Reprise du message précédent :

En même temps, "Deutsch Qualität" et "Deutsch Zuverlässichkeit" à tout va dans une pub par chez nous alors que 2 mois avant on sort une étude que les français sont chauvins dans leur choix de voiture
Bien fait pour leur gueule à ces putains de teutons  

Pas évident de faire le tri dans les annonces de CB !  
 
Je crois que j'ai trouvé une annonce qui vaut le coup, il à l'air très propre tout d'origine, 1500€, 27K km de 2000, à même pas 50 bornes de chez moi !
 
Un CB pour le préparer quelques protecs, un pot haut, commandes reculés, amortos et ressort de fourches faut compter quoi, 1000€ ?

nop

Je vais pouvoir poser mon 1er genou bientot  

Alerte Cuir Moustache    
 

 
Bon, j'avais pas mis mon équipement pour cet essai, shame on me mais look oblige

tu veux pas une gse bracelets ?

Cet amortissement  

Il me semble que le silencieux est dans les premiers trucs à frotter.
 
Voire la ligne si tu attaques un peu...
 
edit : j'avais pas vu tu l'avais mis

Non, c'est moche et moto de fille
 
CB/GPZ, voire un SV barbu si j'en trouve un propre mais mon budget idéal étant de moins de 1K€ c'est dur, si je craque pour le CB à 1500 c'est que je craque vraiment

Le copyright sur la photo

 
Ah ouais le moins que l'on puisse dire c'est que c'est tape-cul

 
C'est un pote qui a pris la photo
 

Yep, en fait je vais découvrir une vraie moto, et je pense bien l'emmener sur carole si y'a moyen, d'ou mes questions, enfin je verrais au fur et à mesure
 

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Je regarde peu la télé et encore moins les reportages à la con blindés de clichés
 
Et puis semaine de DS, j'me suis auto ban de HFR sans admin pour la soirée

Toi tu vas finir en srad

En occase ca doit être dans ce budget, mais rien que la ligne c'est 300-400€, les amortos je sais pas si ca se trouve facilement en occase, en neuf comme tous les amortos ca doit taper dans les 500€, ressorts de fourche 120-130€ neuf (+/- 80 en occase je crois), commandes reculées je sais pas... Ca va vite quoi

presque 200 en ligne droite je crois

GPZ
   
C'est le bien
 

ben oui ça ferait conflit avec tes clichés    
 
 
 
 

En résumé nikko tu ferais mieux d'en trouver une déjà équipée piste, ça se revend mal donc ya des bonnes affaires qui tournent parfois...
 
(bien sûr la majorité revend l'équipement à part mais il y a parfois des pressés)

 
s'pas possible en smc ?  
 

 
alors tu as testé ce que tu voulais ce week end, je ne saiqnplus ce que tu avais prevu mais j'etais impatient d'avoir tes impressions

Mate CB 500.org Nikko

Surement que si mais perso quand je déhanche normalement j'arrive pas à me lâcher et mettre de l'angle et la garde au sol fait que j'en suis bien loin !
 

 
J'ai été globalement assez déçu par certaines choses et assez surpris par d'autres
 
 
Bon bah CR alors

TESTIAIRE
TESTIAIRE_MOANTS

 
Harley Davidson XL1200N Nightster:
 
Je ne referai pas tout le déroulement des moultes visites chez HD pour avoir des renseignements et obtenir un essai (beaucoup de monde pour UN vendeur )
 
Venons en à l'essai.
 
Le concessionnaire très sympa pour une marque aussi "exclusive" (même observation chez BMW et Triumph/Aprilia) me sort le modèle qu'il m'avait proposé d'essayer. Je ne suis pas fan d'HD mais il faut avouer que cette Nightster en jette    
Je dois avouer que si j'avais la quarantaine et une bonne bécane pour tous les jours/arsouiller (genre Shiver ou mieux) je ne cracherais pas sur une HD 883 Iron ou 1200 Nightster en deuxième bécane pour des balades du weekend à se trainer la teub
 
Petit briefing, tableau de bord minimaliste, procédure de démarrage (il a insisté dessus alors qu'elle est toute conne), clignotants BMW-staÿle (mieux foutus d'ailleurs vu qu'ils s'arrêtent en appuyant dessus).
Et là démarrage; première déception
 
Bon, je me doute qu'avec les normes de bruit, le son est bien étouffé et le déchicanage est alors une solution envisageable
 
Là je monte dessus (bigre, elle est dure cette selle...) et avant de mettre la première et d'embrayer vient la première appréhension: déplacer une bête de 250kg  
Là vient la première surprise, la moto a un centre de gravité très bas et du coup elle est étonnamment maniable.
 
