Reprise du message précédent :

je n achete pas d helico paske je ne sais pas les conduire.
les connes devraient tenir le meme raisonnement...

+1 faudra m'expliquer là

nope de toute facon tu va tracter koi de plus gros qu'une caravane, ... un camion?

quand il neige chaines obligatoire, si t'as pas des pneux neiges

on verra kan une connasse t emboutira ta caisse pask elle ne sait pas garer son 4*4 de merde...

oué mais tu sais une coche de 5cm et ta caisse peux facilement partir en vrille tout x5 que ce soit et en montagne ca peut tomber tres tres vite, donc des qu'il neige paf les chaines

et pourtant...

 
Detrompe-toi, tu es moins en sécurité dans un 4*4 que dans une berline ou un coupé.
Le 4*4 est fait pour faire du tout-terrain et doit être capable d'encaisser certain effort, de part ce fait il est trop rigide et encaisse mal les efforts produit lors d'un accident violent, et c'est les occpants qui en subisse les conséquences. Alors que dans une berlines, lors d'un impact violant, la voiture se déforme complètement car elle encaise les effort, conclusion, les occupant subissent beaucoup mois les énergie dissipé à ce moment là.
 
 
Par-contre je ne comprend pas l'engouement qu'on les constructeurs type BMW, VOLVO, PORSCHE, MERCEDES pour ce genre véhicule, ca va à l'encoutre de l'image qu'il s'était construit depuis plusieurs année.

exacte mais le nouveaux suv sont bien plus aux normes actuelles.
maintenant si les grandes marques s'y mettent c simple c qu'il y a une demande

 
 
La demande est simple : se garer sur les trottoirs en villes rien de plus, et s'imposer dans la circulation. Et généralement ce sont des personnes avec quelque moyen financier, parce qu'ils sont pas donner leur merde, et si le 4*4 n'était pas sortie ils n'aurait jamais acheter un Range Rover ou un Cheeroke de toutefaçon.  
 
Dès que tu est en campagne, rare les gens qui ont un 4*4 comme ceux-là.

 
Le potentiel de vente sur le marche americain je pense.
Puis il suffit qu un seul de ces constructeurs se lance dans un segment de marche particulier pour que ses concurrents le suivent histoire de ne pas le laisser faire cavalier seul.

 
 
Tout a fait, mais il leur manque l'expérience du tout-terrain.
Point communs entre ces 4*4 , ils ont tous un gros moteur puissant et coupleux : c'est leur arguments de vente. Par contre l'agilité, le franchissement d'obstacle,... ca il en parle très peu. A quoi ca sert d'avoir 300 ch si ton machin reste bbloquer avec les 4 roue dans vide ?
A court termes, ils y gagneront quelque vente, mais à long terme, amon avis ils y perdrons

Ah il est bien ce 4x4    
 
 .Plus léger
 .Cycle urbain plus aisé
 .Consommation réduite
 .Motorisation moins puissante nécessaire (taxes réduites)
 .Sentiment de sécurité préservé par sa hauteur
 .En noir, il sera parfait

 
 
Renault, peugeot, citroen, fiat, opel, seat,... ne l'ont pas fait (je mets de coté lscénic 4*4 il n'a pas été concu dans cette optique) car c'est des les voitures de monsieur tout le monde.  
Il n'y a que les grandes marques, c'est histoire de dire vous êtes dans un 4*4 mais BMW.
d'ailleur pour exemple, mon voisin il a le mercedes, son 4*4 n'as jamais vu le moindre partiel d'herbe ou de terre. Ce n'est pas n'ont plus d'un point de vue sécurité car ca tient mon bien la route qu'une berline et c'est plus dangereux pour ces occupants
C'est la loi commerciales occidentale, on vent un produit à une personne qui n'en a pas besoin.

