Reprise du message précédent :
Faudrait voir qui a pu conduire les deux, déjà ça filtre pas mal de monde...

J'ai mis un an avant d'en trouver une de cette couleur ET pas merguez, et un de mes acheteurs potentiel etait déjà en concurrence avec moi il y a deux ans lors de mon achat avec les gt, les 3.0 jaune Dakar sont partis les plus recherchés, même si je peux comprendre que ça rebute certaines personnes

Ben bonne chance pour ta vente en tout cas.

J'ai conduit les deux en M3 E36, j'ai pas souvenir d'une différence sur ce point.
J'ai senti une différence sur le fait que le couple du 3.2 à bas régime semble plus important. Donc sur la 3.0 j'ai senti le changement de comportement passé 5000 trs/min alors que sur la 3.2 c'est plutôt lisse.
Mais le 3.2 chante quand même bien dans les tours d'autant plus qu'il en prend un chouilla plus d'origine.

Même ressentie    
plus coupleux en bas régime  
par contre la 3,2l à une direction vachement plus souple    
 
Mais bon pour moi le must reste le m3 e46 pour la conduite (même si plus aseptisé niveau ressentie performance)

 
Ton côté Suisse sans doute

Ensuite, le feeling couple/souplesse/vivacité c'est aussi beaucoup lié au volant moteur. Si bm n'avait pas fait de rappel et prise en charge sur mon ex z4 (pour rien en plus après expertise) j'aurais peut être monté un monobloc allégé.
 
Pour le cas Porsche plus encore que le cas BM on aurait pu imaginer un rupteur nettement remonté sur la 3.4
Au final c'est sur le petit 2.7 injection directe qu'ils ont monté les rpm admissibles pour conserver 275 chevaux en version d'appel.

Mais pas que.

Et puis sur un 6 en ligne ca ne devrait pas etre preponderant.

Si j'etais Suisse je pense pas que je m'interesserait au concept de temps de reponse/reactivite.

Dans le monde pro. je trouve les suisses plutot valables comme interlocuteurs, et loin de la caricature.
Dans la vie civile, je ne dis pas

Une question, un volant moteur allégé se ressent beaucoup dans la conduite?
J hésite pour mon n52

ça devrais réduire l'inertie "hors charge" justement , mais j'ai jamais conduis la même caisse avec ou sans volant moteur allégé

tu parle de volant moteur rigide ?

Moi si et j'ai pas trouvé la différence très flagrante.

Le volant moteur quoi.
Si c est intéressant ou pas et si en Daily c est utilisable.
 
Le caractère moteur change t il un peu .

Oui c'est complètement utilisable en daily, je vois pas pourquoi ça le serait pas.

Ça dépend. Sur un 3 L avec un VM en 250mm ça doit pas être trop gênant, sur saxo sur ma première j'en avais mis un (180mm, 2.8 kg) et si tu laches les gaz t'as l'impression de freiner, au ralenti si tu mettais pas les gaz ça cale, par contre les accélérations s'en sont trouvées améliorées.

une petite question des retour sur les e39 535i ?

yo Linfield,
 
a priori c'est du costaud.
je n'ai jamais posé mon postérieur dedans mais ce qu'on m'avais dit (un pote qui a fini par prendre une 740i)  
c'est que ce moulin avait certainement un interet quand la caisse est sortie mais que de nos jours c'est plus trop le cas car les différences de prix se sont lissées avec les autres moteurs.
 
il va etre beaucoup moins pechu que le 540i en consommant a peine moins pour un cout d'entretien strictement équivalent
et il va pas etre plus péchu qu'un 530i plus facile a trouver et plus facile a entretenir en consommant plus
 
a l'origine, la comparaison avec le 530 n'etait pas possible en neuf vu que c'est pas la même génération de moteurs.
mais il faisait une vrai différence avec le 528i par contre.
 
On peux se dire qu'on peux préférer un bruit de V8 au bruit du 6L, mais dans ce cas la pourquoi ne pas de faire plaisir avec un 540i  
 
Au global, c'est l'occasion qui fera le larron, il vaudra toujours mieux une 535i nickelle a une 540i rincée et a la limite vu que le 535i n'est pas a la mode ca serait peut etre plus facile d'en trouver une pas matraquée
accessoirement ca serait peut etre plus facile a trouver en boite manuelle si c'est ton truc.
 
