Reprise du message précédent :

 
Fusible de prechauffage grillé!!!
Il se trouve dans le compartiment moteur, sur le tablier

Ouah pas bête ! j'espere que c'est ça !

Bon alors là je comprends plus. le fusible a une tete bizarre mais je suis pas sur. Donc j'ai testé au voltmètre. Entre les bornes du fusible il passe 6 Volts (??). Mais entre le - de la batterie et les bougies de préchauffage il y a pas de courant (re-??)

enleve le fusible et teste le a l'ohmmetre

Ouais bonne idée. Je crois que je vais tout simplement changer le fusible pour voir...

salut !!
bon voilà le garagiste a changé la courroie de distribution, mais dans la foulée il a changé la pompe à eau et la courroie d'alternateur, c'est liées tout ça ?

et voila...
 
 
encore un garagiste qui abuse.
 
Il t'as appelé pour te demander s'il les changeait ?
c'etait marqué sur l'ORDRE DE REPARATION ?
il t'as rendu ou montré les pieces ?
 
car il peut y aller au bleuf : je vous ai changé la pompe a eau, c'est tant d'euros.
 
et toi tu signes.
 
alors qu'il a peut etre rien touché...

j'ai vu les pièces oui, pour l'ordre on était d'accord pour changer tout ce qui était lié à la courroie et aux freins avant...
mais je connais pas le moteur, quand on change la courroie y'a un rapport avec la pompe et la courroie d'alternateur ?
en même temps si il faut changer ça me dérange pas dans le principe, surout ça monte pas trop...

 
Il a oublié l'alternateur, et le vilebrequin aussi

Sur pas mal de voitures, il faut enlever la courroie de distribution pour changer la pompe à eau. Si la pompe coute moins de 100€ c'est rentable, les pompes durent rarement éternellement.
Et puis une fuite sur la courroie de distribution c'est jamais très bon, autant prévenir que guérir. Sans parler du cas extrême où le roulement de la pompe grippe et bloque la distribution.
Je pense que sur pas mal de voitures, c'est bien de changer la pompe à eau en même temps que la courroie de distribution (rare quand-même, mais rien qu'un roulement qui se met à fuir sur autoroute c'est 150€ de dépannage).
La courroie d'alternateur, il a dû la démonter pour faire le reste, pourquoi ne pas la changer non plus.
Après, il faut que ça tombe à un moment où on peut se permettre de payer ces suppléments, que le garage prévienne, et que la courroie d'alternateur soit effectivement usée...

pompe + courroie d'alternateur 120 € environ

alors c'est pas + mal si ça te pose pas de problème de sortir cette somme tout de suite. Disons qu'à terme c'est plutôt rentable et que t'es tranquille pour la durée de vie de la courroie.

non la somme ne me gene pas du tout, mais n'y connaissant rien je me posais des questions, mais là merci beaucoup c'est très clair

[HS]J'ai vu trainer déjà ici le lien d'un site qui donne plein s de comparatifs (genre 0 à 100km/h, 10 DA ect...) entre plusieurs voitures.
Mais pas moyen de remettre la main dessus Vous vous en souvenez pas par hasard [/HS]
 
Merci

demande sur moard

www.zeperfs.com/
www.autoweb-france.com/

c'est zeperfs
 
Merci

 
   
il a quelle tete ton fusible?
Tu t'es pas planté de fusible?, decrit le

C'est une espèce de languette en cuivre, vissée après le tablier au dessus du reservoir de liquide de frein. En fait après démontage il s'avère qu'il était bien fondu. Je le change demain on verra bien.

 
C'est bien celui là  
Par contre achetes en 2 ou3 ça sert toujours, si tu voit ce que je veut dire  

Et qu'est-ce qui peut le faire claquer ? je veux dire, si il reclaque tout de suite, ça peut venir de quoi, un court-jus dans une bougie c'est possible ?

Logiquement ça devrait aller, mais je te dit ça car ça a souvent tendance a claquer, et il vaut mieux en avoir de rechange dans l'auto

 
Résultat des courses, 41€ de main d'oeuvre pour un rechargement du calculateur d'injection, et une réparation du faisceau pédale.

c'est pas cher  

arf c'est des euros ....:lol:

 
moi, après avoir changé pour la 2e ou 3e fois dans la vie de la voiture la courroie de distrib, j'ai la pompe à eau qui est morte, il a fallu mettre une nouvelle courroie (les courroies ne sont pas spécialement prévues pour etre démontées/remontées), donc changer préventivement la pompe à eau qui lache en général vers les 150 000 km (les courroies ça se change tous les 50 000 ? ... je sais plus ), c pas forcément une mauvaise opération, tu évites de payer une courroie et les frais de main d'oeuvre en double.
 
FtY

 
On m'en a parler vaguement .
C'est cher a remplacer ?
Des fois les vitesses sautent , c'est due a ca ossi ?

