Reprise du message précédent :

Ah ben si il est mal monté. Mais aspirer des mégots. Blague de l'ancien proprio.  

Fort possible déjà le manchon était à moitié ouvert (facture bmw svp)  

Petite question électricité. Je vais tirer des lignes 12v 5A Max.  
Les câbles de brico chose ça ira ? Ou il y a des câbles spécifiques 220v et 12v ?
 
Désolé je préfère demander. J'aime pas trop l'électricité...

a une époque il y avait un voyant sur les batteries pour vérifier la charge non?

La tension max d'un câble est déterminée par l'isolement de celui-ci.
L'intensité max est déterminée par son diamètre, les caractéristiques de l'isolement, la température et si c'est dans un faisceau.

Pour faire simple : pour du 12V n'importe quel câble pour faire de l'électricité dans la maison est suffisant, pour du 5A s'il y a possibilité que ca soit au max pendant une période continue (et pas un pic) faut faire un peu attention au diamètre et où va passer le câble.
Ca reste au niveau de l'habitacle / carrosserie ? Ou alors ca passe au niveau du bloc moteur (températures hautes) ?

Néanmoins ce que tu trouve en câble dans les magasin de bricolage ca va être du 2x0.75mm² (deux fils de 0.75mm² de section) dans les plus petits, avec ca t'as de la marge
Il faut faire attention à la matière, si c'est du PVC, à partir de 80°C ca fond, donc mieux vaut éviter de mettre ça du côté du moteur, si c'est du PTFE c'est bon (200-250°C), mais je sais passi c'est écrit sur le cable, essaie de voir avec un vendeur.

Je saurais pas te dire

Je te suggère de jeter un coup d'œil sur les liens que j'ai donnés, en particulier le premier, particulièrement exhaustif.
Les photos sont éloquentes.

Ouais alors là, comme déjà dit, ça devait pas venir du filtre...

 
De mémoire, chez Mister-Auto. Ca coutait une soixantaine d'euro mais c'est simplissime à monter et surtout réversible / revendable si jamais ...

A votre avis changer des cardans avant sur un 4x4 quand on a pas de connaissance en mécanique c'est faisable ?

 
Pèse-acide  

 
 
Merci à vous deux.
Dommage pour espace émeraude, je n'en ai pas chez moi.
 
Il me faut maxi 3m de fil de chaque pôle, c'est pour de l'habitacle (alimentation d'un spot 20W LED). Donc pas de problème niveau température, ça atteindra une cinquantaine/soixantaine de degrés au maximum lorsqu'il est exposé plein soleil.
Je pensais mettre du 1,5mm^2 comme ça je suis tranquille, 5A c'est en crête, j'ai une navette de 10W + 20W de spot donc 2,5A max en continu.
 
Merci pour vos réponses en tout cas, j'irais chercher ça chez Leroy Merlin c'est le plus proche de mon lieu de travail.

C'est casse pied, et il y a surtout de gros risques de vider la boite selon le côté du cardan sorti.
Faut sortir pas mal de choses…

 
 
PK4 c'est la boite jetable non ?

C'est faisable mais couillu

Carrément sur le 320D ça ma pris la journée et un bon mal de dos  

Bonjour,
 
 j'ai le voyant rouge d'huile qui s'est allumé hier sur mon A3. Il est resté un peu et depuis il n'est pas revenu.
 
 D'après le grand internet, c'est un problème de pression d'huile.
 
 Toujours depuis le grand internet, si l'allumage du voyant est aléatoire, c'est probablement un défaut de sonde ou de connectique.
 
  Pensez-vous que je puisse rouler avec sans m’inquiéter ou dois-je la mettre au garage rapidement ?
 
  Le niveau d'huile est bon.
 
Merci,

quoi comme moteur ?

2.0 tfsi

Ca bouffe de l'huile ce moteur

 
0.75mm² de section pour un spot 20W c'est laaaaaaarrrgge
 
http://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] -5m-e28890

2.5A max en 0.75, soit 30w, ça passe

 
le niveau est ok, et il ne m'a jamais embeté avec ça.
 
