Pour tout ceux qui aurait des hésitations pour leur prochaine voiture plaisir, le topic est fait pour vous.
 
Donnez nous les différents modéles de voitures, votre fourchette budjet voiture, vos attentes (voiture semaine + weekend, ou simplement weekend) les connaisseurs et propriétaires vous répondront sans probleme pour vous donner des conseils et vous aiguiller !
 
 
 
PS: un autre Topic est fait pour parler de belles voitures
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 4818_1.htm
 
ici on parle achat de voitures plaisir

Je n'en connait aucune
Mais connaissant bien bmw en général je conseillerais la Z3M qui de plus est la plus puissante

RX-8 bordel

 
la plus coquine a piloter aussi ! 320ch sur les roue arriere et un faible poids ....  
 
dans les voitures que j'ai cité, j'ai testé Boxster 2.7 et 147GTA  
 
le reste, j'aimerais avoir vos avis

Avis perso
La 147 GTA c'est bien mais je me verrais pas aller sur circuit avec (je sais pas vraiment pourquoi en fait mais... )
La S2000, si t'a pas besoins de 4 places c'est taupe, par contre faire gaffe elle a un comportement assez "traitre" selon pas mal de gens
La 350Z est sympa mais comme la GTA je me verrais pas sur circuit avec
La Boxster, si c'est pas une S et que t'est pas gros fan de la marque, c'est trop chère pour ce que c'est....
L'Astra OPC j'en ai entendu du bien mais j'en sais pas plus...
La TT faut oublier, tu va te faire chier
La Méganne RS a un très bon chassis mais j'en sais pas plus non plus
La Z3 M tu va payer cheros en assurance/entrentiens/essence a mon avis
 
Tu a oublier de mentionné la Lotus Elise qui peut se trouver dans le haut de ton budget et qui est l'ideal selon moi pour une voiture Week-End/Circuit
Perso dans ta liste je prendrais la S2000 (et non c'est pas pasque je suis pro Honda ) mais je prendrais avant tout une Elise  

 
je m'en tape d'avoir 5 ou 2 places, la S2000 me plait bien (sauf tableau de bord qui est a chier ...) ainsi que la  147 GTA
 
j'suis une gros fan Porsche, mais par manque de moyen, je peux pas tabler dans les 911 ...

Moi je te dirais une Alfa mais pas forcement la 147 GTA qui à quelques probléme de motricité (je sais pas si ce que ça donne sur circuit).
Donc pour rester avec le V6 Arese y a soit la 156 GTA qui a des perf identiques à la 147 soit la GT 3.2L ( )

Pour 12 000 à 18 000 € il y a les TVR "S" qui fonctionnent très bien (160 cv à 170 cv pour 940 kg, privilégier celles avec le 2,9-L -S2 et S3c- qui sont plus faciles à bricoler que les 2,8-L à injection mécanique), les S3c ont en plus le pont autobloquant qui est un vrai plus sur circuit. Le moteur c'est le V6 Ford des escort et sierra Cosworth, donc c'est assez facile de monter des culasses 24s ou un compresseur et de passer à 225 cv. Des essais ont été faits en poussant la mécanique à plus de 300 cv et un modèle a été poussé pour la course à 550 cv (avec pas mal de travail sur la boîte et la transmission et un allégement asez important de l'ensemble) et ça tient encore... mais même avec juste 160 cv on n'est pas à la rammasse et l'agilité et l'équilibre de la voiture est exemplaire (tourne aussi vite qu'un kart 4T sur circuit)
 
Dans la gamme "25 000-mais-parfois-un-poil-plus-€", on trouve la TVR Chimaera en version 4-L (entre 240 cv et 265 cv pour 1050 kg) qui marche très très fort, mais pour le circuit il faut peut être monter des disques un peu plus gros pour assurer l'endurance du freinage (enfin, de base on peut déjà se faire vraiment plaisir).
 
Sinon, à moins de 20 000 € (modèle de base vers 8 000 €, 12 000 - 19 000 € avec un peu de travail fait dessus), on trouve une très belle prépa sur base de Suzuki Cappuccino (taper suzuki cappuccino sport sur google) avec une puissance entre 115 cv et 140 cv, ce qui propulse sans mal les 650 kg de la voiture. Là aussi le comportement est exemlaire, les ronds points s'enroulent à des vitesses impressionnantes mais la tenue de cap à grande vitesse nécessite beaucoup de concentration à cause de l'empattement très court et de la direction très directe, ce point peut être un problème sur circuit "rapide" mais inversement la voiture est tellement réactive qu'on s'amuse dès 30 km/h (bon, sauf en ligne droite). Autre désagrément, elle n'existe qu'en RHD mais il ne faut pas plus de 5 minutes pour se faire à la position de conduite et au levier de vitesse.
 
Autre choix moins "exotique", une Opel Speedster (moins de 20 000€) qui répond complètement a l'esprit "voiture de WE et de piste".
 
Voilà qui ne va pas faire avancer le schmilblick....

 
en me baladant sur les annonces auto TVR cette aprem, j'été tombé sur un Chimera dans les 24 000€, mais ce qui me fait peur, c'est l'entretien et la disponibilité des piece qui je pense est assez rare
 
sinon, j'ai oublié le Speedster que je trouve pas mal du tout !