Salut a tous
Existe t il des casses autos specialiste des voitures japonaises.
Je recherche une bobine d'allumage pour ma 323 mazda et il m'est impossible de trouver ca ( a part en neuf mais a 250 euros ca fait mal ).
Merci
A+

alors ça faudrait que tu te renseignes près de chez toi, mais j'ai jamais entendu parler de casses spécialisées dans tel ou tel marques ! ...
 
prends déja l'annuaire (ou www.pagesjaunes.fr ) et regarde les adresses des casses près de chez toi ...
 
FtY

J'pense pas qu'une casse "spécialisée" ça existe, tu trouves de tout de tte facon, fais en 3 ou 4

Ben le probleme c'est que j'ai telephoné a toutes les casses de mon departement (06) sans trouver ma piece

 
boites derbi = caca (comme tout le reste   )
 
je dirai que oui, si t'a une fourchette tordue ça fera sauter tes rapports, et/ou tu aura du mal a les passer.  
pour le prix si c dans la moyenne, compte entre 30 et 45€ piece... sachant qu'il devrai y en avoir 3 ...
 
voilà  

 
ton erreur est la . On ne téléphone pas a une casse, on va voir . Tu crois pas qu'il va se taper une promenade a travers tout son parc pour voir si y'a une mazda dans un coin

voitures françaises de merde de bordel de chiotte a queue
 
embrayage KO (commande qui reste au plancher, soupaaaaaaaair)
boite KO (faut branler le levier 1 min pour parcourir la "ligne" de points morts).
 
ajoutez 2 cardans HS, soupoudrez d'un litre de LDR pour 1000km, z'avez une pigeot

Bijour
 
bon j'ai pas mal de souci sur ma caisse :
 
- Combien ça coute environ de faire changer une vitre arriere chez Carglass ou autre ? (Fiat Bravo, 3 portes, c'est la petite vitre arrière droite qui est fracasse)
 
- lorsque j'allume le moteur à froid, j'ai un sifflement qui déchire l'oreille et qui disparait quand j'accélère et quand le moteur est chaud. Un dépanneur me dit qu'il s'agit de la courroie de distrib à faire retendre. c'est ça ? Ca fait un moment que c'est comme ça, je risque quoi ? combien ça coute de le faire retendre ?
 
- est il normal que le niveau du liquide de refroidissement descend toujours sans descendre plus bas qu'au niveau du tuyau de sortie, et m'oblige à ravitailler tout les 1000km environ ?
 
- des freins qui sifflent, à priori ça veut dire quoi ?
 
- et enfin après avoir cherché en vain, quelqu'un connait le type de filtre à air à utiliser sur une fiat bravo 1.9D ?
 
merci pour vos réponses

Pour updater la liste, j'ai une TOYOTA YARIS TS 106CV 2003 (phase 1). Elle est quasi neuve et je repondrai volontier a ceux qui pourrai avoir des questions

C'est updaté
D'ailleurs il se peut que j'ai loupé certaines pages, donc si vous voulez que j'update envoyez moi un mp ce sera + easy pr moi
 

rapide (tu as fais une faute de frappe sur le toyota )

Shame on me c'est reparé
Elle doit avoir de la patate ta Yaris non ?
C'est une voiture que j'ai tjs aimé niveau esthétique

j'en suis tombé amoureux il y a peu. En fait, je l'ai essayé dans un garage, elle avait 7500 kms.. bah j'ai signé de suite
 
Ca ne donne pas de coup de pied au cul comme un TDI mais contrairement à ce dernier, ca pousse fort plus longtemps, bref ca monte dans les tours a une vitesse folle
 
(toute proportion gardée c pas une ferrari )
 
La grosse qualité de cette petite auto c la tenue de route  

Le sifflement c'est la courroie d'accessoire (alternateur, pompe à eau, clim ou autres). Ca patine parce qu'à froid l'alternetaur force davantage pour recharger la batterie (un peu déchargée par la nuit et la coup de démarreur), et avec l'humidité ça patine encore + facilement.
Le mécano qui te dit que c'est la courroie de distribution mérite des baffes.
La courroie de distribution est crantée, elle ne peut pas patiner.
Si ça saute un cran ça suffit à ce que le moteur tourne bizzarement, et au bout de quelques crans les pistons rencontrent les soupapes...
Et puis une courroie de distribution ça se retend jamais, ça se change avant qu'elle fatigue.
 
La courroie d'accessoires, tu peux la retendre. Tant que c'est pas celle de pompe à eau, tu peux même rouler un moment si elle casse.
 
Les freins qui sifflent:
-mauvaise purge.
-étrier grippé.
-tambours pleins de poussière (s'il y a des tambours, généralement à l'arrière sur pas mal de voitures non-sportives sans ABS).
Ca peut aussi se produire un peu de temps avec certains types de plaquettes.
Le type de filtre à air, le n° correspondant est affiché dans le magasin en fonction de la marque et du modèle de voiture.
 
Pour le liquide de refroidissement, si c'est pas une durite avec une fuite visible, essaye un produit anti-fuites (ça marche bien pour les radiateurs).
Si tu vois de la mayonnaise dans l'huile ou dans le bocal d'eau, c'est un joint de culasse, mais c'est pas la cause la + fréquente de perte d'eau.