D'après la doc, c'est vraiment la pression d'huile. J'attends le coup de fil d'Audi. Si je peux laisser pisser...

de toute façon, c'est soit la sonde qui dit de la merde, soit la pompe a huile qui déconne.

Le niveau est OK avec la jauge manuelle ou avec la jauge électronique ?

 
si c'est la sonde, je peux rouler.
Si c'est la pompe, il y a un risque pour le moteur, non ?
 

 
les deux. J'ai pas eu le voyant de niveau et j'ai vérifié à l'ancienne.

 Ça peut mais ça n'est pas obligatoire, tout dépend du problème.

Oui, il y en a encore quelques fois mais ça ne sert à rien, en fait c'est un simple pèse acide positionné sur un des éléments de la batterie, il ne peut donc que te donner l'état de cet élément et il ne donne que l'état de charge de l'élément.

 
 Ou un embiellage flingué.    
 
 Personnellement je ferais changer la sonde d'office.  

Bonjour tout le monde,
 
Vous connaîtriez un bon plan pour un échange standard de turbo (Sur une Mégane dci 105 de 2002)
 
Merci

Auto platinium pas mal
edit: si tu est toujours sur Toulouse ya un truc EXPERT PIECES AUTO
 
D’après les mecs du fofo bmw ya pas mal de turbal    

Non, c'est la PK6 (avec le 2.2), la PK4 est fiable.

Du coup je ne l'ai pas prit, je suis retourné voir le premier que j'avais vu avec les ratées, il a marché au poil (ça faisait 2 mois qu'il avait pas roulé), j'ai branché la valise, test injecteurs, test cylindres, ras, le diag ne remonte que le capteur de hauteur droit du phare au xenon qui déconne.

L'essai routier n'a rien remonté du tout sur aucun rapport, aucun bruit, accéleration normale, freinage et directions ok.

En plus, c'est la version sans FAP

Du coup je l'ai prit, très propre (1 petite rayure sur le PC arrière, intérieur comme neuf) pour 130 000 km tous les entretiens renault tous les 20 000 au lieu de 30 000, 6700 € (cote 8500 sur la centrale)

L'entretien est à jour, je pense juste faire une vidange du liquide de freins et de la boite, vous voyez autre chose à faire sur une voiture de cet âge ? (Pas de courroie de distrib, c'est une chaine)

courroie accessoire + pompe a eau a faire a 160000km ou 6ans, attention, vérifier l'état de la damper. (attention tarif salé)

Pas vu dans les factures, il faut que j'aille voir chez Renault si ça a été fait.

oui vérifie qu'elle ai été faite, il faut mieux éviter de faire une courroie la dessus, vu qu'elle sert a refroidir le moteur. (comme sur une twingo cléon, mais dans ce cas elle coûtait 10€ la courroie )

Ca va, 100€ le kit courroie, 60 la pompe et 100 la damper (en lucas, ça vaut quoi comme marque ?)

Je pense aussi changer les bougies de préchauffage comme il a un peu de mal à démarrer, il faut que je regarde dans Dialogys si c'est pas trop galère

Oui, carrément !
Le voyant est resté allumé combien de temps ? Les conditions étaient elles particulières (autoroute à haute vitesse, attaque en montagne, bouchon, grand froid, ... ) ?
 

 
le voyant est resté 20 ou 30 sec max. Je venais de taper un peu dedans par une pluie diluvienne (en toute sécurité ).
 
J'ai eu un mecano Audi au téléphone et il pense que c'est un faux contact avec l'eau ou un truc d'eau et de courroie. Il m'a conseillé de la redémarrer et vérifier si le voyant s'allumait à froid, puis de rouler un peu si le voyant ne s'allumait pas.
 
RAS, je viens de faire un tour et pas de voyant, rien.