Reprise du message précédent :

Bon, vous avez jusqu'à demain après-midi pour valider une heure pour la kikart que je sache à quoi m'en tenir (indice : pu de RER que je sache si je pars en moo au boulot ou pas)

Stan sera un peu en galère aussi. Si ça peut arranger tout le monde on part en voiture.

ah mais vous êtes tous sur Poissy! Du coup easy pour récupérer les tickets !

 
Une sacré bande de poissard.

Au pire s'il faut prendre le singe en passager ça ne me gêne pas

 
Depuis quand tu as un side toi?

putain j'allais la faire

 
Trop rapide pour toi

Comme vous voulez.
 
Attendons la réponse du singe.

 
Bah midi non ?

 
Voila, pareil.
Et pour fixer un endroit.
Ensuite je peux déposer du monde sur l'ouest parisien en repartant sur Rouen après. Jene serai plus à 1/2h près si je viens de toute facon

 
Logic va sortir cette vanne à chaque fois...

Moant@karting@RP  
 
Qui pour un karting Mardi 28 juillet au soir?!  
 
- PressurE  
- LogicSansTige  
- Stancw (mais ça depend vraiment où et le tarif , parceque je risque de ne plus avoir de RER )  
- GF  
- Creatouze  
- Kamibuche  
- static
- XPaY
- Okysp
- PPPEP
 
 
 
 
Speed park : Minuit / 4.5€ si j'arrive à choper un contact, 6-7€ sur LBC, 16€ prix normal  
 
Ajoutez-vous !

Perso les Clayes ça m'arrange, je viendrais direct en sortant du boulot comme ça (sauf si gamer veut se faire une chevreuse en y allant

Normal, centre du monde tout ça.

Mine  

Insomine ?

Moant@karting@RP  
 
Qui pour un karting Mardi 28 juillet au soir?!  
 
- PressurE  
- LogicSansTige  
- Stancw (mais ça depend vraiment où et le tarif , parceque je risque de ne plus avoir de RER )  
- GF  
- Creatouze  
- Kamibuche  
- static
- XPaY
- Okysp
- PPPEP
- SoussBanQ / 사우스밴크 () : mêmes conditions que Stan (lieu, tarif...)
 
 
 
 
Speed park : Minuit / 4.5€ si j'arrive à choper un contact, 6-7€ sur LBC, 16€ prix normal  
 
Niquez Ajoutez-vous  !

Yep les 3x8 à la reserve donc je peux passer de nuit a matinée ou soirée.

Mais mon corps reste branché sur nuit c'est un peu con  : D

Je commence le taff à 6h et je suis réveillé depuis 2h.. Du coup j'y vais maintenant (mais je vais bosser pour moi hein )

On leur dit aux parisiens de se créer un Topic idoine tu crois ?

Mayway.

Moi j'attaque à 13h00 like a boss. Ou pas  : o

Mine d'insomnie.  
Chier.

Nope

Tain le monde sur le périf à cette heure ci

Fallait venir plus tôt y'a personne  
 
Par contre tu transpires déjà, même à 4h du mat' ...

Ici je suis en pull

Paris

Ici je suis en pull

Paris

Jvais finir par rouler torse nu sous le gilet airbag, fait chaud la p*te ici (quand je l'aurais reçu)

Ptain le pilot power 3 est dead à l'arriere et pas loin devant
Serieux je fais pas plus de 3500 km avec un arrière, paye ton budget

 
moi le diablo v1 arrière est encore clean, ça arrive au témoin au bord mais bien au milieu

TESTIAIRE BMW 1200 GS 2006, LE RETOUR
 
Ce week-end un pote a fait son enterrement de vie de garçon, le jeune homme ayant son permis moto depuis quelques années, mais pas de moto, on a donc fait les choses en gland   !
 
