Reprise du message précédent :
Si le budget est juste, c'est pas un peu trop ambitieux comme caisse, surtout si le Mr roule ?
Une 325i à la rigueur, en trouvant la perle rare achetée à un vieux qui sait encore se servir d'un embrayage et qui fait une révision par an, première main et tout

 
13000€ pour l'Integra, comment dire? non    
 
La Civic Type R j'y ai pensé pas mal, c'est réputé fiable et c'est pas piégeur apparemment. Il faudrait que j'en essaye une (l'EK4 est pas ma préférée par contre, elle est un peu trop ramassée)
 

Je crois que c'est un peu trop cher en entretien malheureusement, et peut-être un peu trop rigoureux pour une première voiture sportive. Apparemment, on peut vite se retrouver surpris sur un revêtement humide. Je suis conscient de mes limites, et la M3 est au dessus pour le moment. Par contre, après cette première voiture, je me prendrai bien une M3 E46

 
Surpris, oui et non.  
Oui, si tu fais nawak, elle peut partir très fort. C'est sain, mais t'as quasi 300 cvx sous le pied, alors si tu merdes, que tu roules avec des pneus pourris, et que tu fais pas gaffe, tu partiras au tas.

J'ai jamais eut de propulsion en plus

Braquage/contre-braquage si ça part

Comme ça au lieu de la garer en travers, tranquille, tu refais tout de A à Z en perdant vraiment tout controle...

 
l'EP3 me semble assez basse, si pas d'anguille sous roche ça semble une bonne affaire

 
Pour 10k tu peux avoir une RX7 FC3S turbo II coupé ou cab. Mais bon faut accepter les LU qui vont avec le rotary et le "courage" d'avoir une mécanique pas comme tout le monde Niveau entretien sauf gros problème c'est dans la fourchette même fourchette que les autres jap de sa catégorie comme la S14.
 
Sinon stock c'est très confortable: les long trajet avec la mienne (malgré le bruit de la ligne pas d'origine) sont largement moins douloureux pour mon dos et mon cul que dans la clio 3 de ma compagne.C'est super stable et pas piègeur en mode arsouille, le bloc en veut et on monte vite au dessus des limitation Après c'est sur faut aimer la ligne typé '90, le son du bloc, le fait d'être méticuleux niveau entretien (mais bon comme toute caisse performante quoi , etc...
 
http://www.leboncoin.fr/vi/75029017.htm?ca=18_s
 

Ouais c'est toujours le problème de la ligne des japonaises des années 90, ça manque un poil de rondeur et ça fait voiture tout en longueur. Mis à part l'integra, la prélude ou encore l'ecilpse j'ai un peu de mal! Ah si, j'aime bien la Honda NSX évidemment, mais bon c'est 9x mon budget (si c'est pas 10 d'ailleurs)

J'ai une magnifique 325IS si tu veux

Juste par curiosité
ça cote combien ta 325IS ?

C'est le problème  
J'aimerais bien tirer 5500€ de la mienne, mais tu commences à avoir des modèles intéressants (pas pourris de rouille, stock, avec historique et preuve que c'est une IS - mais quoi qu'il en soit plus de 190 000 kms) à partir de 4000€. En dessous, en général, t'as entre un peu et beaucoup à revoir. La mienne n'est pas parfaite, mais bcp de gros trucs ont été faits, donc bon...  

Pis parfois pour 6 à 7000€, t'as des modèles avec historique, parfaits, avec moins de 100 000 bornes, comme une 4 porte normande, qui est restée moins d'une semaine en ligne sur leboncoin...

Yop, ce fut d'ailleurs la raison de mon choix (sortant d'une ek4)

Au pire t'as toujours les Civic VTI 1.8 ( MB6) , avec un moteur pas si éloigné que ça de l'integra , un LSD et des prix bas comparés à l'ITR

 
Ou est ce que t'as vu que les VTi avaient un torsen?
Les Integra oui, mais pas les Civic malheureusement

Relis avec le doigt

Il a mis une virgule avant "un LSD" dans le sens où il faut en rajouter un.

faut même faire l'explication de texte maintenant

Du moins je l'ai compris comme ça

 
Sisi    
Un bon torsen des familles:
 
http://essais.autoplus.fr/view/CFR [...] 1997-05-01

Spa une Civic mais une Domani

 
Plait-il ?   C'est à cause de sa gueule de Rover ?  

