Reprise du message précédent :

Pour un million de raison, les mecs allaient décoller après, ils simulaient un autre terrain, ils faisaient parti du même vol, les hangarette étaient pleins... Y'a autant de raisons que de situation tactique et y'en a quelques unes
Pourquoi tourner à droite je sais pas non plus, je connais pas le terrain, les circuits perte de puissances du terrain, les environs, les règles spécifiques à cet exercice, la réaction du pilote, la source exacte de la panne.  
Comme d'hab, maintenant on en saura plus avec le rapport du BEAD, en attendant faut essayer de pas raconter n'importe quoi

Pas de vitesse min' non, comme tu l'as dit le JFS fonctionne sur un accu
Bonus : si perte du moulin en haute alti, à supposer que tu gardes le contrôle grâce à l'EPU (10' d'autonomie sur hydrazine), tu peux recharger l'accu du JFS après un premier redémarrage raté, en maintenant genre 20% RPM mini pendant quelque chose comme 1 minute (dans un piqué léger, le vent relatif entraînant les aubes du moteur). Dans l'absolu tu peux ainsi tenter N redémarrages à la suite

C'est pas mal ce truc

Revers de la médaille : si pour une raison x ou y tu foires ton ramp start (qui se fait aussi sur le JFS), t'es bon pour demander au crew chief de venir recharger l'accu à la pompe manuelle

Pas de souci.. Vu les proba on accepte quelques morts de temps en temps de façon.
Marco si le terrain ne peut pas accepter les n'avions de l'Europe (et aussi quelques us au passage) en sécurité pour un bête exercice ça vaut ptête le coup de demander à Vinci anéfé

Enfin tu veux mettre les avions à 1 km de la piste ? Et puis quand il y aura un autre crash tu repoussera à 2 km ?

Evacuer l'aéroport à chaque atterrissage et décollage ?

Faut accepter que le risque zéro n'existe pas.

Pitête bien. N'empêche que perdre autant pour un exercice au temps, faut pas jusqu'à trouver ça normal non plus parsque "le f16 n'est pas controlable en cas de panne moteur"(qui n'est peut être pas la cause au passage) et qu'il y a des contraintes "opérationnelles"

Personne te dit que c'est normal, on te dit juste qu'en aéro, si tu prends 0 risque, bah tu voles pas.

Ça je sais bien. Seulement les mécanos des Alpha et mirages eux ils volaient pas.. Pas plus que les pilotes au sol à ce moment là

 
http://www.defense.gouv.fr/content [...] -020-A.pdf

Tiens,  Landivisiau

J'ai lu que le début mais c'est balot, il a du prendre cher le mécanicien sur le coup
 
XaT

j'ai lu très vite fait, mais le mec doit sa mort à une goupille de 2cm ?

Moi j'ai lu traumatisme crânien et facial grave (dû à la chute ?)

blablabla

 

 
Bellel neige sur le NE des Etats-unis qui est quasiment une NoFlightZone.

On a pas eu la même carte y'a deux ans ?

J'ai bien fait de partir de Washington samedi
Même si c'est pas bloqué ca aurait été la merde

Quand les routes sont enneigées, l'avion est le mode de transport le plus rapide pour certains
 

Salon du Bourget 99, j'ai vu le Sukhoï se crasher en direct...

Ça avait jeté un froid... Le salon s'était vidé d'un coup !

Sur le crash de QZ 8501

Ouais il a activé sans le faire exprès la mise à feu en manipulant le mécanisme. La sécurité n'était pas mise.

J'ai pas vu tous les détails, mais dans le crash du F-16 le pilote s'est éjecté ou pas ?

Sorti de l'enveloppe de vol... donc un problème technique quelque part comme pour un autre crash célèbre ?

Concorde.. ?    
 
Assez ressemblant en tout cas, des témoins ont vu l'avion en feu juste avant qu'il ne s'écrase...
 
http://www.bfmtv.com/mediaplayer/v [...] 96851.html  

Je pensais à AF447 en fait.

La version officielle est qu'on n'a pas d'info à ce sujet.

Bon, il leurs reste encore trois jours aux Brésiliens pour faire voler le KC390 sur janvier

Skymark dépose le bilan  
 
http://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 087871.php

 
Disons surtout qu'il leur reste 336 jours pour le faire voler en 2015...

A croire que c'est un complot des japonais pour justifier le fait d'acheter encore et toujours du Boeing...
http://www.lest-eclair.fr/economie [...] 0b0n338215

je comprends pas le projet    annoncer qu'on ne va prendre que du Boeing quoi qu'il arrive ça ne va pas les aider à bien négocier les prix avec eux  

Hum...Par exemple Ryanair qui a acquis que des 737 au rabais à mort, j'imagine que l'exclusivité ça te donne des avantages (?)

Oui mais Ca n'a de poids que si tu donnes l'illusion de faire jouer la concurrence...

Mais il ne parle pas de racheter des 737 ! Seulement de se débarrasser de leur Airbus quasi neufs...
 
De toute manière ils ne sont pas en position d'acheter quoique ce soit...
 

 
Ca c'est deja vu dans le milieu:

Oui. Mais justement si tu promets à un fournisseur de ne traiter qu'avec lui, est-ce qu'il ne va pas prendre en considération l'exclusivité? Je suis pas dans les entrailles du service vente d'airbus ou boeing, mais ça arrive dans d'autres activités. Surtout pour des grosses commandes.  
 
 
je viens de voir un truc qui date de 2 mois, surement plus à la source, concernant ryanair :  

"Faire voyager les passagers debout. Ce projet fou est fièrement exposé sur le site Internet de la compagnie , comme un message..."
 

Ce débarquement
Ca doit faire 2 ans, c'est juste un coup de pub  
 
XaT

   
 
ok ok