Reprise du message précédent :

 
déja, un conseil renseigne toi chez peugeot pour le changement de tes amortisseurs, pour voir si le prix est pas identique a un centre auto.
 
et si tu vas dans un centre auto, fait toi bien préciser si les amortisseurs qu'ils te vendent sont des peugeot et pas une autre marque, car peugeot fais ses propres amortisseurs
 
a savoir pour toujours avoir la qualité de tenue de route

Elle pompe beaucoup après un dos d'âne ta voiture ?

bon ben je vais faire faire ca directement chez peugeot alors...
avec la vidange pk pas...

De l'huile pour une vidange + les filtres à air + filtre à gasoil dans le cadre d'un changement ça coûte combien
Si on fait soi-même ?

Huile 150 balles les 5L de bonne huile carrouf filtre a huile 50 balles et filtres a aire et gazoil je pense 50 chacun aussi (je parle en francs )

L'huile qu'ils mettent quand on fait la vidange en garage c'est mieux ? Ou c'est la même camelote ?

Non c'est pas mieux, au mieux c'est aussi bien
edit : et maintenant, quand il font la vidange dans certaines concessions ils vide le carter avec une grande seringue par le dessus et reremplissent aussitôt, on peut pas faire plus baclé tout la merde reste au fond

 
un bidon de bonne huile 15W50 en 5L, ça coute 30?
un filtre a air, ça dépend de kel type c'est, mais entre 7 et 10?
filtre a huile, prendre un purflux, c'est pas beaucoup plus cher mais t sur de la qualité, c'est dans les 10?
filtre a gazoil, pareil 10? il me semble

OK je peux compter 50€ de matos alors  

 
les manuel HAYNES  sont nettement plus complets , a privilégier

 
exact, ils font les vidanges par aspiration, et c'est pas bon du tout
 

La vidange c'est vraiment l'opération a pas faire par le garage

 
ben un dimanche ...

sinon pour le premier post, j'ai une Fiat Bravo 1.9 Diesel.

 
J'en avais eu pour environ 50-60?.

 
Huile Carrefour 10w40 semi-synthese (5L, essence) => 11?
Filtre à huile (Purflux) => 15?
Joint pour le bouchon de carter d'huile => 2?
Filtre a air => ~10?
Filtre a essence/gazoil => ~5?
 
Soit 43? au total.

1er post MàJ avec Carnage et Tinostar

 
je sais pas si ça va t'etre utile, je ne fais que me souvenir de la pub que j'ai entendu à la radio, mais tu as car glass qui est spécialisé dans ce genre de chose : http://www.carglass.fr/
 
pour comparer les prix, renseignes-toi auprès d'un garagiste et de renault directement (quoiqu'une R19, je suppose qu'elle est un peu vieille et que tu veux pas payer trop cher !)
 
FtY

Voila je possède une Opel Tigra je viens de changer mes amortisseurs les quatre par des Kayba Ultra SR c de très bons amortos qui équipes des voitures sportives comme la Subaru c pour la reconnaissance rallye  
 
par contre je trouve que la voiture tient très bien le pavé mais le seul problème est que la suspension est très dure dés que la route comporte des défauts je sens le moindre choc  
 
le monteur m'a dit que cela était normal du fait qu'ils possèdent 30% de dureté en plus par rapport a une suspension traditionnelle malheureusement je l'ai trouve inconfortable du fait de mes problèmes de santé car je me suis fait opéré du dos et je ressens le moindre choc  
 
je roule beaucoup  
 
je voudrais donc changer une paire mais je ne sais pas lesquels l'avant ou l'arrière  
 
je pense qu'en changeant une paire la voiture aura une tenue de route correct et en plus je v gagner en souplesse  
 
mais le problème est changer lesquels ??  
 
merci pour votre aide

c'est ça, achète un tape-cul réputé pour sa tenue de route façon opel, met des amortos en bois comme les voitures de courses et après plaind toi de ton dos  

 

 
ben c'est normal, un amortissement mou filtre plus les défauts de la route mais engendre du roulis. L'amortissement est un compromis, tu peux pas avoir une tenue de route excellente sur bitume niquel et un filtrage parfait sur bitume dégradé ...
 
faut changer les 4 amortos de nouveau.
 
Ou vendre ta voiture pour quelque chose de plus confortable ...

Seule solution : rouler en Clio (ou à vélo)

ou en volvo ( comme en 480 turbo par exemple, cai sympa et y'a de bons sieges )

ou en 2saucisses, au moins sa tien la route

tu veux comparer une 2saucisses S16 avec une volvo 480 turbo ? Chiche (pour info la 480 turbo pese 998kg et sort 170ch , c'est un coupé )

tu voudrai bien comparer 2 truc comparables : t'as volvo elle a 20ans donc tous les pb qui vont avec (perte de rigidité de chassis, standart depassé, etc...)
puis si jamais il t'en prend l'id tu met la 206RC en fasse au moins

ma volvo n'est pas une turbo malheureusement, elle n'a "que" le 1.7i .
 
et elle n'a absolument pas a rougir face a une 206

pense ce que tu veux
 
maintenant je compare pas ma volvo a une 206 S16, non plus . Mais je peux te garantir que niveau chassis, la volvo ne craint vraiment pas une 206, lotus a participé a la création du chassis entre autre, et la répartition des masses est excellente
 
d'origine, en 85, elle pouvait se prendre 0.95G latéralement sans glisser. Avec des pneus et des amortisseurs d'aujourd'hui, elle doit pas avoir de problemes a encaisser bien plus

ce qui me fait rire c'est que tu compare ta voiture a une gamme complete : elle marche comme une 206, mais laquel ??? la 1.1L ou la RC ???
 
Qd au chassis, tu en pense ske tu veux apres 15ans il est ruiné, il en reste un residu de chewing gum

 
Une Focus RS prend seulement 0.94G. Donc je doute fortement de cette dernière affirmation.
 
D'autant que si la tenue de route était définie uniquement sur ce critère, on aurait un peu mal au dos.

Mon père est parti changer les disques de la 206 chez feu vert. Il ne m'a rien dit, à la base je devais l'emmener chez un pote mécano qui fait du boulot super soigné.
 
Résultat, une histoire de boulon pété ou je sais pas quoi. Je soupçonne ces empaffés d'y être allé au pneumatique sur l'écrou antivol.
 
Si c'est pas pire.  

 
c'est marqué dans le manuel de la voiture
 
la mienne est de 90, et le chassis est encore tres loin d'etre un chewing gum (et le moteur, malgé ses 180.000km n'en est qu'a la moitié de sa vie )

ne vous faites pas avoir par le mot volvo, une 480 c'est ca :
 

le moteur c rarement le pb.
Je pensai changer la mienne qd le moteur me ferai des misere, mais la je vais changer bien avant (ca me fait meme un peu chier parce que c'est vraiment un moteur agreable).

Je pense quand même que nous faire passer cette voiture pour une déesse de la tenue de route est un peu fort :
 
http://volvo480.chez.tiscali.fr/ov [...] plus94.jpg

euhh, ils sont ou les 170Ch la ?

y'a eu des évolutions depuis 85
 
mais c'est vrai qu'elle a quelques problemes de motricité... avec les suspensions d'origine Mes amortos ne le sont pas
J'ai un réservoir 40L et une boite courte dessus, il y a pas mal de déclinaisons .
 
desuetCR_B > tu as une 480 aussi ?

non par 'la mienne' je parle de ma 205