Reprise du message précédent :
La Micra a 4ans tres bientot, donc pas vieille, ms pas hyper toute recente non plus...
Ouai, y a des JA
 
Vous pensez qu il y a moyen de negocier ? (j ai encore rien paye)
Sinon, une estimation du tps et du prix total MO pour tout ca, ca donne quoi environ?
 
Merci pour vos reponses!

C'est quoi la taille des pneus ?

Aucune idee, je sais juste qu'ils sont pas tres larges (c'est une Micra Acenta)

Dans ce cas, ils changent toute la roue? pas seulement le pneu?
Enfin, ca demande pas 4h de MO ca qd meme  

Bah si ils changent juste le pneu, c'est juste pour avoir une idée du prix des pneus, ce que tu cite parait très excessif ... la MO c'est pas énorme pour les pneus sinon.

Foutage de gueule inside. Chez Speedy ils m'avaient changé les 4 amortos en plus, en moins de 2H.

Ce matin, appelé en urgence par mon père: batterie HS sans prévenir...
 
Après avoir galéré à trouver une batterie de remplacement, on finit par l'embarquer et retourner chez Leclerc, on trouve une batterie équivalente, et pendant le remontage je vois pas mal d'huile au dessus des bougies du premier banc de cylindres... rapide observation: reniflard d'huile pété. Je regarde un peu partout, pour identifier la source d'un cuicui vu que le moteur tourne, et là encore une surprise: carter de la courroie de distrib mal reposé et donc HS...
 
Note: elle sort de sa révision des 200000km... où ils ne lui ont diagnostiqué qu'un "flexible de frein av HS" qui n'est pas (par contre l'étrier arrière gauche grippé lui a valu une contre-visite au CT) et fait une vidange...

l'esprit du garage escroc a de beaux jours devant lui

 
Ça me paraît énorme. Chez M*das récemment, sur une Punto 40000 km, j'ai eu pour environ 700 euros:
- quatre pneus
- plaquettes et disques AV
- batterie
- vidange, contrôles divers

Le pire, c'est quand t'imagines que c'est le 3e concessionnaire de la marque dont la qualité du travail est le dernier des soucis...
 
Il avait dû faire 120 bornes pour changer son échappement à l'époque, ils en avaient profité pour "réparer" le faisceau des feux arrière... à la pince coupante
 
Depuis, il allait chez le concessionnaire local, qui est à la base un concessionnaire Volvo, pour faire son entretien, le coup de la révision des 200000 avec juste une vidange m'avait déjà sidéré mais là on touche vraiment le fond.
 
Si ça avait tenu qu'à moi, son entretien il l'aurait fait dans un vrai garage dès la première merde constatée chez eux mais bon, faut croire qu'il doit être un peu masochiste

c'est hallucinant que les concessions, les vitrines des marques, soient en fait les pires bouges pour ce qui est de la mécanique et de l'entretien

Pt1 mais c'est quoi ces voitures de merdes, où l'on doit changer les disques en même que les plaquettes ?
 
Disques morts en à peine 40 000 Km ??

Ils ne sont plus à une arnaque près.

En même temps, si tu freine avec les disques parceque t'as oublié de faire changer les plaquettes ...

Bah je sais pas, sur ma R11, j'ai changé les plaquettes il y a de ça bien 10000-15000 Km, elles sont encore quasi neuves.
 
Et les disques sont encore bon, ils datent d'avant que j'ai la voiture, donc ils ont au minimun 50 000 Km.
 
En même temps je ne conduis pas le pied sur le frein comme beaucoup de monde, ou à l'ABS comme le font les gros bof en audi (j'ai rien contre Audi, mais je constate juste que les Audi sont un aimant à gros nuls), du genre j'arrive à fond dans un virage, et je freine comme un âne en faisant declencher l'ABS, parce que je suis un pilote.

Non, faux pilote, quelqu'un qui sait conduire et qui connait sa voiture n'a pas besoin d'ABS.

