Reprise du message précédent :

 
à vendre:
Gants spécial fap-fap
A peine utilisé
Qq taches

 
+1

Pour une fois que je suis pas en jogging vous allez pas râler merde

Très beau carrelage aussi.

Ca fait un peu vestiaire de piscine ou salle de sport  

Pour soulever de la fonte

Ben vu mon physique j'en soulève pas des masses

Un tournevis c'est un bon début

J'en rêvais depuis 20 ans, je l'ai enfin fait !
Conduire une Caterham    
 
Je ne me suis posé la question de la location que très récemment et j'ai découvert que 2-3 agences de location en proposaient autour de Paris.
Mon choix s'est porté sur First GT Location pour la proximité et le rapport prix/kilomètres.
Super accueil, voiture en excellent état, je recommande.
 
L'usage quotidien d'une Seven m'ayant traversé l'esprit, j'avais passé quelques heures² à lire l'Internet à ce sujet.
Du coup j'étais préparé à l'expérience
 
Bon, presque.
 
Ma voiture d'un jour était donc une Seven 1600 de 2005    
http://www.automobile-sportive.com [...] redtop.php
 
111cv pour un peu moins de 600kg.
 
Autant le dire tout de suite, ça pousse pas beaucoup.
Mais elle décolle au feu rouge comme une puce !
Et dans un barouf incroyable    
 
Ce qui est perturbant c'est justement l'impression de vitesse. Je ne savais jamais évaluer la vitesse à laquelle je roulais.
Assise basse (pléonasme), insonorisation absente du cahier des charges, on perd ses repères.
J'ai par exemple roulé comme un petit fou en vallée de cheuvreuse hier sur des routes limitées à 70. J'étais à 80.  
   
 
Les yeux au niveau du cul des scooteux, des feux des autos derrière, des pieds des mecs en jumper. Étrange.
 
Pas de direction assistée, pas d'assistance de freinage, un débattement du levier de vitesses peut être moitié moins grand que sur une MX5 et un volant minuscule, vraiment.
Détail marrant, je peux toucher le volant et le pommeau d'une main, le pouce sur le premier et l'auriculaire sur le deuxième.
Ça donne une idée de l'espace à bord.
D'ailleurs ma passagère avait régulièrement mon coude dans les côtes.
 
Conduire avec le toit, c'est 80% du plaisir. C'est aussi 20% qui se transforment en désagrément : on voit moins partout et on à vite trop chaud.
D'ailleurs, il n'y a une double ventilation. La première est manuelle mais ne souffle ni chaud ni froid. Elle souffle de l'air qui doit venir d'au dessus des pieds. Enfin du moteur quoi.
La deuxième est forcée, par les espaces entre les portières et tout le reste.
La fixation des portières se fait par des boutons pressions. Tout comme la capote, plutôt rapide à poser (compter 3 minutes).
 
La vue du cockpit est formidable. Délicieusement rétro, elle n'a pas d'équivalent. Peut être q'une Type-E en mettrai autant dans les mirettes.  
 
Je vous ai dit que c'était bruyant ?    
Pas uniquement l'échappement ou le moteur comme sur toutes les voitures pleines de chevaux.
Non ici il y a une multitude de bruits, de vibrations plutôt. A l’accélération, à la décélération, selon le régime moteur, selon la pression sur l'accélérateur.
Certains s'en vont puis reviennent. c'est assez flippant.
Et les dos-d'ânes sont des montagnes.
 
Cette balade urbano-campagnarde m'a fait douter de l'envie d'en avoir une. Incroyable. Moi qui jure que j'en aurais un jour.
 
Et puis ce matin je l'ai ramenée à Nanterre, sous le soleil.
J'en ai profité pour faire un petit détour par les belles routes pavées de Paris.
J'ai pris un panard fantastique !!    
 
J'ai roulé comme un voleur    
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
J'y reviendrai un jour, c'est certain

Ça me travaille de plus en plus ; mais je pense attendre l'an prochain pour vendre le Gayman après révision et CT des 6 ans.
Ça me laisse 12 mois pour faire un essai et me cultiver un peu.
Quitte à faire une connerie de ce genre ce sera un 2 litres (ou 2.3 o. Pas la peine d'argumenter dessus, c'est mon caprice. Sinon je ne change pas.

GG
Cette caisse.  
Tous les accessoires fonctionnaient ? Le pommeau ne tournait pas trop ?  
Pendant mes tours à Charade j'avais -trop- souvent les yeux rivés dans le chrome des phares, pas toi ?

Merci GG pour le compte rendu !!! Ca devait être génial.  
J'ai quelques souvenirs d'anciennes ou à 50 , t'avais l'impression que t'allais mourir  

 
J'argumente pas mais il y a 2 motivations pour cette voiture.
 
La plus courante, c'est l'originalité de l'expérience de conduite. Back to basics.
Celle qui depuis une dizaine d'années ramène beaucoup d'amateurs, c'est le recherche de performances extrêmes pour une somme presque modique. Et là je parle donc des modèles CSR, R300 & co, 485 etc.. La plupart du temps cette motivation s'accompagne de ou motive le roulage sur circuit.
 
