Reprise du message précédent :
j'ai pas eu ma circu      

C'est dommage

GG
 
Maintenant il te faut un moo

merci      
oui oui ma moo sera une xj6  

tiens ils vont avoir ça à la moo école

ça va commencer à être la saison
 
et en plus j'ai du temps le wouik inde !!

 
Je demanderai

Il lui faut un Street R !

Un bandit bleu !  

 
Une endiv

 
Spa loin de chez moi çà tient  

 
Féloches ! XJ6 récente ou vieux modele ?

une gse, j'en ai une @ pas cher !

une gse, j'en ai une @ pas cher !

yeah
 

 
si tu es chaud j'ai une commande pour toi, tu me fais un petit colis apres et rulez

 
dernier modèle  

J'ai la V1.

C'est vraiment bien, le principe boule-flèche est vraiment super lisible par rapport à un gps classique, un simple coup d'oeil suffit pour voir ou on en est alors que j'ai plutot tendance a galérer pour comprendre ce que m'affiche un tomtom (du moins j'ai besoin de plus qu'un coup d'oeil). Et au final, je me contrefous d'avoir des graphismes avec les routes avoisinantes.

Il y a la possibilité de mettre les emplacements de radars (fixes) et les stations essences (utilisé une fois, il affiche une liste en fonction de la proximité, c'est pratique quand on est un peu juste et qu'on connait pas la région). (Je sais que les gps le font tous, mais je précise vu la tête du tromblon )

Par contre la V1 ne sait pas faire de routage. Du coup c'est road-book préparé à l'avance ou rien (enfin si, quand on sort du parcours on a une flèche qui indique la direction du prochain point de passage, idem pour les stations essence). Impossible de l'utiliser pour se rendre d'un point à un autre à l'arrache comme avec un GPS classique. C'est clairement le gros point noir. Je crois que la V2 (que tu as vu sur le site donc) permet cela dans une certaine limite.

Autre point négatif, le logiciel n'est pas génial de chez moyennement pratique à utiliser

GG    
Une moto en vue ? Je suppute une XJ6 n'est ce pas ?  

oui oui tout a fait raison  

 
compteur  

 
Ok merci de ton feedback
 
Mais de toute façon c'est bien trop cher, plus de deux fois le rpix d'un tomtom rider

 
Oeuf course  

une xj6 toute neuve en premiere moto, je te recommande d'acheter des roulettes de protection,  
et méfie toi des embouts de guidon d'origine de la xj6 qui en cas de chute, percute le reservoir et fait une bosse sur le reservoir

zafin de faire une san-antoniaiserie j'aurais dis oeuf corse  

non pas toute neuve je vais acheter d'occas !

 
Joli  

Compte rendu des premières centaines de kilomètres en Street Triple.
 
Historique :  
CB 500 - jeune permis -> 6 mois de permis.
ER6n - 6 mois de permis  -> 2 ans de permis, et gros dose de piste en sus.
Street Triple now.
 
J'ai acheté cette moto car je tiens pour le moment à vivre dans le compromis.
Le compromis, c'est utiliser ma moto tous les jours, qu'elle soit confortable, ou presque, qu'elle soit watteuse, coupleuse, agile, belle, accessible au duo, qu'elle soit confort en mode tapis volant bas dans les tours, et péchue.
J'ai besoin de pouvoir faire de la piste avec, de continuer à progresser également sur route.
 
Les prérequis par rapport à l'er6 : plus de watts. Un vélo comme la kawette. Une monte en 180. Un moteur fiable, et une partie cycle saine.
 
 
Toutes mes attentes sont comblées.
Mais attention.
 
La street, c'est pas une moto ''facile''.
Ok , pas besoin de s'appeler Spies pour la coucher, ni d'avoir eu un Diavel avant pour gérer les gazs , non. Ca , c'est le B-A-BA.
Cette moto est facile, saine, watteuse, coupleuse, elle ne demande qu'à sagouiner, et proprement.
La moindre pression sur les reposes pieds la place, le guidon est idéalement large, en 2 ou 3 dans un col on en a toujours plein à tartiner pour sortir du virage, c'est un délice.
Je me régale deja des futures sessions avec madame, car l'agrément est énorme.
Un confort magistral pour enrouler, pour enchainer, fort ou tranquillement, mais avec toujours des ressources.
Sans conteste, c'est un sans faute.
 
Jusque là , où est donc la difficulté ??
 
Ben faut pas se tuer .
 
