Reprise du message précédent :
À 250km/h, faut tester le freinage du pied gauche

Tu me montres avant ?  

La première fois ça fait toujours son petit effet  

Sur l'autorioute c'est ce que je faisais quand qq'un me collait trop au cul .. quelques ptit coup de freins du pied gauche histoire d'allumer les feux pour le prévenir que je l'ai vu et qu'il arrête de me faire chier..

 
une fois j'ai fait Dortmund - Hannovre (180km) en 1h, mais j'avais du faire le plein avant la fin ...
en gros tu fais UN long trajet à cette vitesse, puis après tu lèves le pied

A 0,40€ du km indemnisé ça me laisse de la marge, même à 16L / 100
Mais ouais clairement je ferai pas ça sur des trajets perso
Et là moindre erreur à cette vitesse  

Sous réserve de bonnes conditions, mon meilleur compromis fatigue/réduction du temps de trajet/risques doit être dans les 150 réels en vmoyenne.

 
+1

 
idem.

 
J'ai déjà testé à genre même pas 50km/h j'ose pas imaginer à 250

Modulo des conditions de circulation qui s' y prêtent,  mon cursuer se situe 5 à 10 km/h

A ce compte là il vaut mieux y aller en vélo  

Au dessus de sa limite. Mon clavier voulait me boycotter  

Des avis ou essai sur la 125i ?
 
Je sais, c'est le 3.0 de la 130i bridé    
Je sais, c'est très cher par rapport à la 130i pour juste un look.    
 
Mais elle me plait bien en coupé, des perfs correctes et une ligne sympa, voire sobre quand il faut.
 
L'alternative étant en effet la 130i... mais son physique, surtout en cinq portes, c'est au dessus de mes forces.

En 3 portes dans une couleur sympa + pack M + belles jantes elle est pas si dégueux je trouve

pour le moteur je laisse les proprio de 130i en parler , j'ai conduit plusieurs fois une 120d coupé c'est vraiment sympa et différend de la 1er 3/5portes.

Peut-être que les 12cm de long en plus et les 18cm de large en plus font quelque chose mais le feeling de conduite rappelle plus une berline bm qu'une voiture du gabarit de la 1er ( golf , mégane , leon )

Après niveau perf c'est quasi pareil , j'ai vu des 130i 265ch se faire suivre sans aucun problème par des 125i coupé 218ch.

Reste juste le prix assez haut et la cote qui va plonger vu le physique de la 2er

edit : http://www.leboncoin.fr/voitures/718859845.htm?ca=12_s

18k€ en cabrio c'est correct

edit 2 : http://suchen.mobile.de/auto-inser [...] ORT&noec=1

13k€ en teutonnie pour un modèle pas dégueulasse , paye ton daily parfait

 
J'ai un peu le même avis sur la question mais le prix délirant des 125i a réglé la question. Pour 5k de plus une 135i est nettement mieux, bien que pas atmo

Soit à peine +25% du prix kwa
 
Plus la carte grise + l'assurance (+franchise) + gommards + entretien + coût réparation (panne quelconque).
Je fais cadeau de la conso
 
Ceci étant je suis ok avec toi, bien trop chères ces 125i.

 
Cabrio non merci.
 
En effet son plus gros défaut semble son tarif délirant en France, typiquement un truc à acheter à l'étranger, je vais regarder ça.

Mais difficile à trouver, j'ai mis 6 mois à trouver la mienne... (E81, pack M, full options, pack performance, bleu Le Mans)
Y'a que le jantes qui sont pas extra (style 207) et chiantes à nettoyer

Suffisait qu'on en parle pour que je vois un mec sur le parking du boulot avec une 130i pack M bleue.
 
Ca faisait longtemps que j'en avait pas vu en vrai. En fait dans sa config toute propre, elle était pas si mal, le bleu est sympa  

 
 
 
kékéronick dans turbo  

Quelle émission qu'on rigole ?

T'aurais pu laver tes gentes...
Ca va passer dans l'émission TV Turbo ?

Proxy nazi

 
mieux ?

