Reprise du message précédent :

 
GEB    
 

 
Putain cette angoisse quand il à fait un triple salto arrière et que je suivais tout depuis le retro gauche
 

 
Peinture résistante à tout
 

 
Plus de lame avant , sinon la voiture ne rentre pas chez moi , faut que je trouve comment accrocher la plaque sans obstruer l’entrée d'air    
 

  Tu chipote, on peu pas tout avoir
 
Puis techniquement, c'est pas la faute a Lotus  

Générateur D'excuses Bidons

Perso j'ai choisi cette solution :
http://www.tetrax.com/smart/
J'ai pris aussi leur coque pour mon smartphone (avant avec un iPhone 5S et maintenant un 6S) et c'est nickel ... Ça tient très bien, les seules fois où le smartphone est tombé c'est sur circuit quand les passagers, pris de panique à l'approche du premier virage, chopaient le fil du chargeur lors de leurs mouvements convulsionnels pour essayer de trouver (en vain) un endroit où s'accrocher

Hello,

J'ai bricolé un peu le garage pour brancher ma Prius:

 
 
j'aime beaucoup , ça va bien avec le style de la voiture

Je voulais un truc plug n play que je peux laisser en permanence et brancher/debrancher aussi vite que l'envie de prendre la voiture me vient

Ma batterie tiens 3 semaine avec l'alarme , au pire j'ai la batterie de l’élise sous l'etabli et une paire de pince.

C'est pas trop haut pour rembobiner le fil ? chargeur optima ?

Sympa le vert anglais , il passe super bien

3 semaines c'est pas suffisant ici, ca va quasi faire 3 semaines qu'elle a pas bougé
Non pas trop haut, c'est un garage il doit y avoir 2m max. Chargeur Ctek machin chose (cx 5.0 un truc du genre), celui que tlm a

toujours utile les Ctek
 
J'ignorai que les batteries des S2 sont a l’arrière !  

Tu laisses branché 24/24 ?

Oép, j'ai l'impression que c'est fait pour

Soit pas agressif frayr

 
C'etait pas agressif
J'me demande justement si je fais une connerie ou pas

J'aurais peur que la pince tombe sur la moquette et que la bagnole brûle.

Juste pour info

C'est pas une pince c'est des oeillets.

Normalement une moquette auto est ignifugée et non conductrice. Mais avec lotus, on est en droit de se poser la question

Ca m'a tout l'air d'être une moquette tout ce qu'il y a de plus merdique

Tu parles à un mec qui roule en 106, ta moquette c'est du velours brodé or vs la chiotte qui tapisse le sol de ma daube Mais même la mienne est ignifugée, je vois pas pourquoi ça ne serait pas le cas pour la lotus  

Mon mainteneur de charge se branchait sur l'allume-cigare, bien plus simple et pratique

 
L'embout existe mais ca me plaisait pas des masses.
J'ai préféré prendre un cable avec des oeillets directement sur les cosses de la batterie et un raccord rapide de l'autre coté

Me suis même pas emmerdé à mettre les œillets, les pinces crocos branchées vite fait et c'est marre.
Pour mettre le feu à sa caisse avec un chargeur de batterie comme ça, il faut déjà avoir un sacré manque de bol je pense. Surtout que le chargeur a certaines sécurités.

Ma préoccupation du moment par contre c'est: Faire tourner le moteur ou pas pendant l'hiver ?! En gros la mienne n'a pas bougé depuis 1 mois et ne bougera pas avant mars au plus tôt.
Certains le font, d'autres disent que faire tourner le moteur au ralenti dans le box fait plus de mal que de bien (condensation dans le moteur, etc..). Vous en pensez quoi ?

Je dirais plutôt : va faire un tour lorsqu'il fera beau cet hiver.
 
Je n'ai jamais fait tourner le moteur au ralenti.. je ne suis pas convaincu que c'est très bon non plus

 
Même avis

Si tu allumes le moteur et que tu balances un peu d'accélération histoire de?