Je lui ai prêté ma 690 SM et ai emprunté au paternel la 1200 GS objet de cette 2ème partie de testiaire. Inutile de dire que j'étais pas rassuré mais je lui faisais confiance  
Au programme, une route en bord de mer assez tranquille pour lui permettre de reprendre un peu confiance, puis on attaque le vrai défi, THE REAL BIG THING, la fameuse RN5, qualifiée par certains de supplice, plus connue sous le nom de Route aux 400 virages, ou encore...
Route de Cilaos §§§  
 
Ouais, ça se passe comme ça, direct on attaque une des routes les plus hardcore qui soit    76kms A/R de portions assez rapides (rares) et de portions aux virages ultra serrés avec un gros dénivelé, inutile de dire que ça sera un dépucelage du feu pour le bonhomme, mais aussi une seconde fois brutale pour moi sur cette grosse allemande au physique complexe  
 
Et bien la grosse m'a épaté    
 
Sur ce parcours véritable juge de paix, elle s'est montrée assez facile, reposante, et carrément démentielle sur la première partie de l’ascension, une partie assez rapide. Sur les gros freinage le Telelever est vraiment fabuleux, grâce à lui, on freine tellement fort que c'en est trop    
 
Sur la suite on se calme un peu, c’est ultra tortueux et si la BM reste facile, j'ai un peu de mal à ne pas élargir en sortie d'épingle. La faute à un manque d'habitude avec un tel gabarit, je n'incriminerais pas la moto elle même car je sens clairement que le soucis vient de moi et non de ses capacités dynamiques. Avec un gabarit moins éléphantesque, je pense que je serais plus à l'aise, et ce n’est pas le poids, mais vraiment les dimensions. Cela étant vu comment ça envoie devant, le soucis est probablement un manque d'habitude.
En effet, (loin) devant moi un comparse de sortie en 990 Adventure charge bien l'avant en se mettant carrément debout sur les repose pieds, bien en avant, dans tous les virages et les passe comme si il était sur une vulgaire 125 malgré son gabarit de jockey. D'ailleurs en parlant de 125, un autre envoie du bois sur une 125 EXC SM et n'a aucun mal à suivre la 990 sur cette section, confirmant l'adage "Light is Right" cher à certains caisseux extrémistes .
 
La dernière partie redevient un peu plus roulante et je repars à l'attaque, je commence à vouloir angler et manque de perdre l'avant sur un vieux raccord pourri, il faut dire que si j'ai l'impression d'etre sur un tapis volant, je ne sais pas forcément ce qui se passe sous mes roues, puis les pneus en fin de vie n'aident pas forcément. Bref je me re-calme avant le déjeuner, mais j'ai un bon aperçu de ce qui va bien sur cette BM' et ce qui ne va pas chez moi  
 
Le retour se fera en sens inverse et me permettra de remarquer un truc qui jusqu'à présent ne m'avais pas choqué, à savoir que le frein moteur au passage 3>2, ou 2>1 est assez brutal et semblent "tordre" la moto, à moins que ce ne soit le cardan, ça secoue pas mal et c'est surprenant.
La 4 voies me fera apprécier le confort de l'engin, là où mes comparses sont crevés et secoués par les turbulences, je pourrai apprécier un whisky tellement je suis posé OKLM à 140Km/h allure correcte sur mon tapis volant
 
En bref,
Point positifs BMW 1200 GS 2006 :
-stabilité
-maniabilité
-freinage puissant
-confort
-Telelever
-mécanique vivante (pleine de klong klong)
-sonorité avec l'Akrapovic
-cardan
 
Points négatifs :
-commandes de clignotants, c'est quoi le concept ? Quel est le projet ? Comment on peut défendre ça    ?
-dimensions
-poids (à basse vitesse)
-moteur vivant mais manquant de hargne, de sauvagerie,...
-elle est moche
 
 
Maintenant faut que j'essaie une version LC (plus courte), mais aussi, et surtout, une 1190 Adventure...  

Faut rouler moins vite

c'est pas super épais en gomme les supercorsa
 
En clair devant c'est 3mm et derrière 4mm. En comparaison un PR4 c'est 4mm devant et 6mm derrière

faut mettre un ohlins

y'a un EMC à vendre pas trop cher sur v60 d'ailleurs
edit : je le trouve plsu

 
 
La commande de clignotant est déroutante, mais franchement je préfère carrément .
Ils sont revenus avec le comodo standard sur les nouvelles .
 
Par contre je suis d'accord avec toi le passage 3-2 et 2-1 , j'ai toujours l'impression de faire bobo a la moto.

 
ça me fait penser que j'ai des suspattes réglables la dinde mais qu'en fait ça me sert pas à grand chose j'ai rien touché à part mettre de l'huile et constater deux ressorts différents
 
cassdédi pep