Reprise du message précédent :

 
Ok, ceci explique donc cela

 
Avec un sonomètre sur ton smartphone ?  

Je suis clairement pas à 105 dB, mais aux écuyers j'ai interdiction formelle de mettre plein gaz durant plus de 3 secondes, ce qui est déjà sympa de me laisser tourner.

Edit: si je donne ma conclusion ça ira mieux : les lotus sont particulièrement bruyantes, surtout celles qui sont "libérées". Je suis plus bruyant avec la s1 120 ch qu'un pote avec une gt3 rs   ça fait BEAUCOUP PLUS de bruit que ça n'avance.

c'est pas fiable , la dernière fois à un concert , le truc étais à 90db alors que c'étais bien plus et après avoir discuté avec régie il étais quasi à 100db ... , un collègue sur G111 étais à 104db avec un stage 2 et une admi piper cross , je me vois mal en dessous de 100db.

le stage 1 fait un bruit de merde jusqu'à 4500rpm après c'est une moto , le stage 2 est beaucoup plus grave et sonne bien de 3000 @ 8500rpm , le bruit est vraiment sympa pour un 4 cylindres.

Avec le jenvey c'est ridicule en charge , mais putain le bruit  

Perso ça m'emmerde de faire un tel boucan, encore je serais sous les 8 secondes au 100-200 pourquoi pas, mais là c'est too much pour un ramier pareil d'ailleurs je cherche papillon et admission d'origine, ainsi qu'une culasse prépa, si quelqu'un du topic a ça sous la main

et tes 4 paps ?

La Ferte c'est pas le circuit qui sort même les Ferrari toute d'origine car elles dépassent les 95dB ?

la ferté est loin d'être le seul circuit à limiter à 95dB

 
Il y a un protocole de mesure : perpendiculaire à l'échappement, à telle distance, à tel régime moteur stabilisé, ...
 
Le mieux c'est d'y aller et faire le test, sachant qu'il y a une tolérance de quelques db.
 
Une nouvelle fois, avec mon 2 litres "libéré" je suis loin des 95db. J'ai donc du mal à imaginer comment un plus petit moteur peut faire plus de bruit.

T'as fait quoi pour ton moteur ? parce qu'un 2 litres "libéré", c'est pas si facile

 
Des retours que j'ai eu c'est ou c'etait un de ceux qui appliquaient la limitation avec le plus de sévérité en tout cas
 

 
C'est pas la taille qui compte pour faire du bruit

88dB, c'est ce que ma twingo sort avec un silencieux inox chinois, et elle est très silencieuse sans charge, en dynamique, elle est un poil plus bruyante avec l'admi qui se réveille, mais à peine.

 
il y a même des circuits où c'est - de 90dB

 
De plus en plus de circuit impose des limitations de bruit.
il y en a même un limité à 85db
http://www.pilotedudimanche.net/li [...] cuits.html
 

 
Pour passer de 88db à 95db, il faut 7 Twingo comme la tienne. L'échelle est non-linéaire.
 

 
Plus simple que d'être une femme libérée
 
Admni + decata + inox + silencieux pas silencieux.
Et je suis loin des 95db.
 
A LFG, il y a ça qui tourne :

 
Et çà fait ce genre de bruit : https://www.youtube.com/watch?v=1lM [...] be&t=2m43s
Moins de 95db

 
Laquais , faut pas manquer de faire un bras au voisin la bas , une bonne bande d'enculé.

Libéré ? T'as collé une admi et une ligne sur un moteur bridé de partout, faudrait une culasse prépa revoir le RV et coller de grosses soupapes et des AAC bien méchants en poussoir méca, avec de gros injecteurs, un bon intake manifold et là tu feras pas du tout le même boucan. Pourtant c'est toujours un 2.0.

 
Je trouve que les R8 Gordini sont bien bruyantes pour des petits moteur .
D'ailleurs en voiture qui font du bruit mais qui avancent peu c'est bien placé.

suffit de voir le bordel que fait un rotatif Mazda
Bon, la par contre, c'est petit, bruyant, mais ca avance

 
En attendant, ca lui fait gagner une bonne 10aine de canassons. Pas trop mal sur un moteur à aspiration naturelle
 

 
Effet carbu, qui je pense vient de la qualité de combustion.
Les carbu sont - je trouve - plus bruyantes.
 

 
Encore faut-il réussir à le démarrer

 
Oui, je sais que l'échelle est logarithmique, c'était juste histoire de dire que 88dB c'est pas grand chose, une simple ligne full groupe  N te vrille les tympans même sur un moteur de tondeuse comme ma voiture.  
 
Je piste assez souvent avec un gars en NC relevé à 105dB, c'est n'importe quoi niveau bruit.

 
Mais il a foutu quoi pour sortir 105db ?!

quel intérêt surtout ? :|

because race car

 
Collecteur inox décata, ligne complète sans l'inter, et surtout des "silencieux" gros comme des rouleaux de sopalin. La dernière fois que je l'ai vu c'était en mars, il me semble qu'il a changé sa config. Pour moins bruyant depuis.

 
Surement
 

Faut qu'on fasse une sortie avec la lotus, tu devrais apprécier le 4 papillons

 
Dès que j'ai un peu de temps et une voiture qui roule !

Tu devais pas les revendre à quelqu'un d'ailleurs ?

 
105 c'est violent quand même .

J'attends de trouver les pièces d'origine

Sinon elle va beaucoup moins bien marcher

il y a un collecteur d'admission alu en vente sur lbc à 90 balles

L'elise en est pas loin...

En Elise/Exige toutes générations, pour peu que l'on ait un BaAir, Décata et échappement, je pense que l'on est tous au dessus de 95db sans forcer
 

Et avec une Fiesta ?  

je sais pas si c'est encore le cas mais il y a quelques années (5 ans ?) même des porsche ou ferrari stock se faisaient recaler à lfg car largement au dessus de 95dB
c'était d'ailleurs >100dB sur la cg ...

Au Geoparc c'est clairement écrit "ligne d'origine" sur leur site, ils cherchent même pas à chercher ton niveau sonore à priori ...

TU veux que l'on essaye de démonter la ligne prochainement

 
Il existe manifestement des passe-droits pour les journalistes  

c'était des voitures de particuliers sur des journées organisées pour des lambdas