Reprise du message précédent :
excellente initiative , je note et je bookmarke, meme.

salut j'ai une vieille opel corsa 1.2L de 87
j'ai la durite d'essence qui est vers le réservoir qui fuit.A votre avis il y en à pour combien de réparation?
merci.

Pas super cher.

genre moins de 100€ ?

Certainement.

ok merci  

salut,
quelqu'un saurait pourquoi il n'y a plus besoin de prechauffage sur les nouveaux diesels ?

 
Le fait que le gasoil soit projeté directement dans le cylindre, certainement (injection directe).

ok...
 

http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 5298-1.htm
 
tu démarres la voiture qui a encore de la batterie.
tu vérifies que le problème de l'autre voiture soit bien du à un bete problème électrique de batterie déchargée (pas de court-circuit ou autre)
tu relies le + de la batterie de l'une au + de l'autre.
tu relies le - au - (attention le - étant relié à la carrosserie, ça peut faire très très mal si on ne fait pas gaffe ! et pour le + aussi d'ailleurs, les intensités peuvent etre très importantes !)
le moteur de l'autre voiture tournant (si possible un peu au dessus du ralenti), tu essayes de démarrer celle qui ne veut pas démarrer.
 
si l'autre démarre pas, c ptet que la batterie est vraiment à plat et qu'il faut la changer (déja vécu ça avec une clio 1.9 diesel atmo qui a pas réussi à faire démarrer une rover 218 turboD dont le moteur était pourtant chaud ...)
 
FtY

ha d'accord merci beaucoup

Les cables de démarrage sont rarement suffisants pour alimenter un démarreur. Si la batterie de la voiture à démarrer est seulement à plat, elle va se recharger suffisemment en quelques minutes pour fournir un complément de puissance aux cables de démarrage. Si elle est réellement morte, il sera parfois nécessaire de doubler les cables, ou d'en avoir d'un gros diamètre.

Quelqun sait si je peux monter une ligne de XR/XT non catalysée (difference au joint de la ligne inter mais pas au silencieux) ou une ligne de XSI non catalysée (silencieux different) sur ma 106 XS catalysée sans trop de modifications ?  
La ligne de XT/XR conviendrait mieux mais le tube apres le collecteur est different , sur la XSI c'est identique mais le silencieux est different...
Merci de vos reponses.

J'ai acheté une batterie chez Carrefour : 54Ah pour 54.5€ (avec en plus 10% de remise).

me semble que j'ai payé une 48 Ah pour une trentaine d'euros à norauto ... c t ya longtemps, jme plante peut-etre
 
sinon, question pratique : les pots d'échappement, ça se change tous les combien ?
 et quand le moteur commence à faire un sale bruit à la réaccélération (style "ya un truc en métal qui vibre là-dessous" ), combien de temps avant que ça crève ? ... et tant que j'y suis, on risque quoi à rouler avec le pot crevé ?
 
je dis ça car toute ma ligne d'échappement est dans un état lamentable, et que je commence à noter des sons désagréables ... ... et que j'envisage un marseille-paris A/R ce wikend (il serait temps de s'en préoccuper )
 
voilà, merci d'avance
 
FtY

bof c comme tu le sens ....

 
Chez Norauto c'était au moins 20€ de plus.
 
Pour l'échappement, c'est 130€ d'amende

 
Heu pour ce qui est de ce qui conviendrait le mieux j'en sais rien, mais si ta 106 est catalysée et que tu lui mets une ligne sans catalyseur, tu risques d'une part d'avoir des problèmes avec les sondes si il y en à, mais surtout tu ne passeras pas au controle technique .

men tape du ct  
je crois pas que yai de sonde sur la ligne en tous cas vu comment elle traine sur le sol

Fo branché ca direct au +/- de la batterie ??
 
Merci d'avance

plz help

Brancher quoi ?

un taille crayon electrique  

 
Oh ptin dsl ... Ct un topic qui a fermé et  jai oublié de remettre le titre ...
Je voulais parlé des gicleur de produit a vitre avec une ptite del ...

Ben, tu veux que ça soit allumé tout le temps ?
 
Sinon, il faut trouver le +12 après contact. Sinon tu vas finir par décharger ta batterie.

 
Euh et j peu le trouvé ou apres contact ??
Pour info c'est une 307 ...
Donc si kelkun sait
 
P.S: Ce truc a l'air assez repandu donc comment font les gens d hab ??

Et tu veux que les leds soient allumées quand ?

 
Seulement quand la voiture roule ...
Apres je mettrai pt etre un interrupteur mais on verra plus tard ..

Le mieux c'est de trouver une RTA.

 
Euh à tes souhait
Dsl le pire c'est que j'y connais rien
Mais je trouvais ca joli

C'est quand même vendu avec le mode d'emploi...
 
Revue Technique Automobile, dedans il y a notamment le schéma électrique.

 
Les gicleur avec le mode d emploi ??
Euh il dise juste de le mettre a une source positive et le reste a la terre
 
Donc vala koi

bon pour info toute les ligne de 106 sont adaptable entre elle

Je sais pas trop où poster ça :
 
http://pandadragster.ifrance.com/pandadragster/
 
C'est un mec qui était dans ma classe il y a deux ans, un de mes potes a retrouvé le site je ne sais comment. Le type qui a fait ce site est un fou, regardez ce qu'il a fait d'une panda...
 
Ce qui n'est pas dit : elle est équipée de gicleur pour arroser les passants et d'un lance-pétard pour faire peur aux passants

tiens au fait, keyzer93, je sais pas si le listing est encore tenu, mais j'ai change de bagnole.
 
307 1.6 16V XS 5 portes, Septembre 2004

Bon aujourd'hui c'étais opération vidange de ma 206 1.4l et c'est la merde...
 
En effet un mécanicien peu scrupuleux (qui à dit pour changer     ) à serré mon filtre à huile comme un forcené. Du coup j'ai une clé à filtre avec une chaine, mais impossible de débloquer ce fichu filtre, si je force plus la chaine commence à écraser le filtre    
 
J'ai arrosé autour du filtre au WD40 au cas ou , mais rien à faire, c'est bloqué ...
 
Donc ma question est, est ce que quelqu'un à une solution magique pour débloquer un filtre à huile ou est ce qu'il faut que j'aille voir un autre mécano manchot pour qu'il essaye de déblayer le bordel de son pote    

Normallement faut le serrer à la main le filtre à huile
A part une clé a sangle métallique ou une cloche je vois pas

Ben oui normalement faut le serrer à la main et à la limite juste 1/4 de tour avec la clé, mais c'est tellement bloqué qu'on pourrait croire que le monsieur abruti de chez peugeot a monté ca à la péteuse...bref je suis dans la mouise  

 
tu prends un tournevis, et tu perces ton filtre à huile  

je parie que ta une clef a filtre a chaine ouverte ?  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
vla la merde tu peux le jeter , prend une clef a sangle metalique fermé

 
C'est à dire ? je le perce de part en part et je m'en sers comme levier ensuite ?
 
Sinon gagné, c'est une vieille clé à chaine que j'ai piqué à mon père    
Les sangles métalliques ca fonctionne vraiment mieux ?