De mon côté je suis à 100% dans le premier cas.
J'ai donc du mal à comprendre l'intérêt de chercher un gros moteur à tout prix.
Sur autoroute on dépasse pas les 110 sous peine d'implosion des tympans. Et avec 120cv on est déjà bien en rpp.
 
La 160 avec ses 480kg pour 80cv doit déjà donner 90% du plaisir de celle que j'ai essayée.
 
 
 

Hannnnnnnnnn !
Salaud !
 
Merci pour le récap
 
Faut que je me trouve un loueur dans la région ! (Grenoble)

On peut faire autrement?

La vue est terrible justement, le capot, les ailes, les phares (d'ailleurs top tes photos GG ) surtout avec la config de celle-ci!

 
C'est ma grande question
Et limite ma grande peur, avec cette voiture. ²²

Voir l'essai de May (s21e04) dans ce sens oui.

 
BMW m'a raconté que la cylindrée unitaire idéale c'est 0.5 / gamelle
Et comme il n'y a pas de trois cylindres...
 
Non, c'est psychologique et pas forcément rationnel. Et comme c'est pas rationnel c'est pas argumentable sérieusement.

Chromé

Super le mini CR GG

Au quotidien personnellement je le tenterai pas. Mais chacun est libre  d'être masochiste

Chin jo je te comprends, je suis pareil. Sur la lotus je prépare le moteur mais je me suis longtemps posé la question du swap duratec turbo ou swap k20/k24. Un moulin avec du cubage c'est toujours agréable, et à l'usage, et dans la tête

  , par contre le temps n'était-il pas un peu frais pour profiter à fond du décapoté ?
 
Pour info, sur le hfr Mr Wize officie dans la loc d'engins de luxe/sport

Yep, et renouvellés régulièrement il me semble.  
(même si dans mon souvenir, du temps de Despé en fait il était plus orienté sport à l'américaine)  

Oui enfin il fait pas dans la catheram

yes fort possible mais il connait bien le milieu et donc si vous avez des envies de loc  de voitures non tout venant, je pense qu'on peut le contacter pour au minima avoir des adresses sympas et de confiance
 

 
T'as pensé a TVR?
Ca cube gros, c'est léger, et c'est absolument pas rationnel ni argumentable sérieusement, donc

 
En voiture statique c'est pas mal , pour rouler c'est déjà plus coton

Dimanche petite ballade sous le soleil, ce touché de pédale au freinage c'est juste unique au monde de pouvoir placer la voiture au centimètre comme ça, c'est hallucinant

 
T'as fait le tour du jardin ?

Non garage, jardin puis re garage

 
Au vu de son budget, il a largement de quoi en trouver une propre, après effectivement y'a du tri a faire.
Je rêve toujours d'une S fiabilisée avec le matériel actuel (surtout l'élec), je suis sûr que ca ferais une excellente bagnole
 
Dans le cas de Chin Jo, il peut aller voir du coté des Griffith, Chimaera LHD etc, en général ce sont des voitures possédées par des amateurs, donc plutot bien entretenues, faut surtout se méfier des Chimaera a 12K sur PH ^^

top CR GG!
et tes photos sont superbes!!
 
un copain rêvait d'une SuperSeven, et au final, il a acheté une Lotus Elise.
et il kiffe.
mais pas en daily.
et du coup, je trouve qu'il s'en sert hyper peu (trop peu)

 
C'est effectivement tentant de se diriger vers une Elise quand on rêve de Caterham mais qu'on trouve a bien y réfléchir le projet trop extrême.
 
Certes c'est du LIR, mais en définitive on perd complètement l'aspect et la conduite décalée, on perd beaucoup aussi dans l'image renvoyée. Car même si j'ai l'habitude de me contre foutre de l'image, je trouve hyper plaisant les sourires et autres pouces en l'air au passage d'une Cat comme d'une vieille Cox cabriolet (par exemple).
 
Ma vision de la chose, c'est que dans le concept LIR, la Cat est un jouet de route, l'Elise un jouet étudié pour le circuit.

 
euh
 
J'utilise l'exige en daily depuis 3 jours , les réaction sont vraiment positive ( la couleur aide bien ... ) et ça reste quand même un bon jouet.

Ouais c'est clair que Lotus/Cat, en terme de décalage et d'image, c'est vraiment kif kif au quotidien.

Secma F16 Turbo

• 1.6 Turbo Peugeot de 205 ch
• 657 kg
• 240 km/h, 0 à 100 km/h en 4,8 secondes !
• 31 250 €

http://automobile.challenges.fr/no [...] caise.html
 

 

 
Pour un bordel sans portes, c'est pas très light

Ça ressemble à rien  

La face avant est complètement foiré juste pour réutiliser le design des phares de f16 classique. À noter que la turbo embarque une vraie crash box qui met plus en confiance que ce qui existe sur f16 v3. J'ai une invité pour aller l'essayer dans le chnord sur leur piste, si j'ai le temps j'irais et je vous ferais un feedback.