 
C'est faux  
 
C'est le seul point faible des 4*4. Leur centre de gravité est plus haut donc comme les camions, il dérape plus facilement dans les courbes. Un 4*4 est nul pour les courbes.
 

relis ce qu'il a écrit pour le consomateur l'ambda c pas ce qui est qui est important mais ce que les gens croix et c un sentiment de sécurité qui se dégage de ces voitures

 
je suis globalement d accord. Mais toutes les marques que tu cites ne l ont pas fait parce qu elles ne sont pas presentes sur le marche US justement
La demande existe bien la bas; et la part de marche des SUV est appelee a augmente dans le futur. En europe, ce segment de marche est relativement nouveau, mais les etudes ont montrees qu il est amene a croitre egalement. D ou l interest pour les constructeurs d avoir ces vehicules dans leur gamme.
Tu parlait tout a l heure de franchissement et d agilite, qui etait le point faible de ces 4x4 (quoique apparemment le Touareg s en sort bien sur ce terrain la). C est certes vrai; mais c est tout simplement parce que la clientele visee n est justement pas la meme que celle qui est visee par les 4x4 trafitionnel genre Terrano etc...
La plupart des possesseurs de X5 et autre classe M n ont jamais eu de 4x4 auparavant. C est une clientele plutot citadine; qui recherche un certain exotisme tout en restant dans un certain classicisme et elegance de la tradition des berlines allemandes. les clients de ce genre d engins hesitent plus entre un classe M et une classe E plutot qu entre un classe M et un terrano. Donc a la limite c est pas tres genant que les capacites tout terrains ne soient pas terribles. Ce n est pas un argument de vente sensible pour la clientele visee. Enfin la position de consuite haute est clairement un argument de securite. A tort ou a raison mais elle est souvent presenté telle.

 
Euh ... comment dire ... je roule quand même en 4*4 depuis deux ans et je ne crois pas que je vais en apprendre davantage à propos de leur conduite sur ce forum.    
 
Mais c'est vrai qu'il faut faire attention sur sol glissant (pneu large et masse importante). Mais on demande pas de rouler à la Starsky et Hutch non plus.
 
Au fait je parlais de "sentiment" de sécurité (dû à la position de conduite). Nuance.

 
tu fous un bateau sur sa remorque (5-6m le bateau, moteur) derrière une 528i, ben au dessus de 100 km/h, ta remorque zigzag et fait bouger l'arriere de la voiture.  
 
c'est comme ca que je me suis tapé paris marseille en plus de 12h...

bah... heu.....
 
sale richton    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
+1
 
ce qui est surtout agréable, c'est de bien voir la circulation autour de soi, de plus haut.

t'as le multipla pour ca   verranda powwwaaaa

mdr
 
c'est un coup à avoir tellement honte que t'en perd ta virilité pour l'éternité là

un vrai 4x4 : Le Hummer (un peu extreme) mais spa un 4x4 de tafiole ca    
Quoique le Lamborghini LM002 etait pas mal niveau franchisement et tappé les 200km/h de pointe avec les 450ch de la countach !!!! mais assez rare    et cher    
J aimerais bien retrouver ce test de Turbo sur ce LM002 confronter aux hummer si je me souviens bien , sacré bestiaux  

 
 
Ouai, j'ai une petite préférence pour le lamborghini
Le hummer n'est pas donné non plus, déjà faut le faire importer

vous aviez vu le test du 4*4 porshe ? quand j'ai vu ca, j'ai cru a une blague...    

très laid ce X3, et je préfère le Volvo XC90 au X5 de BMW.
Mais c'est sur que c'est surtout pour le marché USA très demandeur, et ca va venir remplir nos villes (surement pas nos chemins de forets) européennes de plus en plus.... pourtant nous l'essence on la paie chère contrairement au ricains.
 
Et sinon le Hummer est un MAUVAIS 4x4, seule sa taille gigantesque le sauve, mais ramener à echelle normale il est très mauvais en franchissement...

 
Il ne franchit pas le hummer, il démolit et passe  

au pire, le mitrailleuse à l'arrière nettoie le passage

 
Merde j'ai pas envisagé le Hummer avec l'option "ABS+Clim+Lance-roquettes anti-char"

lol , le hummer passe dans 1 metres d eau ou neige , j ai plus en tete c autres caracteristiques mais bon il y a une durée de vie de 12 ans (hummer de l armée)  
 
moi j aime bien c attache sur le capot et le toit , peut faire un tour en parachute    , laissé sur la version civile aussi