Il n'y a qu'en Europe qu'on a appelé la Domani en Civic, la Ferio n'était pas intéressante pour le marché du vieux continent.

En fait c'est tout bêtement le nom de la 5 portes ? Je savais pas, merci pour l'info    

Faux    
 

T'as réussi à en trouver une propre. Apparemment c'est toute une mission vu que cette voiture a tendance à être tunnée par leur propriétaire... (ou être pleine de bornes)

La Nissan 300ZX V6 Bi-Turbo me tente bien , c'est pas très cher mais apparemment l'entretien coute un bras

heu... non.

4.5l d'huile tous les 5.000km, et vidange du pont tous les 20.000
En fait, c'est pas vraiment plus cher qu'une voiture "normale". C'est même moins cher que les voitures récentes.

Sauf que ca boit 17l/100, et que si tu tombes sur une 300zx pourrie, tu vas passer ton temps sur ebay pour chercher les pièces. Mais yen a plein et c'est pas trop cher.
Ca fait 10 mois que j'ai la mienne, elle me coute 83€/an en assurance, et 50e/mois en garage pour faire dodo à l'abris

edit: ahh mais tu es a Hamilton?? pas de souci alors.... yen a plein part la bas

Franchement, ça me plait comme voiture, une ligne bien racée, un moteur V6, une japonaise, un chassis pas piégeur, et apparemment l'agrément est bon pour une utilisation quotidienne!

Ouais mais là je cherche pour mon retour en France qui est pour dans deux mois (ici c'est clair que toutes les japonaises sont communes)

le plus dur a trouver c'est: d'origine, bien suivi, pas rouillée, pas trop de bornes, manuelle.

T'as souvent des modèles assez retoucher dans ce genre la : http://www.fairlady300.com/forum/viewtopic.php?t=2428
Ou sinon d'origine en bonne etat http://www.leboncoin.fr/vi/87026415.htm?ca=22_s, reste a voir la mécanique.

Tu seras dans quel coin en france?

edit: je confirme qu'au quotidien et route, c'est largement bien utilisable, c'est même un bonheur. Par contre pour faire du rally, c'est lourd

par pitié Negro remets si tu peux un jour les jantes d'origine sur la tienne, elles lui vont si bien

 
 

cliquable
 
 
je les ai mise un jour, pour voir et tester. J'aurais du prendre des photos. Mais il y en a une qui est pas très jolie malgrès un nettoyage
j'aime bien aussi. Mais j'ai remis les autres car les pneus sont neufs. Je verrais une fois fini
 
edit: et angx il veut que je remette les feux orange mais ca je veux pas

 
Ca donne quoi alors niveau barouf, un progrès notoire  ?

faut que je la décata... j'ai pas encore eu le temps de m'en occuper.
En fait l'ancien proprio avait fait sauter le H du X-pipe. Moi javais compris qu'il l'avait décatalysée

Mais c'est pour bientôt, en tout cas c'est plus sourd qu'avant, mais ca reste discret.

C'est la meilleurs ligne pour cette voiture, une STILLEN

edit: notez le FAIL de qualité... un rivet blanc sur le 8 noir

Tu aurais pu mettre des caches rivets à l'installation de la plaque, pour le prix que ca coûte

 
c'est pas beau, c'est trop gros les caches rivets

 
+1000000.

 
Yop.  
Le plein de bornes c'est pas un souci, c'est un moulin qui tient les 300 000 bornes sans souci.  

Le bloc, peut-être mais les accessoire (turbo, injections, autres conneries), ça dépend quand même de comment ça a été traité.

Moi je parlais de la 325, pas de la zx

Ca change tout. Pis la 325 on trouve "facilement" des pièces, la ZX...  

 
Salut,
 
Il parait que je dois te demander si une elise quand on fait Im90 avec des jambes d'1m50 c'est pas un petit??  

 
ca depend, tu tu arrives a accelerer/freinber avec les genous, c'est bon