Reprise du message précédent :

Deutschland über alles
y'a qu'à voir les derniers chiffres de l'automobile, les allemands mettent une grosse pillule

Rien a voir mais pour les Parigots ou les picards ou les autres qui veulent sortir demain, je fait une virée avec 3 potes jusqu'à saint Valéry en caux.

Si il y a du monde qui est chaud : rendez vous a gournay en Bray vers 10h15.

 
J'ai vu passer, je n'oublie pas
Je range, j'ai du monde qui vient bouffer ce soir

Stan avait fait un CR de canAm?

 
Tu pensais quand même pas qu'on allait fermer la circulation pour des motards ?      
 

 
j'ai failli la faire

bon, juste rentré d'une balade avec john oldman pour ses débuts à 2 roues.
 
on était 5, un bandit, une fz6, une aprilia rs125, et john sur un z750 préparé spécialement pour être moant compliant    
 
bon c'était rythme très pépère mais sympa, beau temps, nickel, p'tite visite touristique de la côte sud du finistère tranquillou.
 
au retour je suis passé devant, on a fait un petit détour vers quimper pour trouver un petit peu plus de virolos, je demande à john s'il se sent de prendre quelques virages un peu plus serré que ce qu'on a déjà pris, il entend rien avec le z déchicané, j'ai pris ça pour un oui    
 
donc c'est parti, sur la fin on arrive à une petite section que j'aime bien, mais avec quelques virages un peu traitres, mais bon, chacun va à son rythme et on roule très cool donc ça ira me dis-je, je double une caisse pour pas me faire pourrir les virolos, suivi du mec en fz6, les autres restent derrière, pas grave, on se retrouvera en bas.
 
seulement arrivés en bas on se gare pour les attendre, 5min, bon ok ptet que la caisse les bouchonne beaucoup, ah non tiens elle arrive, ah ben ils sont pas derrière
 
on attend encore un peu mais ça commence à sentir mauvais, je décide de remonter pour les retrouver, guettant avec un peu d'anxiété chaque sortie de virage, je continue mais toujours pas de signes des 3 motos, je capte pas trop, surtout que j'arrive à l'endroit où je les ai vus la dernière fois dans mon rétro    
 
et là je vois mes 3 lascars devant un garage, personne n'a l'air blessé, les motos semblent entières a priori, hum
 
en fait pas vraiment entière, l'étrier arrière de la z a décidé de se barrer sur un freinage de john, juste avant la série de virages   (et heureusement, 200m plus loin c'était la tôle assurée )
 
bon il vous racontera les sensations pures que ça a du lui procurer, mais ça doit surprendre d'appuyer sur la pédale et de sentir son pied partir dans le vide    
 
plus de peur que de mal, un rafistolage suédois et c'était reparti, mais kawasapuspafiable  

je veux bien que ce soit une merde de Z mais l'étrier qui se barre y a eu suédoiserie  

on a penché pour la thèse du sabotage de son pote pour se faire payer une nouvelle moto
 
en fait j'ai pas tout compris, il manquait une vis je crois au départ mais ça tenait je ne sais pas comment, il vous expliquera

une balade avec des gens responsables, sur un Z en kit, parfait pour un grand débutant  

c'est pas dans les fiches de vérifier grossièrement les serrage des principaux organes ?  

Questions
 
- A ce qu'on m'a dit, un kit chaine neuf se détend assez rapidement au début, la j'ai fait 130km depuis qu'il a été mis, c'est passé d'environ 2cm à ~3cm. Demain, roadtrip avec newbie, probablement 200km ou plus, vaut mieux que je refasse la tension avant de partir, ou c'est pas la peine de la faire si tôt ?
 