 
Oui    
 
C'est quand l'emission la qu'on voit la tête de kronick à la TV  

J'avais pas d'éléphant bleu à proximité et rien que pour avoir le temps de récupéré la M3 ça a été chaud Elle venait de passer 1 semaine sous une grange elle était dégueulasse    
 
Par contre la M4 ça envoie sévère, et quand tu remontes dans la M3 t'as vraiment l'impression de te trainer   On a fatigués les pneus de la M4, tués ceux de la M3   Qui se comportait beaucoup moins bien que la M4. C'était vraiment virile à conduire et ça voulait tout le temps décrocher du cul, même dans le grand droit à LFG en troisième... Obligé de se modéré tout le temps sinon c'était sanction directe ! Par contre j'ai vraiment aimé ce coté où il faut se battre avec la voiture, où tu peux pas passer fort sans être au max de ta concentration, à l'inverse de ma M3 qui avalait les virages comme si c'est elle qui conduisait. Bon, au quotidien, même avec les aides de la M4 activés, je serais pas tranquille, le châssis a beau être exceptionnelle, elle part encore plus du cul qu'une C63   Au final la M3 qu'il aurait fallu pour se mesurer à la M4 c'est un E30, un truc brutal et qui demande de la dextérité, pas une bourgeoise comme la E36/E46. Une 1M aurait été bienvenue également.  
 
J'ai des vidéos go pro de mes premiers tours avec (après on a oublié de la remettre   ) C'est pas glorieux, je fais des travers timides et 1) la direction trop démultipliée c'est super déroutant en sortant de la M4, 2) les suspensions fatiguées ça aidait vraiment pas à la reprise de grip 3) Le journaliste en présence a été aussi décontenancé que moi et a galéré à lui faire prendre le l'angle sans qu'elle fasse de la merde. En fin de journée on faisait quand même de gros travers avec, mais on sent que c'ets pas fait pour, contrairement à la M4 qui aime vraiment ça (mais qui est plus délicate car ça grip, ça grip... MEEEEERRRRDEEE ça part trop viiiiite !!!! Mais la glisse est tellement facile à entretenir avec la M4 que la M3 faisait pale figure à coté. En grip la M4 est excellente, mais c'est vite chiant de mettre l'avant en défaut pour prendre une virage rapidement. Très agréablement surprise de la M3 qui c'est montré excellente dans cette exercice, j'ai découvert un grip que je ne lui connaissais pas sur des routes trop dégradées. Hormis les suspensions qui montrent des signes de fatigue évidents, elle enchainais les virage à un rythme vraiment soutenu et qui pourrait faire frémir encore bien des compactes sportives. Bref, que du bonheur et 400 euros des boudins à commandé, des freins sans doute à changer, mais qui au passage se sont montrés relativement endurants, première fois que j'arrive à taquiner 10 minutes sans qu'ils soient à l'agonie. Le fait que je puisse évaluer à l'avance la force de freinage à appliquer a dû aider  

de rien

un pote a revendu sa M3 E92 pour prendre une M4 à la place, il parait que c'est le jour et la nuit.
 
Au niveau des finitions intérieures aussi, c'est largement mieux que la M3.
 
Le turbo doit avoir un gros impact sur le comportement.
En tout cas, il en est super content et ne regrette absolument pas le V8.

Il va regretter le son par contre. Une M4 le son est aussi bandant qu'une 370Z... C'est dire. Par contre un catback akra et c'est   J'amais monté dedans mais d'extérieur les akra font un bruit superbe. Le turbo a un gros impact sur les pneus. Sache le    

Chouette retour    
 
T'as d'autres photos?

J'en ai des perso mais elles sont foireuses D'ici 1 mois je devrais tout avoir Hormis les 3 photos du facebook turbo (dont celle là) toutes les photos ont été pises avec un 5D mark III en full auto, et il s'adaptait parfaitement à toutes les configurations, cet appareil est magique

Petit retour Paris-Haute Savoie par le Jura WE dernier, j'ai pris mon pied avec le N54 Panzer entre Poligny et Gex...


 
J'aime bien les routes de mon coin  

ça sait se mntrer agile cette bˆete là ? ça doit ˆetre pas mal comme compromis famille / violence routière  

Etonnamment surpris par l'équilibre du châssis en XDrive...ça sous-vire pas un poil même en épingle, un bonheur à mener.
Je suis même pas arrivé à bout des freins (pourtant c'tune BM d'1 tonne 8 ça devrait fumer !!!!)
On peut lui reprocher un amortissement un poil trop souple éventuellement, mais bon, compromis toussa.
 
Ca répond effectivement très bien au cahier des charges de la bétaillère familiale qui peut se transformer en joujou pour papa pressé en virée solitaire

Achetez un 5D Mark III et le laisser en mode auto, c'est comme acheter une M3 pour faire que les trajets domicile/boulangerie quand on habite en centre ville

Ah, il n'y a pas que moi qui tique là dessus

 
Tu connais bien le sujet non ?

Non, moi je vais chercher mon pain à pied