Dans la liste proposée : Z3M ou S2000.
TT : voiture pas du tout faite pour le circuit.
Astra OPC : aucune idée. Elle a un autobloquant ou pas ?
Alpha 147 GTA : pour du circuit, bof bof.
Nissan 350Z : c'est une GT, pas une sportive.
Porsche boxster 2.7 : on doit pouvoir trouver mieux pour le même prix, mais ça reste une Porsche, qui plus est une des mieuxs équilibrée.
Mégane RS : excellent chassis, très bon moteur, mais sans doute trop lourde pour vraiment se faire plaisir sur circuit.
 
En plus, comme déjà citée plus haut : Opel Speedster.  
Autre idée : une Ford Focus RS (OK, pas évident à trouver...).

une speedster ça me botte assez, mais la version Turbo dépasse les 25 000€    
 
pour le momment je penche pour une S2000 avec son rapport prix/perf trés attractif

 
 
alors deja vu ton cahier des charges, tu degages toutes les tractions de ta liste et tu prends une bonne propulsion des familles, la au moins, t'auras du fun

 
   c'est vrai qu'avec une traction y a pas de fun, t'a vachement raison...... faut arrêter de dire des conneries de temps en temps  

 
+1

Disons qu'au-delà d'une certaine puissance, il devient difficile de conserver la motricité sur les roues avant (on considère habituellement 250 ch comme étant uen limite "raisonnable" pour une traction).
Une propulsion sera naturellement plus apte à "motricer" (comme aiment à dire les commentateurs de F1 ) en sortie de virage, donc aux mains d'un bon pilote, une prop sera plus rapide sur circuit qu'une traction.
Ceci étant dit, une prop est également naturellement plus délicate à mener à haut régime.
Et il existe quelques traction qui en remontrent sans problème à bien des prop (la Focus RS en est un excellent exemple).

 
une Civic Type-R est devant une S2000 sur circuit.....

 
 
le coté sous-vireur d'une traction c'est penible au possible
 
je prefere vraiment les propulsions pour ma part

 
sauf que y a des tractions qui sont survireuses  

 
oui, une sax' VTS par exemple, ca se fait survirer sans trop de soucis avec un transfert de masse en appui, mais bon, franchement, c'est pas aussi marrant que de sortir d'une courbe (sans partir en drift forcement) en legere glisse en appui avec une propulsion

 
Bah nan mais faut pas dire que y a pas de fun dans une traction    
 
Edit: par ailleurs c'est peut-être plus marrant mais c'est moins efficace  

Une traction survireuse, hum, chaud chaud quand même
 
C'est physique, le poids est à l'avant et si l'avant perd l'adhérence, tu vas tout droit. Après, stu tourne le volant comme un taré, forcément, ça peut chasser de l'arrière mais bon, propulsion owns

 
C'est du fun de paidai
 
Propu roulaiz

 
T'as des sources ?
Je cherche le palmarès d'Echappement de mon côté...

 
 
perso, en plus de ma moto, j'ai une 106S16 tu sais
 
mais pour en avoir essayé pas mal, je trouve les propulsions plus interessantes, et distillant de meilleures sensations

 
Ben ouais justement le poids est a l'avant, l'arrière est délesté et ça survire. Les traction survireuse c'est rare mais ça existe, et une traction pourra toujours remettre la puissance plus tôt en sortie de courbe qu'une prop  

S2000 ou Z3M le choix est compliqué, mais de toute façon, plus de 2 places pour une voiture qu'on utilise comme "plaisir solitaire", jtrouve ça inutile, de toute façon on emmène pas ses gamins sur circuit

 
 
non non.
 
quand ta voiture est en appui, si tu leves le pied de l'accelerateur, tu vas generer un transfert de masse, qui, selon son importance, peut permettre la derive du train arriere
 
ca se fait, clairement

 
oui j'ai des sources de pleins de gens qui on essayé dont un pote qui a vendu sa CTR pour acheter une S2000 et qui a racheté une CTR après 6mois parceque c'étais plus efficace  

 
+1

 
Jparlais de mettre un coup de volant soudain, et donc de faire partir les 4 roues dans la nature

 
la dessus on est d'accord
 

Quand je dis "des sources", c'est "des sources fiables et sérieuse", pas juste "paulo qui a revendu sa S2K parce qu'il s'est fait pourrir par une 206 HDI", hein...

 
 
pas sur du tout, parce que si ton train avant est debordé par la puissance, comme avec une Opel Astra OPC ou une Alfa 147 GTA, tu vas sous virer et te sortir vers l'exterieur de la trajo...
 
j'ai l'impression que certains ici meriteraient de faire un petit stage de pilotage

 
ça s'apelle pas du survirage ça....

 
Tu tombe mal c'est ce que j'ai fait ce samedi  
 
Après c'est clair que je parle pas d'une traction de 500CV mais une CTR, Focus RS, mégane RS avec LSD remettra les gaz avant une S2000 (pour la prendre en exemple)

 

 
je te chambre un peu  

 
ces deux la ok.... y a du torsen, y a du chassis, y a pas de bequille electronique qui vient assister les defaillances du pilote...
 
la 3e.... heu.... desolé... mais nan

 
je peux la supprimer sans problème je l'ai mise parcequ'il parait qu'elle est efficace... après je la connais pas plus que ça  

je cherche pas les chronos, juste a m'amuser, une 147GTA est assez homogene 5 places et un confort de berline compact, et une S2000 est un jolie pti cabrio qui serait sympa pour les journée plage et dans les deux cas, on peut facilement s'amuser avec les 2 avec une préférence pour la S2000 pour sa prop
 
ça n'avance pas le chmilblik