- Il doit me rester ~2mm a user sur mon pneu arrière. Je vais surement faire 500km ou plus avant la moants@limousin, une fois la bas, je fais le roulage + pas loin de 700km d'autoroute avant de pouvoir changer le pneu : vaut mieux le faire changer avant ? L'avant je dois avoir un peu de marge, ça va donner quoi s'il est largement plus usé que l'arrière ? Sachant que les deux pneus ont à l'heure actuelle 5600km et que financièrement, c'est pas un problème pour moi de les changer (ils seront retenus sur ma paie de décembre, donc je paie rien maintenant)

 
j'ai rien à voir avec tout ça, laisse moi tranquille  

 
Pas mieux
 
Par contre la théorie du sabotage pour avoir une nouvelle moto, s'il manque une vis, ça tien la route, mais appeler ça un "pote"...  

sur la street je n'ai pas touché au réglage en 4000kms, et sur la div non plus, jamais bougé en 10 000 après le changement, mais je ne peux pas généraliser  

j'ai jamais dis que ça pouvais niquer ton moteur... juste que ça sert à rien à part une durée de vie plus longue
 
J'en met juste pour respecter la préco constructeur pour l'er6, rien d'autre.. Le gex en aura jamais et ça l'empèche pas de rouler
 

+20cv à la roue, grave    
 
 
 
Bon sinon pattefolle et les autres, le RB est sympa coté Vexin, attention, y'a pas mal de routes à chèvres néanmoins, et comme prévu pas mal de terre et de sable suites aux intempéries de la semaine dernière
 
Si vous voulez vous amuser, passez l'après midi dans la monté après Vernon, c'est vraiment le kiff, billard, large, bref y'a moyen de tout poser

    Attention, essai non moant compliant      
 
TESTIAIRE
TESTIAIREMOANT
TESTIAIRE_MOANT
 
Tout commence par un courrier reçu hier dans ma boite aux lettres...
Estampillé BMW, j'ouvre en pensant à un vague prospectus. Que nenni ! Diantre, il s'agit d'une invitation à essayer la BMW de mon choix !
Vu la météo qu'il fait en ce samedi, je serai vraiment con de pas pouvoir en profiter !
 
Direction BMW !
Stan me vendait hier un essai de l'HP2, mais malheureusement elle n'est pas en concession
Petit garage à Amiens, le mec est très sympa et ne prend pas peur au vu de mes sliders usés et de mon pantalon en cuir tout aussi usé à cause des chutes
Je lui montre mon invitation et il me propose direct d'essayer la S1000RR
Une feuille signée et un numéro de permis noté plus tard, c'est parti. Je n'ai même pas laissé de caution dans l'histoire.
 
Contrairement à mes essais Honda, le mec n'est pas à deux doigts de l'infarctus en me filant les clés; il me précise juste que les freins sont "costauds".
 
C'est donc parti, molo au début. Premier constat, la position est clairement moins en appui sur les poignets que mon 6R ou le gex de Douk.
Première priorité à droite (que j'avais zappé), première occasion d'utiliser les FREINS !. Le monsieur avait raison, dès qu'ils sont plantés, c'est direct le casque dans la bulle et la moto freine vraiment, vraiment bien !
 
C'est parti pour 15 bornes de routes relativement tranquillou histoire de se faire à la machine. Premier constat, le moteur est démoniaque. Dès les premiers tours ca envoie la purée contrairement au ZX-10R -très lisse-. On se taquine un peu avec un gex 1000 au sortir de la ville et un coup d'oeil au compteur affichant des vitesses dignes de son pays d'origine me fait prendre conscience que ce S1000 est un engin à perdre son permis sur-le-champ, et c'est pas H3L0 qui me dira le contraire
 
Petit arrêt pour prendre quelques photos et c'est reparti direction la voie rapide et les bretelles d'accès.  
 
Première bretelle, gaz en grand, la poussée est musclée, virile, pleine de testotérone
La selle étant bien profonde, c'est très facile de se caler au fond pour poser le casque sur le réservoir (grâce aussi à une bulle bien découpée).
 
Cette moto délivre de la joie en barre, le slogan de Béhème n'est pas usurpé    
 
On continue l'essai, genou au sol (j'ai bien fait de garder les sliders ), une fois la trajectoire verrouillée, y compris sur revêtements ne mettant pas spécifiquement en confiance, la moto ne bouge pas d'un chouilla et on n'a qu'une envie : plus fort, plus vite !!!!
Le shifter permet de monter les rapports à la volée sans toucher au gaz....c'est particulièrement jouissif. Road has become a pure track !!!! Le racechrono raconte quoi ?      
 
....déjà une bonne demi-heure que je joue et il est l'heure de rentrer
Bilan : jouissif ! Je surkiffe cette bécane, j'ai pris un pied comme rarement j'ai pu en prendre lors d'un essai. Elle est pleine partout, facile à emmener, les reposes-pieds courts permettent de placer les pieds hyper facilement pour déhancher, bref QUE-DU-BONHEUR !!!
 