 
Disons qu'il vaut mieux freiner avec le frein moteur

 
Et puis de toute manière, les freins c'est pour les tapettes

 
mais clair, t'ouvre ta portière et tu freine avec le pied, y'a rien de tel

 
Drop foot

 
Pour ça que j'ai pas d'ABS sur la mienne.

Au fait sur une voiture équipée, comment on sait si l'ABS se déclenche ?
 
A part quand on freine comme un trappeur, où là on SAIT qu'il s'est déclenché

 
Je sais bien, mais c'est leur mentalité On prend une voiture qui conduit à notre place (aide au freinage d'urgence, ESP, ABS, ...), et de suite on se prend pour un pilote.
 
Vous avez jamais vu ce genre d'individus (pour rester poli) ? Ils ont une grosse voiture de préférence une Audi TDi et ils doublent n'importe comment. Par exemple sur une petite route, il y a un virage sans visibilité à 100m, ben ils vont quand même doubler, lacher un gros nuage de fumée noire (TDi style) au passage, puis freiner comme des ours à l'entrée du dit virage.

bah tu viens de donner la réponse

 
"HORS situation freinage de barbare" je voulais dire  

Tu le ressens soit à la pédale, soit au volant, soit dans l'arrière-train

 
Sur certaines voitures un voyant s'allume, sinon ben les roues se bloquent pas c'est suffisant, il est d'ailleurs conseillé de le faire fonctionner de temps en temps, ça évite d'avoir un système qui n'a jamais fonctionné pendant 10 ans et qui un beau jour où il est solicité ne fonctionne plus. Sur la Safrane de mes parents quand je freine vraiment très fort sous la pluie pour pas griller le feu rouge ben là ça me sert

 
La pédale durcit ?
Le volant... ?
l'arrière train, parce qu'il me double pendant le freinage ?

 
Si je pose la question, c'est justement pour savoir à quel moment il se déclenche, pour voir si mon freinage est trop appuyé ou pas.
Je roulais auparavant en 106, et je savais à peu près où était la limite de blocage de mes roues, mais depuis que je suis en clio 2.2, plus du tout.
On va me dire : "mais kess ten nanafoutre, puisque tu as l'ABS justement ?!"
Je répondrais : pour savoir

bah tu vas sur un parking désert et tu testes .. je vois que ca ...

Y'a des "crans" qu'on sent très bien dans la pédale.

 
Comme à dit je sais plus qui au dessus, le volant peut trembler, tu peux sentir une roue se bloquer un court instant et se relâcher, la pédale qui devient molle enfin t'as qu'à tester sous la pluie

 
J'ai déjà testé sur la neige ( ) mais je n'avais pas fait attention aux crans, je réssayerai à l'okaz. (enfin, sous la pluie, parce que la neige ici... )
 
Merci pour les réponses.

La pédale peut "sautiller", de même le volant peut transmettre des vibrations liées au freinage haché.
 
Dans un cas extrême, tu peux sentir par la colonne vertébrale (= transmis par ton arrière-train et non ton train arrière) les pertes/récupérations d'adhérence.

 
c'est faux
pour s'arrêter au feu rouge ça ne sers strictement à rien.
L'ABS sers uniquement si tu tourne ton volant en freinant.
en ligne droite ça ne sers à rien.

ça serait pas plutot l' ESP ce dont tu parles ?

 
je crois qu'il faisait du 2nd degré

bah si ca sert à pas bloquer les roues et avoir un freinage plus efficace (que si tu bloque les roues)

 
   
 
l'ESP lui sers à corriger une trajectoire.
ça t'évite par exemple de partir en tête à queue.
l'ABS a pour but de pouvoir tourner tout en freinant (pour éviter un carambolage par exemple)
avec un système de frein classique, si tu freine, il est beaucoup plus difficile de tourner.

 
ça a été prouvé mainte et mainte fois que non, l'ABS à même tendance à allonger les distances de freinage.

m'est avis que si tu pars en glissade sur chaussée mouillée tu metteras plus long pour t'arrêter que si l'abs se déclenche et que tu pars pas en glissade ...
 
sur du sec, je pourrais le comprendre, mais sur du mouillé, je vois pas là ...