Des ressources tout le temps et une parte cycle précise et demandante, ca incite à souder. Et là , je bénie mes sessions piste, mes années de permis , car nom de dieu , faut rester zen.
La moto ne demande qu'à bondir apres chaque virage, c'est un délice de lui faire gémir la boite à air,  mais c'est super vicieux.
Le prochain virage arrive toujours vite et là : PAF Les freins.
 
Honnêtement, c'est une bécane qui demande du sang froid, de toujours préparer ce que l'on fait, le placement, les marges, de calculer tout ca. C'est presque naturel au final, pour beaucoup d'entre nous, mais ça ne pardonne pas l'erreur.
Je finis par trouver le freinage on/off juste magique , et j'en suis fan, mais je remercie le destin de ne pas m'avoir fait avoir cette moto avant.
Pas de peur possible à son bord, car le moindre crispassion sur l'angle sur les freins = boum.
 
Je pense donc que c'est vraiment LE roadster mid size absolu, qui tout du moins comble chacune de mes attentes. Mais non, ce n'est pas une moto de noob. La facilité qu'elle peut dégager n'a d'égal que le sang froid dont il faut faire preuve à son bord à mon avis.
 
Aucun regret, j'ai vraiment LE roadster que j'attendais,  mais nom de dieu, j'espere ne pas avoir à freiner un jour d'urgence sous la flotte
 
Bisous all, et clairement, c'est pas une moto moandcompliant
 

Cr des power pure :
 
Les +
Confort , car j'ai l'impression que les pneus lissent pas mal.
Grip, je suis au bout de l'avant sur route    alors que j'apprends tout juste à me servir de la bécane sur route, et l'arrière n'a plus de bdp, mais je me suis rendu compte de rien.
Aucune translation désagréable sur 300 km avec PeNNeR today, dont une partie sous la flotte. Au bout de 20 miuntes de pluie , j'étais presque en confiance.
Neutralité de l'avant sur les freins.
 
Les -
Peu de retour d'info du train, le mode tapis volant c'est bien , mais j'aime pas trop le coté on/off  si ca doit décrocher sans prévenir.
 
A voir sur piste vite fait vendredi soir.  

c'est marrant, c'est pas spécialement les retours que j'avais lu
 
j'essayerais pas, donc

pneus ou street ?

je pense qu'elle permettrait plus d'erreur que la Z donc moins dangereuse  ! j'avoue toutefois que le frein de la grenouille m'a un peu surpris  
 
tu as un bon pneu et le temps de la maitriser avant les pluies !! pas de souci et super ce gex  

ça décroche mais tu t'en rends compte. l'avant m'a déjà surpris et ça prévient quand même !!

La route des échelles, non elle est impec et le goudron est en bon état
Bon, c'est une route qui longe la chartreuse, plus qu'une route de la chartreuse à proprement parler oui

Pour la street, j'ai testé le freinage d'urgence sous la pluie et route grace, bloquage de l'arrière, moto à l'équerre direct, c'est passé moins une!
 
Pour moi une street abs serait idéale, car elle est vive la salope pour te dégager

 
Ah oui, neuf c'est vraiment hors de prix. J'ai eu la V1 pour 250e, et je voulais vraiment essayer.
 
Avec le recul, je ne pense pas craquer pour la V2 un jour, mais le symbole boule-flêche va me manquer sur un gps classique    
 
Ah pis la monte RAM c'est que du bonheur aussi, j'ai le bouzin a hauteur des yeux, c'est aussi facile de lire la vitesse gps que la vitesse compteur
J'ai dis qu'il était étanche ? Gros orage sur la gueule il a pas moufté (contrairement au pilote).

à peu près pareil sur la remontée d'info, très approximatifs, sinon bon grip général, sur piste ça va (attention aux pressions) mais bon c'est un pneu route avant tout.
Sur les freinage, la carcasse travaille pas beaucoup beaucoup, moi ça remontait direct si je freinais avec de l'angle, on s'y fait mais quand on vient d'un pneu qui bronche pas avec les freinages sur l'angle, ça surprend    
 
Par contre la durée de vie est assez bluffante

Et avec un gabarit moins ridicule. Genre plus adapté pour les grands

Et là elle serait mienne (oué enfin y'a aussi le problème de l'assurance ).

http://www.youtube.com/watch?v=kiybwPOYs_8
 

 
Si elle était plus adapté pour les pauvres elle serait mienne

Y'a toujours la gsr pour les pd2povre  

Nan mais même la gsr est trop cher, et mon rs est tellement supérieur en tout

Cosmo qui se met à zigzaguer alors qu'il y avait un flic aux jumelles juste en face    
 
A part ça, petite balade sympa, bien que j'aurais préféré avoir les couilles au sec