Tu vas rouler les jours où il fait beau epicestout    
 
Sérieusement
Roule au moins 1 fois toutes les 3-4 semaines pour 15-20km
Laisser le moulin sans tourner, c'est très moyen l'huile redescends, etc, bref pas top pour le jour où tu redémarrera
La batterie vas bien manger aussi

Elle est sous sa bâche dans mon box au sec avec le chargeur au cul et les pneus sur-gonflés.  
Ca m'emmerde sérieusement de la rouler cet hiver car les pneus sont à remplacer, pas envie de l'exposer au sel ni de le salir vu que je l'ai lavé entièrement à la main avant l'hivernage.  
Mais vous avez sans doute raison. Je vais viser un jour de beau et j'irai rouler 30min pour lui dégourdir les roues. Au pire un coup de quick detailer et c'est marre si elle est un peu sale.

pas bon pour le moteur on te dit
et je confirme, j'avais pas bougé la cat pendant plusieurs semaines (mois ?) et j'avais fait la distrib
au 1er redémarrage j'ai cru que j'avais décalé la distrib et pété le moteur tellement les poussoirs faisaient du bruit

Je vais rouler un peu ce week end  

 
Tu démarres le pied dedans, rupteur pendant 50sec pour bien fluidifier la chose

OK  

Je vous ai écouté. Hier aprèm grand soleil, pas trop froid. J'ai débranché le chargeur, remis des pressions correctes dans les pneus et je suis allé rouler 20-30min tranquille. Je ne sais pas si c'était bénéfique pour l'Elise mais en tout cas ça l'a été pour moi.  

Sinon autre question qui me préoccupe en ce moment. Vous avez delà posé votre Elise sur 4 chandelles ? Je vais faire repeindre les jantes avant et changer les pneus aux 4 coins...
J'ai fais quelque recherches. Comme d'hab c'est le bordel. Entre les tuto où les images sont down depuis 5 ans, les super tuto video où tu te dis "génial je vais faire ça, ça m'évitera de démonter le fond plat ! ".
Avant de t’apercevoir que la barre qu'il utilise est quasi introuvable.  

Il faudrait aussi que je me trouve des chandelles et probablement un cric (le miens n'est pas assez bas et n'a pas de protection caoutchouc qui va bien).

Si vous avez des expériences ou conseils pour la marche à suivre et le matos, je suis preneur

 
Ca peut être mauvais, au ralenti ton circuit d'huile peut manquer de pression, et tu peux avoir des points chaud qui se crée à certains endroits du moteur

Idem, jsuis sorti 5h samedi

Ben voilà  

30mn dimanche decapoté avec écharpe et bonnet

idem pour moi
 
ciel bleu , route légèrement humide , personne , janspeed full barouf    
 
j'ai fait même pas 25km mais c’était suffisant    
 

 
Perso je lève la voiture avec le point de levage au milieux du bas de caisse ( celui avec l’autocollant ) et je sécurise avec une chandelle sur chaque train roulant , en général sur le triangle inférieur.
 

 
Le cayman tourne automatiquement à régime un peu soutenu à l'allumage avant de prendre son ralenti après 2 minutes.  
Comme il commence son cycle par devoir grimper la rampe de garage je lui laisse faire quelques tours au sous sol qu'à d même.  
Sinon le manuel déconseillé formellement de rouler sous 1500 rpm pour cause de pression d'huile. Ce qui est fun c'est que l'indicateur d'ecoconduite aurait lui plutot tendance à te faire grimper 2 ou 3 rapports en permanence.
Perso j'aime autant consommer un peu plus mais ne pas faire forcer le moteur en limite plage basse.

Ben c'est le coté pratique des moteurs turbo avec des pompe à huile électrique: tu gères la pression d'huile indépendamment du régime moteur.

 
Cette semaine est une semaine qui va me prouver le bien fondé de mon choix : Déplacements pro (courte distance) toute la semaine en Celica    
Innimaginable en LIR.

LIR = Second moyen de transport obligatoire (transport en commun, autolib, 2ème voiture si possible sportive parce qu'il faut pas déconner quand même)