 
 
 
 
 

super j'ai vu une 535I v8carnet boite meca 160 000 km 4000€ elle servira uniquement le weekend pour de la ballade  
 
Le 540I sont presque tous en boite auto ou avec un kilométrage de ouf  
Sinon je reprends un m3 E36

E34 E39 ou E60 ou F10   ?

10 Reasons The E60 535i Is Better Than The M5    
 
http://oppositelock.jalopnik.com/1 [...] 1608323644

Arf la  535i E60 n'a pas un V8 ..

Faut taper dans la 550i en E60  

E39 .

 
545i  

Je pige pas le concept de la balade dominicale en E39.  
 

Si tu veux un V8 pas fiable, autant prendre quelque chose d'un peu plus exotique qu'une série 5    
 

c'est ce que j'ai cru comprendre oui mais tout les v8 sont touchés ? parce que je n'ai lu du mal que de celui de la 545i e60 pour l'instant.

 
 
 
comme le m3 pour la même chose    

Ok.

bah imagine qu'il soit obligé de se trainer la bisole dans un utilitaire la semaine pour le taf avec madame et son scenic pour porter les pioupious chez la nounou.
ca peut etre un trip de sortir la série 5 le week end pour faire ronfler le v8

oui alors ca tu n'a pas tord
au moment d'acheter ma 330ci, j'avais vu une belle 545i (elle m'avait fait un clin d'oeil d'ailleurs) mais bon cette histoire de durit dans le V qui délire et qui est super super mega reloue a changer non merci quoi

@STANcw a priori le plus touché c'est le 45i. (tous modèles) ceux d'après c'est dur a savoir, le 40i il y en a tellement peu chez nous que ca en parle a peine sur les forums et le 50i ca a l'air ok. faudrait aller fouiller sur les forums allemands je pense pour avoir plus d'info

Une 540i en daily, sans problème. Parfait pour trimballer la marmaille, ça engloutit les bagages pour 4 et ça t'emmène en vacances dans un silence et un confort parfaits. Par contre le plaisir de se balader le week-end en péniche insonorisée, je vois pas trop, non.  

Une péniche tout de suite

Je lurke aussi pour un 840ci  

Ta tout résumé

C'est une péniche. Je trouve les m3 parfaite pour rouler et se dorer la pilule avec madame en pique nique, mais si j'achète une 540 c'est uniquement comme daily ou caisse pour faire Paris - carqueiranne.
La 840ci sans être mollasson pareil c'est une caisse de vieux beau.

je doit kiffé les trucs naze alors    
 
en chemin j'ai croisé une Jaguar x type  

 
et tu as vomi toi aussi ?

 
bon pour la jag je suis moins d'accord avec toi mec... je suis pas super fan.
 
par contre j'avoue que la 840/850 elle me fait des trucs
mais bon j'assume, j'etais déjà ultra fan quand elle est sortie donc ca reste.
 
Pour revenir a la 540i, c'est clair que pour celui qui peux se le permettre (pas qu'une question de tunes d'ailleurs), ca fait un daily de la mort.
Après pour celui qui ne peux pas, qui veux un machin "sympa" pour le week end mais qu'il faut quand même que ca soit "madame+progéniture" compatible, c est quand même mieux qu'un scenic dci pour le même budget d'achat non?
 
Après tant qu'a faire a péter un plomb, autant prendre une m5 c'est sur mais le budget est pas le même.

http://www.leboncoin.fr/voitures/776224750.htm?ca=16_s  
 
Voila l'objet du litige avec madame  
 
Actuellement les voitures de la maison 325Ti et un scenic dci ...

Elle est horrible.

 
Les séries 8 m'ont fait rêver il y a des années, mais c'est effectivement un truc de vieux un peu daté maintenant. Avec un grange et à vil prix, j'aimerai quand même bien en avoir une parfois
Et la série5 c'est une péniche confortable, pour traverser le pays. Le plaisir est dans le confort et les options, pour le coup je suis d'accord. Tout autre usage... bof. C'est déjà pas mal puissant, efficace, toussa, mais pas fait pour arsouiller.