Bon, je pars gentiment, je passe quelques rapports (avec un gros "glong" à chaque passage ) et je m'en vais pour une petite balade.
 
Là j'ai déchanté...
 
Je m'attendais à un truc sympa pour cruiser sur les petites routes avec un peu de confort et un moteur bourré de couple à bas régime...
 
Alors pour le côté sympa, la Nightster remplis son rôle. Elle est vraiment "mécanique", voire "métallique". Je ne sais pas comment la décrire autrement si ce n'est que par ces deux mots. La position est sympa et pas tellement fatigante, on enroule sur le couple en enchainant les virage avec une grande facilité.
 
Au niveau confort, c'est un peu le néant... Selle dure ( oui, j'insiste ) suspensions lolesques par leur débattement et leur dureté... Je m'attendais vraiment à plus de confort...
 
Côté moteur, un peu déçu aussi... On a bien le côté "vivant" du moteur qui distille pas mal de sensation, mais même si le couple est sympa pour cruiser, ce n'est pas non plus camionesque et je n'ai pas vraiment cherché à tâter l'allonge
 
Petit truc qui tue, il n'y a pas de feu arrière à proprement parler, celui ci est séparé dans les deux clignotants arrière

 
Au programme du weekend, j'avais la Nightster et un FZ8S
 
J'ai bien essayé la HD mais pas la Yam que j'avais remplacé par un essai de Street Triple R
 

La harley, c est top pour se prendre une cuite avec ses potes pour oublier que t en a chié toute la journée, et que demain ça sera pareil

L'emplacement des cligno    
 

Prends un SV carbu on fera la course !  

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le fait d'etre percher si haut doit effectivement donner l'impression de tomber si tu dehanche
 

 
ah ouai voila cetait ton impression sur la street qui m'interesse

Demande à Gas qui a équipé la sienne récemment, sinon Penner a acheté des amorto tout neuf pour pas cher du tout il me semble

tu prévois de la prendre pour l'hiver et l'équiper pour la piste au printemps?

Occas' pour les ressorts de fourche? ça s'use ses machins, faudra demander les cotes

sinon penner en avait pas eu pour deux fois moins d'amortisseur avec les hagons? Je ne sais pas ce que ça vaut par contre

oui, le feu arrière (position) est obligatoire, ton ampoule peut très bien s'allumer en freinant mais avoir un filament sur les deux de pété (comme pour moi l'autre jour )

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Tout le monde ne se met pas en danger à essayer de suivre

Ouais, assez génial Ca fait penser à la guerre audi/BMW aux states, en espérant qu'Opel surenchérisse

Y'a pas de moustache

Tu vas devoir te renommer topper triumph

Oui

lopette
 

aux écuyers printemps dernier on avait droit aux deux versions de pilotage de la smc
nikko façon supermot' et un poireau qui bouffait tout le monde (en intermédiaire hein ) en posant le genou

crazybiscuit78 a écrit : a écrit : oui, le feu arrière (position) est obligatoire, ton ampoule peut très bien s'allumer en freinant mais avoir un filament sur les deux de pété (comme pour moi l'autre jour )

 
T'as mal lu je crois

Regarde dans la doc de ton scoot quel type d'ampoule c'est, sinon si elle est accessible tu peux la démonter pour voir, en générale on arrive à voir si un filament à lâché

éclaire moi flemme de relire  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
et puis je voulais caser le 'éclaire moi '

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j'ai relu, et mes présuppositions ne sont pas nécessairement inexactes

qu'est ce qu'il fallait comprendre, que j'ai pas compris et que tu as compris de travers?