course morte d'accélérateur bien trop grande et du coup, du mal à décoller les papillons pour accélérer en douceur. (un peu stressant quand le bitume est humide à basse vitesse ou sur les gravillons)
 
Sinon, quel moteur!! Il est incroyable tractant avec force dès les plus bas régimes et s'envolant dans des montées lyriques sublimées par les deux sorties d'échappement Arrow    
 
Par contre, malgré tous les compliments qu'il mérite, je me vois mal au quotidien avec ce genre de moteur (simple avis personnel), c'est bien trop puissant pour moi et ça ne serait pas bon pour ma santé ou mon permis
 
En continuant l'essai, je comptais passer par une route à sens unique avec deux beaux bouts droits où j'ai pu copieusement essorer la poignée (au grand bonheur de mon passager) et admirer par deux fois le shiftlight  
C'est là que j'ai pu constater que les compliments cités à propos du moteur sont clairement mérités
 
Sur la route du retour, une dernière longue courbe nous a permis à mon passager et moi même de faire un timide déhanché, chose que je n'avais jamais réalisé avec un passager et qui est assez marrant
 
Bon, il est maintenant temps de rendre la moto après 25 minutes d'essai et une énorme banane sur maggle  
 

 
C'était ce modèle-ci avec en plus les pots Arrow et des rétros kéké@rizoma dans lesquels on ne voit rien en bout de guidon

Regarde la preco constructeur

 
pas con
 
mais de 2003, il va encore y avoir des références valables? Je sais qu'il y en a, c'est de la esso qui est recommandée il me semble, mais faut que ça existe encore

   
 
Sinon ouais ça marche faur'
Avec des bougies NGK

Y'a ce genre de pièce sur ebay, tu pourra trouver la même chose pour bcp moins cher si t'es pret à attendre quelques jours de plus pour que la livraison se fasse.

Maca a chopé le truc sur ebay, c'est ce qui m'y a fait penser. Par contre il a pris la version "fumée", et il existe la version claire qui doit être plus visible.

 
bougies irridium?
 
faut que je regarde si c'est les mêmes dimensions sur le cb et le strom, comme ça je passe les irridium sur la grosse
 
enfin si j'ai une garantie que ça change concrètement quelque chose surtout

j'ai pas mis d'irridium, juste des NGK normales, avec double electrode.

doit être content le mec qui la laisse ne dépôt vente  

RDV chez triumph samedi pour purge LDR, 60 €  ça sera réglé.
Si ca resurchauffe, je songerai à changer le capteur direct.
Bisous !

TheCreator a écrit : a écrit : Joyeux anniversaire, Mr Stan

 
   big teuf prévue ce soir, y'aura de la biatch du 93  

J'avais testé, entre la NGK normale et le modèle irridium sur la div, on sent bien la différence (non pas en terme de puissance, mais elle demmarait mieux, tournait plus rond).
Pire encore c'est l'essai sur un mono  

Touche pas au LDR, ça ne sert à rien !

tu abuses quand même, à cause de toi on peut plus faire croire que c'est fiable

 
Ouais, sacré bécane
 

 
En fait je dis peut être une connerie, c'était peut être une reprise

Et Bannaniv au passage Stan

 
dac, merci faudrait que j'y songe mais visiblement faut déposer la moitié de la moto pour accéder à la bougie avant...

Je viens pas avec ma fille hein