Reprise du message précédent :
 
Il est bien chauffé c'est vrai

OH putain le drone portugais ²²²

 
 
C'te honte.... bon comment vous dire ... vous êtes muté !

Ces types de coffres existent déjà dans les 787 de Norwegian. Voir sur flight report.

Je le prends en Juin... 12h de vol  

Je jouerais avec le bouton du hublot avant de cramer "jour, nuit, jour, nuit"

Plus sérieusement, il y e a des centaines qui volent tous les jours, ils ne crament pas tous  

Faut savoir être joueur

 
C'est un coup à trop tirer sur la batterie  

Ouais, vaut mieux ne pas utiliser son IFE, et manger son plat froid pour éviter que les PNC le réchauffe...
 
En parlant d'électricité, j'ai réalisé qu'avec nos smartphones et tablettes gros bouffeurs d'énergie, si on voulait équiper chaque place passager d'une prise de recharge USB 2A, ça ne ferait pas une grosse surconsommation électrique...

 
Bha, si. Faut être joueur dans la vie

Et puis un avion susceptible d'être retiré du service à tout instant, faut vite en profiter

y'a même un wikipedia spécial :
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems
 
prend des saucisses  

Surtout que l'USB ça peut ne délivrer que 500 mA sans que le téléphone ne bronche.

Prendre un 787 c'est partir à l'aventure. Tu sais ou tu embarques mais tu n'as aucune idée de ou tu vas être dérouté.
 
C'est un choix de vie en fait

Je me disais bien, 2A sur une prise USB, c'est beaucoup

J'ai des potes là bas  

 
je crois que le maxi c'est 10v (entre le -5 et le +5) , sachant P=U*I soit 2*10= 20watts par usb ça aurais fait pas mal    
 
 
 

2*10 = 200

oups    
 
 
 
 

 
Ce sont des watts pmpo

une prise usb2 c'est 500 ou 100 milliampères
 
pour avoir 2 ampères il faut 4 prises en parallèle.  

 
Sinon l'USB3 permet d'aller jusqu’à 5 amperes

Si jamais (on est sur HFR, c'est donc possible !) il y en a parmi vous qui ont une tablette ou un smartphone Samsung ou autre, qui se charge par mini USB, regardez votre chargeur, c'est du 2A...
 
http://en.wikipedia.org/wiki/USB#Power

Oui, oui.
le Note 2 possède ce type de chargeur.

Un chargeur secteur peut fournir + de puissance qu'un port USB, le téléphone sait s'adapter

Les specs USB 2.0 spécifient un "minimum maxi" de 500mA.
En clair, il faut que le port puisse fournir au maxi au moins 500mA (et qu'il ne se mette pas en protection si un équipement le demande).
 

 
c'est bon sur EasyJet chaque pax va pouvoir faire le ménage avant de partir !

 
le port USB2 a deux modes de fourniture d'ampérage, 500 ou 100 milliampères. Un HUB non alimenté ne peut fournir l’énergie que pour 4 sous port a condition d'être alimenté en 500 mA. beaucoup de portables ne fournissent que 100 mA sur la batterie. cad un port USB2 peut être supposé fonctionnel et ne fournir que 100 mA.

 les gars,
 
Petite vidéo d'un atterrissage que j'ai fait il y a un mois en Twinotter au Costa Rica. Je vous laisse découvrir mais c'est plutôt sympa :
 
https://www.youtube.com/watch?v=Z04J2OYzR4w

Note que la surconsommation électrique est loin d'être le seul point à rentrer en ligne de compte
 

Vous êtes restés en 2005 ? Allez regarder du côté de l'USB Charging Specification en ce qui concerne le présent
 

C'est con, y'a pas de -5V

 
d'autant qu'en vol y'a aucune chance que la surconsommation électrique pompe sur la batterie...
Les IFE auront été délestés bien avant que la batterie prenne le relais dans un cas d'ultime secours!

J'avoue que les geekeries de ce genre sont pas trop ma passion  

 
 
 
 
 
Le lieu du crash résultant de la collision en vol entre un Super Constellation et un DC7 au dessus du Grand Canyon le 30 juin 1956 a été classé "Lieu historique" par le sevice des parc nationaux américains.
http://www.theatlantic.com/technol [...] rk/361183/
 
 
Plus grande catastrophe de l'aviation civile à l'époque.
Donnera naissance à la FAA, à la couverture radar aux USA, aux système de guidage, de navigation modernes.
 
Pour aller plus loin:
Wiki: https://en.wikipedia.org/wiki/1956_ [...] _collision
Site ultime de 25 pages avec le plein de photo d'époque + celles de différentes campagne archéologiques sur site: http://www.lostflights.com/Grand-C [...] 3_95VsW3/1

 
L'approche, le bruit  

 
Si, en allume-cigare aussi c'est possible...
 
Ça peut servir en avion léger pour recharger son Ipad ou son GPS portable, donc ça n'est pas complètement HS :
http://www.amazon.fr/dp/B004SH3ERC/
 
Il me maintient mon Nexus 5 en charge (en fait le recharge de disons 1% par heure) en utilisation GPS routier + Bluetooth...   (et pourtant ça bouffe de la batterie !)

blablabla

Comme tjrs avec les véhicules électriques, l'autonomie est un problème, mais par contre, d'un point de vue entretien / club, c'est une solution intéressante. Quand je vois le boulot que demande l'entretien d'un rotax là où un moteur électrique n'en demande aucun, je me dis qu'il y a des économies possibles et intéressantes à faire pour pour les clubs.
Le jour où ils proposeront une batterie qui tiens la demi journée, c'est gagné

 
Très très intéressant ça pour le futur.
Maintenant faut qu'ils arrivent à le faire grossir Pour des navettes sur des petites distances ça pourrait vraiment bien bien marcher je pense pour le début...

Pour éviter ça ?
https://www.youtube.com/watch?v=7NpemFgUH08