Et cette gueule          
 
 
Les photos  

sur la div ça démarrait mieux, et le moteur tournait mieux, encore pire sur un mono    
 
mais ça reste léger    

Ma prochaine quoi

c'est quoi les pneus sur la s1000 ?

la s1000 en black      

en full      

Chouette bécane , elle était en mode 106 cv ?  

je suppose qu'elle était bridée en plus non  
 
j'ai testé one street ce matin, en 34  
 
donc je ne parlerais que de la partie cycle mais avant tout pourquoi je me retrouvé le cul sur une street en 34  
petit balade avec un pote (au passage la partie cycle d'une hornet 2003 tien ça réputation : merdique !)  
arrivé chez honda pour prendre mon petit café de samedi matin
je vois une magnifique street triple, blanche, de 2007, avec 23kkm... les petits accessoires qui vont bien ... hum elle serait bien dans mon garage ... 6K€ ...
je demande à l'essayé, je peux puisqu'elle est en 34cv...
 
Lets go !  
 
La position est sympa, assez semblable à yvette mais avec une moto plus fine.
en 34cv, on a environ 8mm de rotation de poignée, ça avance bien moins que l'hornet ou l'er6 ! un beau veau qui plafonne à 145 mais bon pour une fois, on s'en fou du moteur, il est sensé à être un poil mieux que l'hornet ... non, ce que je veux savoir c'est la partie cycle ... la moto est chaussée en power malgré tout les changements d'angle ne sont pas forcément plus vif que la mienne, étrange
 
je la laisse chauffer, puis entame une courbe à 140, la moto tien bien mais je sens un poil moins l'effet rail que sur la mienne, ça reste cependant très bon !  
ensuite, go, dans les petit route où le bitume est moins bon, et là déception, ça moto tape, saute plus... les suspensions filtrent moins bien les irrégularités ...  
 
en terme de freinage, très correcte, d'ailleurs les stoppie sont so easy !  
 
je rentre, rends les clés, presque un peu déçu, je l'aurais bien mis dans mon garage cette belle blanche c'est vraiment l'amorto qui pèche, en le changeant ça doit grandement améliorer l'ensemble ! attention, quand je dis que c'est pas top c'est relatif, ça reste très bon, bien meilleurs que de l'er6, sv etc ... de plus les réglages n'étaient peut étre pas optimaux ...  

metzeler racetec (équivalent pirelli supercora)

Metzeler

Bridée mais déjà très couillue et super bien cartographiee. Pour la débrider sur piste, Bm livre un petit truc a brancher sous la selle et roule

C'est pour ça que j'ai eu un très bon feeling avec !

Yo ! Rentré d'une super balade!
On devait faire le verdon
 
En fait, on a fait que de la ligne droite (sisi y'en a) sur de la nationale en respectant scrupuleusement les limitations de vitesse (on était même en deçà), en évitant soigneusement les routes viroleuses, et en ne dépassant pas les BAR dans les tout petits virages qu'on avait...
 
Finalement, PeNNeR et moi on s'est fait les termes en rentrant tellement on était frustré
 
Le RB de nordiste qu'on vient de se taper: http://maps.google.fr/maps?saddr=M [...] s&t=h&z=10

une équipe quimpéroise quand meme aux 24h cette année dont le 4 eme pilote est bigouden moto 63 , je tenais a le signaler  ils sont 26 eme là.
 
Sinon y a aussi le team slider endurance " avec qui j'ai roulé " à  fontenay le comte ( orgnisateur de la journée a fontenay ) moto 119, 51 eme position  

 
En 34cv  

Craque  

j'ai essayé de faire quelque photo hier mais vraiment rien de bon, pas de lune donc monté en iso etc, dégueux  !  
 

 

le meme paysage que la photo avec la er6n vert

 
oui, mais les photos sont moins bien alors que la moto est plus belle (subjectif)

Tu devrais nettoyer ton objectif, y'a une grosse tâche blanche qui gâche la photo.

Diaph à 5 ou 10 lamelles, bien ça pour les photos de nuit

Ok je prends le 6R
 
 

   
 
Vous voyez pas que c'est Logman